1.3 CDTI zgasł w czasie jazdy

[Gość swolski2]

jesli bylby to ford TDCI to bym ci powiedzial ze tak, tam to czesta przypadlosc zabicia wtryskow -opilki z padajacej pompy.

zacznij od wymiany i sprawdzenia filtra paliwa oraz od tego czy wtryski podaja paliwo (proba paliwowa)

 

Witam po raz kolejny. Wymieniłem pompę wysokiego ciśnienia bo moja miała uszkodzony tłoczek i dla tego silnik zgasł w czasie jazdy.Teraz nadal nie moge odpalić, jak auto postoi nie ruszane 1 dzień to zaskoczy na ok 2 s i gaśnie, po czym znów nie zaskakuje, czy diesel po kilku dniach prób odpalenia może być zalany i nie może tego przetrawić ?. W garażu mam -5 st. Rozrząd jest ok.

 

[Gość spewak]

skoro wykluczasz pompę i rozrząd, a z silnikiem jest wszystko ok. to może słaby akumulator, albo świece

 

[Gość swolski2]

skoro wykluczasz pompę i rozrząd, a z silnikiem jest wszystko ok. to może słaby akumulator, albo świece

 

akumulator przekładałem od Astry G ,jest nowy-też nic nie pomogło. Myślę że go zalałem przez te kilka dni kręcenia

 

[Gość Mariusz_760301]

Chłopie zabierz ten samochód do jakiegoś porządnego warsztatu Bosch - niech Ci to wreszcie zrobią. Być może usterka jest gdzie indziej.

 

[Gość Anonymous]

A może poprostu paliwo masz marnej jakości, ja tak raz mialem i tez auto nie chcialo mi palic.

 

[Gość witcher]

Witam ,pisałem jakiś czas temu o takiej samej "przypadłości " mojej "Aśki" ją też spece badali dwie godziny prawie , byłem w dwóch ASO i nic ."żadne urządzenie nie generuje kodu błędu" "gdyby jeszcze pan potrafił to wywołać u nas to może byśmy zaradzili" to słowa pana z ASO

Jezdzi jak jezdziła tylko sobie gaśnie co miesiąc mniej więcej... potem odpala od razu i jedziemy dalej , tylko stres jest kiedy jej się zachce.Jak będę potrafił już zrobić to na zawołanie :-) to pojadę do mecha i oczywiście napiszę Wam co to było .

 

[Gość Mariusz_760301]

Pojedź do Bosch service - niech podepną pompę pod diagnostykę - może w sterowniku pompy masz coś zapisane. Szkoda by było holować samochód gdy Ci już nie zapali.

 

[Gość Anonymous]

Witam jak masz problem jeszcze z astrą mam elekronika który zawsze mi pomagał jeżdżę na taxi robię ok 100.000 km/rok osobówką, przejeździłem 8 samochodów i w każdym miałem drobniejszy lub większy problem z elektroniką nigdy nie miał problemów z usterkami.Trochę daleko ale warto napewno nie wyjedziesz z niczym...

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

Kontakt

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

[Gość swolski2]

Cytat

Pojedź do Bosch service - niech podepną pompę pod diagnostykę - może w sterowniku pompy masz coś zapisane. Szkoda by było holować samochód gdy Ci już nie zapali.

Pompa comonrail nie posiada sterownika tak jak jest to w przypadku silników 2.0 DTL i DTI, gdzie zastosowano pompę VP 44-na te sterowniki też jest lekarstwo

 

[ Dodano: Czw Sty 28, 2010 00:45 ]

Dzięki koledzy za wszystkie podpowiedzi. Cały układ paliwowy sprawdziłem, wymieniłem pompe wysokiego ciśnienia bo moja miała uszkodzony tłoczek w jednej sekcji, sprawdziłem listwę CR i wtryskiwacze. Głupi zbieg okoliczności - moje podejrzenia co do układu wydechowego potwierdziły się, padła turbina i dla tego nie mogłem go odpalić bo spaliny kumulowały się w cylindrach.

MOJA AH zagadała. Jak na razie jest OK

(a tak nawiasem to system COMONRAIL nie jest taki straszny jak siw wydaje, ja wolę CR niż VP44)

 

[Gość Mariusz_760301]

Kol. Swolski2 to wiemy, że niema takiego samego sterownika jak VP44 ale jakiś sterownik ma - prawda?

http://rb-kwin.bosch.com/pl-PL/start/product_ds_22_comrail_allg.html

A jak ma to pewno też jest tam zapisana przynajmniej lista alarmów - w postaci numerów zapewne.

Czasem spod oplowskiego Techa nie ma podglądu do tych danych.

Trzeba więc udać się do Serwisu Boscha.