Nowy Akumulator

[Gość Mariusz_760301]

Informacyjnie:

 

Właścicielem Varty jest koncern Johnson Controls - ma pod sobą (oprócz sterowników przemysłowych) takie marki jak min OPTIMA - akumulator, który z 44 Ah uzyskuje prąd rozruchu 800A - i to przy temp. -18 st C - wytrzymuje kilkanaście lat w samochodzie. Stosowany jest w łodziach sportowych oraz w maszynach budowlanych pracujących w ekstremalnych warunkach.

http://www.optimabatteries.com/home.php

a tu Varta i ten sam znaczek JC

http://www.varta-automotive.pl/

 

Varta w swej ofercie wykorzystuje także technologię marki OPTIMA (Johnson Controls) (kwas zamknięty w szklanych matach) - zastosowaną w Varta Ultra Dynamic, skutkującą wyższym prądem rozruchowym oraz całkowitą hermetycznością akumulatora - niestety jest ona (akumulator) za wysoka do ASTRY G Varta posiada także elektrody w technologii "power frame" - przestrzenna konstrukcja mająca zapewnić większą trwałość oraz większe prądy rozruchu)

 

To tyle co do innowacyjności Varty

 

P.S Z produktów EXIDE (DETA, Centra) wycofał się największy producent wózków widłowych - nazwy nie przytoczę - nasz zakład do dziś boryka się z wadliwymi bateriami trakcyjnymi (DETA) tego koncernu.

 

[Gość Anonymous]

Ok teraz jeszcze doradź który blue, silver czy black?

 

[Gość Mariusz_760301]

Wszystko masz opisane na stronie producenta:

silver - do sam z dużym zapotrzebowaniem na energię - el. szyby, klima, wspomaganie, radio, jada miejska, radio itp,

blue - benzyna

black - starsze konstrukcje bez wspomagania klimy itp - małe zapotrzebowanie na energię.

 

[Gość Anonymous]

Ostatnio po 30h godzinach postoju na -28 w nocy, musiał mi się zrobić czopek z parafiny.

 

Nowiutka Centra Futura, powiedziała papa po minucie kręcenia.

 

[Gość Mariusz_760301]

Nie wiem czy zdajecie sobie sprawę panowie, że przy włączonych światłach i tylnym ogrzewaniu, podczas prędkości jałowej (ok 800 obr/min) akumulator NIE JEST ŁADOWANY Wtedy nawet najlepszy powie w końcu pa-pa.

Dobrym remedium na to wydają się światła LED do jazdy dziennej - ale to już temat na inną "bajkę".

 

[wesol]

Dobrym remedium na to wydają się światła LED do jazdy dziennej - ale to już temat na inną "bajkę".

nic to nie da jak bedzi ektos jezdzil po 3-5 km codziennie do pracy. zwlaszcza jak to bedzie tylko odpalenie i odrazu jazda. ja zawsze rano odpalam samochod swoj i zony i jeszcze chodzi tak z 20-25 min zanim pojedziemy. zadnych problemow nie mamy z autami. Ile mi spali jak tak sobie pyrka na wolnych przez te 20-25 min- pół litra ropy? chba nawet nie. na vagu mi pokazuje tdi ze 0,38 L/ h wiec chyba wolnossacy podobnie. auto cieple oraz aku naladowany oraz szyb nie trzeba skrobac.

 

[Gość Mariusz_760301]

Znawcy tematu zalecają jazdę co najmniej 12 km po rozruchu samochodu, po to by akumulator doładował energię zużytą właśnie na rozruch. Gdy ktoś robi krótkie odcinki powinien cyklicznie (np 2x w tygodniu ) doładowywać akumulator.

Ze swej strony polecam elektroniczny prostownik niewielkich rozmiarów (prąd 3,8A), tak by można było zamknąć maskę podczas ładowania akumulatora - cenne gdy aku ładujemy pod blokiem w samochodzie

http://www.allegro.pl/item896192895_nowosc_prostownik_impulsowy_12v_6v_zel.html

 

[Gość spewak]

2 tyg temu kupiłem właśnie Vartę silwer 74 Ah - 760A rozruchu.

Nie mam problemu z zapalaniem przy - 18 st C.

Uważaj na wysokość akumulatora. 175 mm jest w oryginale - więcej nie bardzo chce wejść

ja mam taki sam ma 2 lata i przy -24 st. nawet radio sie nie wyłącza przy odpalaniu.

 

[Gość MMM]

Kupiłem Centre Futurę zobaczymy jak się będzie sprawować.

 

[Gość Anonymous]

ja tam kupiłem do swojego tds 74 ah 690 firmy alstar to jeden z tańszych za 220 zł na allegro ale jak narazie ladnie cyka chociaz gośc w sklepie polecał bergena za 270. Wcześniej miałem 66 ah 480 ale byl juz leciwy 3 pociągnięcia i padal przy minusowych temp