Żywotność zaworu egr .

[Gość Anonymous]

Witam wszystkim . Mam do was pytanie odnoście zaworu erg. Mianowicie chodzi mi o jego żywotność . Posiadam tigrę 1.4 99 z lpg( sekwencja) ,gdy ją kupiłem to wymieniałem ten zawór erg na nowy ( był on firmy Pierburg ) . Przejechałem od wymiany koło 23 tyś km . Ostatnio uległ uszkodzeniu , silnik pracuje nie równo, pali się check i jest błąd 1405 ( uszkodzony zawór erg) . Wymontowałem go i wyczyściłem . Po zamontowaniu silnik pracował ok ale po przejechaniu 2 km , problem powrócił . Silnik pracuje nie równo , pali się check i ten sam błąd . Moje pytanie do was jaki okres powinien taki nowy zawór wytrzymać ? Czy ten mój zawór może być uszkodzony od strony elektronicznej i czyszczenie mu nic nie pomoże ?

Może mi ktoś z was napisać czy wymieniał ten zawór i ile przejechał na nim ?

 

[Gość kox.]

Prawdopodobnie elektronika padła - wymiana lub dużo tańsze rozwiązanie,

zaślepienie i dołożenie układu symulującego działanie zaworu EGR.

Ja wybrałem tańsze rozwiązanie, poza tym i tak EGR miałem zaślepiony.

 

[Gość Anonymous]

silnik pracuje nie równo, pali się check i jest błąd 1405 ( uszkodzony zawór erg) . Wymontowałem go i wyczyściłem . Po zamontowaniu silnik pracował ok ale po przejechaniu 2 km , problem powrócił

Ten kod występuje również wtedy, gdy uszkodzony zostanie któryś z przewodów do egr-a.

Sprawdź przewody elektryczne, ale nie na oko, tylko omomierzem.

 

[Gość Anonymous]

Cześć , mój problem z tym zaworem dziś się wyjaśnił . Dziwny przypadek był z nim , wczoraj go wyczyściłem i po 2 km jazdy się uszkodził . Zamierzałem kupić sobie drugi więc go wymontowałem i zobaczyłem ze w środku ten grzybek jest zacięty przez jakiś czarny kawałem czegoś . Dorobiłem sobie zaślepkę i zaślepiłem miejsce po wymontowanym zaworze . Stary zawór ponownie wyczyściłem , podłączyłem wtyczkę i podwiesiłem koło silnika . Dzięki za informacje .

 

[Gość]

podwiesiłem koło silnika

A dlaczego nie zamontowałeś go tam gdzie powinien być?

 

[Gość Anonymous]

Witam , zaślepiłem zawór bo chciałem sprawdzić jak będzie chodzić samochód przy takim rozwiązaniu . Ale sam nie wiem co zrobić z tym zaworem , czy go wyczyścić i zamontować ? Czy pozostawić zaślepiony i podłączony . Jeżdżę teraz z zaślepionym ale co jakiś czas zapala mi się check więc chyba go zamontuje tak jak był kiedyś . Może ktoś z was doradzi mi co zrobić z tym zaworem . Jakie rozwiązanie jest lepsze ?

 

[ja37]

Zawór musi być wyczyszczony i sprawny żeby go zaślepić.

Po prostu zaślepienie daje gwarancję, że on się nam już nigdy nie zatnie.

Ja swój jak zaślepiłem, to check się też zapalał, ale dopiero na trasie powyżej 500km.

Zgaszenie silnika i zapalenie kasowało checka na dalsze 500km.

 

[Gość Anonymous]

Witam

 

W mojej corsie mam też uszkodzony zawór egr (corsa 1.2 16V +lpg x12xe 99) zawór miałem zaślepiony ale z tego co przeczytałem to nie miało sensu bo został zaślepiony najprawdopodobniej po uszkodzeniu. Zawór został wyczyszczony, sprawdzony elektrozawór, który niestety nie podnosił grzybka.

Kox czy mógłbyś napisać coś więcej o "układzie symulującym działanie egr" rozumiem, że wpinamy to do wiązki zamiast wtyki od egr ?

 

[Gość kox.]

na podstawie danych z tej stronki

http://www.z22se.co.uk/forum/viewtopic.php?f=86&t=5891&start=50

U mnie EGR (zaślepiony) jest podłączony i dodatkowo podpięty pod przewody ten emulator.

Inaczej czek się świecił.

 

[Gość Anonymous]

Dzięki

 

Też się w końcu tego doszukałem ale niestety, nie jestem elektronikiem, i niewiadomo czy taki schemat pasowałby do Corsy, będzie trzeba kupić zawór albo żyć z checkiem ....

 

Mimo wszystko wielkie dzięki!!!