Astra II - nie odpala po regeneracji pompy

[Gość Anonymous]

Cześć, na początek powiem, że przejżałem posty, które mogłyby mnie interesować. Po drugie powiem, że nie znam się za bardzo na samochodach, więc mówcie jak do debila

 

Samochód to: Opel Astra II 1.7 DTI, rok 99, silnik oplowski.

 

A teraz streszczę sytuację. Któregoś dnia sobie jechałem, nagle silnik zgasł i już nie odpalił. W końcu udało się zdiagnozować, że to sterownik pompy.

 

Samochód generalnie stał 2 miesiące z hakiem. W końcu udało się zregenerować sterownik. Mechanik mówił, że trzeba było jeszcze wtłoczyć paliwo do pompy. Jak wsiadłem okazało się, że musiałem pokręcić rozrusznikiem nieznacznie dłużej niż zwykle, żeby odpalił. Ale to faktycznie może sekunda różnicy(to był czwartek).

 

Następnego dnia pojechałem nim i wróciłem bez problemów. Z tym, że to trochę dłuższe kręcenie.

Dzisiaj(sobota) nie mogłem go odpalić. Odpalił dopiero gdzieś za 5tym albo 6stym razem. Pojechałem za miasto go ładnie umyć. Spotkałem mechanika i zapytałem się, czy mogą to być świece. On powiedział, że pewnie tak i kazał:

- nagrzać świece

- odczekać 10 sekund

- nagrzać drugi raz

- odczekać 10 sekund

- nagrzać 3 raz i od razu odpalać.

 

Tak zrobiłem i poszło. Miałem pojechać do kumpla, żeby mi wykasował błędy z komputera(po wymianie tej pompy).

 

Dojechałem ładnie, pięknie, wykasował.

I już nie dało się odpalić. Rozrusznik kręci, kręci, ale nie zapala.

 

Moje podejrzenia rzuciły się na świece, ale nie było klucza, żeby sprawdzić. Czy to faktycznie mogą być świece, czy coś jeszcze?

 

Co do odpalania, to zawsze odpalałem dopiero, gdy kontrolka grzania świec zgasła.

 

[Gość Wj]

Samochód to: Opel Astra II 1.7 DTI, rok 99, silnik oplowski.

 

DTI to nie silnik opla a Isuzu silnik opla ma oznaczenie DTL mam Dtl wiec wiem 68 koni na samym poczatku podłącz go jeszcze raz

z kumplem pod kompa moze jednak jest cały czas jakiś błąd

 

[Gość Anonymous]

OK, silnik to faktycznie DTL, DTI mówiłem z przyzwyczajenia

W każdym razie oplowski.

 

Komputer odczytywał kilka razy i żadnych innych błędów nie wykrył.

Czy "InSP" może mieć na to wpływ? Tzn., że jak przez jakiś czas to olewam, to samochód mnie oleje?

 

[wesol]

Czy "InSP" może mieć na to wpływ? Tzn., że jak przez jakiś czas to olewam, to samochód mnie oleje

?

Nie to nie ma znaczenia. To jest info tylko dla osob ktore moglyby zapomniec o wymianie oleju itp i jezdzilyby powiedzmy do upadlego.

 

Moja rada zreknij jeszcze raz na ukad paliwowy, odpowietrz go powtornie, sprawdz wezyki, naladuj aku i wtedy krec. Swieczki mozesz sprawdzic czy grzeja tak dla pewnosci.

 

[Gość Anonymous]

Moja rada zreknij jeszcze raz na ukad paliwowy, odpowietrz go powtornie, sprawdz wezyki, naladuj aku i wtedy krec. Swieczki mozesz sprawdzic czy grzeja tak dla pewnosci.

Akumulator był dopiero co ładowany. Powiem o wężykach i odpowietrzeniu.

 

[Gość ADAMS1]

a pompa była wymieniona czy tylko naprawiony sterownik?

ile przebiegu ma asterka?

bo mi sie tak wydaje że sterownik poszedł na servis a pompa od strony mechanicznej dalej jest zajechana

i może być tak że tłoczek od dawki paliwa sie nadal zaciera ale tranzystor sterujący jest mociejszy i wytrzymuje to

 

Więc napisz kolego dokładnie co i jak