Opel Astra 1,7 DTL

[Gość Anonymous]

Witam,

Panowie, rok temu zakupiłem Astre G 1,7 TD 68KM silnik opla. Byłem bardzo zadowolony z jej działania, do czasu.... Jakieś 3 miesiące temu wymieniłem pasek rozrządu, niestety zrobiłem to źle (tzn. nie ja tylko mechanik) źle ustawił kąt wtrysku, zaczął wywalać się błąd o kącie wtrysku itp. Jeden mechanik powiedział, że wtryski mogły pójść albo pompa, potem powiedział, że jest kiepska kompresja na jednym cylindrze, załamka totalna, bo samochód miałem nie cały rok a takie jaja dobrze że nie dałem wiary tym naciągaczom i pojechałem do znajomego mechanika, który przy mnie zmierzył kompresję (która jest ok, tamci goście za fałszywą diagnozę wzięli 300zł, gość za wymianę paska rozrządu 150zł czyli byłem w plecy już 450zł) kolega poprawił to co inny spaprali, ustawił rozrząd jak trzeba i powiedział, że silnik jak na 170000 pracuje super, jest suchutki itd. Tak też mi się wydawało, w zimie stał na polu cały czas, a mimo tego za każdym razem palił na dotyk. Jednak już 3 miesiące minęły i znowu zaczęło się coś dziać.

-na 5000km bierze 1,5l oleju

-wyświetla się błąd P0400

-pali około 6,5-7l (w cyklu mieszanym, nie jeżdżę jakoś agresywnie)

-wiem, że to diesel ale po dodaniu gazu strasznie długo trzeba czekać zanim on "zajarzy, że dodałem gazu. Tego nie było wcześniej.

-silnik chodzi równo, ale podczas jazdy czuć lekkie szarpania.

-raz potrafi naprawdę fajnie się zbierać jak na te 68KM, a czasem jest tak jakby był to silnik bez turbiny (wiem, że ogólnie w tej astrze to jest turbo prawie jak turbo, ale jak mówię czuć różnicę, a paliwo tankowane jedno i to samo, ze statoila.)

 

Wymieniłem:

pasek rozrządu, napinacze, pompę wodną, filtr paliwa, olej, filtr oleju, pasek klinowy.

 

Martwi mnie przede wszystkim spalanie, branie oleju, no i ten spadek mocy (jak już pisałem potrafił naprawdę fajnie chodzić)

 

Mam interfejs obd2, mogę skorzystać z ABcoma, albo Techa2. Z Abcoma mogę wkleić pomiary przy rozgrzanym silniku, może zauważycie jakieś nieprawidłowości. Proszę o pomoc, bo naprawdę już nie wiem co zrobić, żeby ten samochód chodził jak należy.

 

pozdrawiam

 

[wesol]

Trzeba sprawdzic ustawienie walkow rozrzadu oraz na kopie kat wtrysku. Na mazaka to sie robi kadetta a nie silniki sterowane elktornika- trzeba sie nauczyc tego raz na zawsze. Jaka metoda takie efekty- druciarstwu mowimy stanowczo "nie". Sam wybrales mechanika i tak ci to zrobil jak umial.

 

To z eraz idzie a raz nie to sam blad P0400 juz mowi za siebie- jest to blad egr i jk wiadomo jak sie bedzie dzialo cos z nim to odrazu silnik ma zamulenie z powodu odciecia doladowania. Wyczysc go a wezyki i caly system podcisnienia sprawdz.

 

[Gość Anonymous]

tak jak kolega mówi błąd P0400 to egr ,wyczyść go ,sprawdź elektrozawór ,u mnie ten błąd wyskakiwał jak przepływomierz padł,po prostu zrobił się mało czuły

 

[Gość Anonymous]

koledzy sorry że odświeżam stary temat, przeczyściłem EGR i widać naprawdę dużą poprawę, znalazłem też temat w którym napisane jest o czyszczeniu elektrozaworów, tylko że w mojej Astrze G 1,7 TD z silnikiem opla, z tych zaworów znalazłem tylko jeden i to EGR, także nie wiem, czy ten model nie posiadał całej reszty? dodam że ten mój egr by strasznie zasyfiony, dlatego myślę, że reszta tych zaworów może być w podobnym stanie i chciałem je przeczyścić, może to trochę pomoże mojemu samochodowi a napewno nie zaszkodzi. Tylko chciałbym te zawory znaleźć, jakby ktoś miał podobny silnik i zaznaczył na zdjęciu gdzie takowe się znajdują to byłoby bardzo miło...

Jeszcze chciałem się spytać czy ten silnik bierze dużo oleju, bo mnie na 5000km wziął 1,5l...

 

pozdrawiam

 

[Gość Anonymous]

Kolego, jeśli chodzi o olej to zdecydowanie za dużo go bierze. Jeśli chodzi o elektrozawory, to jest tylko jeden i steruje tylko zaworem EGR (ja go czyściłem), ale u mnie jak u Ciebie też auto raz chodzi lepiej raz gorzej, a błędów nie ma.

 

[Gość spewak]

Zaraz zaraz 1,5 l na 5k km to dużo?

 

[wesol]

Tak. Jak na diesla to duzo. powinien łyknac tak okolo 0,5 do gora 1 L ale na 10 tys km.

 

[Gość Omnibs]

Zaraz zaraz 1,5 l na 5k km to dużo?

Generalnie producent podaje normy podajże 0,6 ltr. na 1000 ale jest to totalna bzdura bo można zbankrutować .

Mnie w 2.0 przepala ok. 0,7 ltr. na 7 tyś.

To mój trzeci samochód i każde auto bierze olej( tyle że niektórzy w ogóle nie dolewają a jeszcze rzadziej sprawdzają czy jest ).

W twoim przypadku 3 ltr. na 10 tyś to troszkę za dużo, może przepala Ci przez turbinę.

Sprawdź czy zawór EGR nasz bardzo "uwalony" w oleju bo to może być przyczyną.(zakładając oczywiście że przy każdym postoju nie zostawiasz plamy pod silnikiem )

 

Pozdrawiam

 

[Gość spewak]

Mój np. w ogóle nie bierze. Dziwi mnie żepodaja takie duże wartości w tych instrukcjach skoro to są oznaki zużycia, a nowy silnik może brać więcej oleju?

 

[Gość Anonymous]

Jak czyściłem elektrozawór egr to był bardzo brudny, hmm nie tylko tak że olej był osadzony na ściankach, z drugiej strony nie wiadomo kiedy ostatni raz był czyszczony i jak długo trwał proces osadzania oleju http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/wink.gif. Przez rok uzytkowania plamy nie zauważyłem. Misa olejowa jest cała czarna, ale na 100% z niej nie kapie.

A przy tzw. turbince nie ma jakiegoś zaworu do przeczyszczenia, co by mógł osiągi tego silnika poprawić? http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/smile.gif?