świece żarowe

[Gość kgorka]

Czujnik mam sprawny, i tez wiem gdzie sie znajduje. teraz swiece grzeja bez problemu ale chodzi mi jak bedzie +10 stopni to juz nie i chce zeby czujnik zanizal na chwile przed odpaleniem o kilka stopni a po odpaleniu juz nie wiec gdzie taki przewod moze byc albo od czego mozna wykozystac?????

 

[wesol]

to polsrodek. Skoro silnik nie pali w takich temp jak +10 stopni to nie sa winne swieczki tylko podawanie paliwa. To jest silnik z bezposrednim wtryskiem wiec powinien palic od strzala.

 

[Gość ToJa]

Panowie to też nie będzie wina układu paliwowego!? Powiem szczerze ,że Dobry fachowiec od disla wie gdzie leży przyczyna. Tylko trudno jest go podejść aby powiedział,bo przecież,to tajemnica zawodowa. Wiem że w bmw robią jakieś myki z pompowtryskiwaczami,obejście i chodzą odpalają bez żadnych problemów. Sory ale nie posiadam tak nowoczesnego silnika,także chyba nic więcej nie dopowiem?.Ja się uczę sam na własnych samochodach,i szukam najlepszych rozwiązań. Pozdrawiam.

 

[Gość kgorka]

Ja nie powiedzialem ze nie pali bo wiadomo ze trzeba troche dluzej pokrecic a ja chce odpalic od strzala tak jak teraz jak sa lekkie mrozy.

 

[Gość ToJa]

Trudno jest odpalić za1 razem,jak jest ogromny skurcz materiałów,oraz zgęstnienie paliwa,a także spadek mocy AK. Jak jest ciepło mój,też złapie za 1 razem ale jak jest -10 to już dłóżej kręce, ale raz.

 

[wesol]

przy zimnym silniku jest podawana wieksza dawka startowa niz przy silniku cieplym dlatego zimny pali od strzala. nawet idzie zaobserwowac ze obroty przy zimnym silniku wskocza ciutke wyzej jak na ceplym. Zrobcie test na cieplym silniku i potem odepnijcie wtyczke od czujnika temp.

 

[Gość kgorka]

Trudno jest odpalić za1 razem,jak jest ogromny skurcz materiałów,oraz zgęstnienie paliwa,a także spadek mocy AK. Jak jest ciepło mój,też złapie za 1 razem ale jak jest -10 to już dłóżej kręce, ale raz.

No a ja pisze o sytuacji dokladnie odwrotnej jest zimno pali od strzala, cieplo trza zakrecic dluzej.

 

[ Dodano: Sob Sty 16, 2010 22:03 ]

przy zimnym silniku jest podawana wieksza dawka startowa niz przy silniku cieplym dlatego zimny pali od strzala. nawet idzie zaobserwowac ze obroty przy zimnym silniku wskocza ciutke wyzej jak na ceplym. Zrobcie test na cieplym silniku i potem odepnijcie wtyczke od czujnika temp.