Wystrzelony napinacz i kontrolka AIRBAG Astra F 95r.

[Gość tomason2580]

No więc tak byłem u mechanika. Ma on interfejs CDIF/2. Oto wszystkie błedy poduszki:

 

- dane powypadkowe

- błąd połączenia z poduszka kierowcy

- błąd obwodu lampki kontrolnej (to przez zmostkowaną kontrolkę)

- no i jeszcze jakiś błąd zasilania (dokladnie nie zacytuje)

 

Co o tym sądzicie? Mechanik twierdzi żebym wymienił sensor poduszek, rozmostkował kontrolkę i powinno być wszystko ok. Co może oznaczać błąd zasilania?

 

[ Dodano: Wto Paź 06, 2009 23:41 ]

Ok kupiłem nowy sensor AIRBAG wymieniłem wszelkie błedy poznikały pozostał tylko jeden: 34 Obwód poduszki pasazera

 

Co oznacza ten bładi jak sie go pozbyć?

 

[Gość roko]

ja się podepnę do tematu,mam astre 1,4 96 rok ma poduszke kierowcy i w związku ztym mam pytanko czy jak zdemontuje poduszkę ( chcę wymienić maglownice i w momencie regulacji zbieznosci trzeba będzie pewnie przestawić kierownice na wieloklinie) jak zdemontuje poduszkę i potem podepnę z powrotem to będzie się palić lampka od airbagu?

 

[Gość daro]

Jeżeli zrobisz wszystko przy odłączonym aku i zmontujesz jak należy to po podpięciu zasilania nie wywali Ci błędów.

 

[wesol]

ja się podepnę do tematu,mam astre 1,4 96 rok ma poduszke kierowcy i w związku ztym mam pytanko czy jak zdemontuje poduszkę ( chcę wymienić maglownice i w momencie regulacji zbieznosci trzeba będzie pewnie przestawić kierownice na wieloklinie) jak zdemontuje poduszkę i potem podepnę z powrotem to będzie się palić lampka od airbagu?

odkrecasz srybe mocujaca krzyżak na os maglownicy i po wmontowanuy ponownym magla powracasz na pozycje pierwotna. Nic nie przestawiaj na kierownicy bo pozniej mozesz przy maksymalnym skrecie uszkodzic tasme od airbagu no i inaczje bedzie wylaczac automat ( w innej pozycji) kierunkowskaz. Jak bedziesz oddawal do regeneracji magiel albo bedziesz wymienial nanowy to wykrec cale drazki razem z koncowkami z magla i oznacz lewy i prawy.

Pewnie i tak bedziesz musial jechac na geometrie ale przynajmneij nie bedzie duzo do regulacji jak z obrót albo dwa na gwintach.

 

[Gość roko]

dzięki koledzy tak zrobie rozepnę krzyżak pod kierownicą i przywiąże kierę wymontuje magiel i zamontuje w to samo miejsce nowy

dzięki

scaliłem posty/daro

 

drodzy koledzy a czy trzeba bedzie regulowac zbieżnośc jak wymienie sobie ten magiel na nowy

( uwiążę kierownice żeby była prosto,odkręce drązki od maglownicy bez wybijania końcówek z macphersona,i rozepne kolumnę na tym krzyżaku co sie da rozkręcic na pół) czy po tym trzeba będzie regulować zbieżnośc?

 

 

dodam że śruby do regulacji są zardzewiałe i myśle ze przy próbie ruszenia ich

po prostu sie urwą!

 

[Gość Gawlak]

zawsze trzeba sprawdzic

maglownica ma drazki i koncowki

ustawic tak samo jest ciezko

da sie ale sprawdzic wypada po tym zabiegu

 

a demontaz kiery i poduszki jest zbedny

jedna sruba i wyjezdzasz z maglownica

 

[Gość roko]

magiel juz wymontowałem i jutro montuje nowy,myśle obejdzie sie bez regulowania zbieżności

odkręciłem tylko drązki i potem bez ruszania kierownicy skręce tak jak było i myśle że będzie ok

 

scaliłem posty/daro

 

ale po montażu sprawdzę zbieżnośc ale pewnie to tylko formalność

scaliłem posty/daro

jednak trzeba było korygować zbieżność,teraz jest juz ok