podcisnienie na elektrozaworach?

[Gość smalcerz]

witam.czy za elektrozaworkami tymi dwoma na ich wyjsciu powinno byc podcisnienie na biegu jalowym?chodzi mi na ich koncach tam gdzie pisze na kroccach "out"czyli czy silownik klap zawirowan i egr powinien byc uchylony(bo nimi stereja te elektrozawory) na biegu jalowym.czy tez dooiero pozniej one sie otwieraja jak sa wyzsze obroty.

 

[hadzii123]

Klapy zawirowań zamykają się pod obciążeniem silnika np. jedziesz na 4 biegu ze stałą prędkością nagle wciskasz gaz wówczas siłownik klap zamyka je i otwiera w celu lepszego wymieszania mieszanki (sama nazwa zawirowań) aby unikną czarnego dymu z tłumika. Masz wakuometr więc wepnij się i przejedź się wówczas zobaczysz jak działa. Podciśnienia przy samym siłowniku nie ma na wolnych obrotach, a na zaworze EGR jest.

 

[Gość smalcerz]

czyli jesli dobrze rozumiem.podcisnienie na wolnych obrotach na wezyku idacym do klap zawirowan nie wystepuje,a na wezyku idacym do egr powinno byc.podobnie jak na wezyku idacym do silownika turbo.ja mam podcisnienie tylko na wezyku idacym do silownika turbo.i jeszcze jedno klego zslepilem przwod dolny od pompy vac i wszystko podlaczylem pod przewod gorny idacy do serwa.bo tam bylo wieksze podcisnienie.

 

[wesol]

.i jeszcze jedno klego zslepilem przwod dolny od pompy vac i wszystko podlaczylem pod przewod gorny idacy do serwa.bo tam bylo wieksze podcisnienie.

lepiej bylo zapodac akumulator podcisnienia w postaci pojemnika wpietego w przewod pomierzy pompa vac a elektrozaworki. Tak jest w vagu.

 

[hadzii123]

Czyli wynika z tego że ci siedzi waku pompa. To co zrobiłeś jest rozwiązaniem tymczasowym, jak padła jedna sekcja to zaraz padnie druga i tak będziesz musiał szukać nowej pompy. A to przykład takiego podłączenia.

http://img42.imageshack.us/i/28157267.jpg/

 

[Gość smalcerz]

tak sie wlasnie wpialem.a czy na wezyku idacym do EGR-a na biegu jalowym powinno byc podcisnienie?bo u mnie niema.czyzby czekalo mnie czuszczenie tego elektrozaworu?http://www.allegro.pl/item878070736_akumulator_podcisnienia_ford_focus_c_max_04_tdci.html wedlug ciebie takie cos by zaradzilo?lub to http://www.allegro.pl/item883671258_akumulator_podcisnienia_opel_vectra_98r.html

 

[hadzii123]

Już o tym wcześniej pisałem (patrz wyżej), zawór EGR na biegu jałowym jest otwarty więc podciśnienie musi być. Sprawdź czy masz prawidłowo podpięte elektrozawory (wyjście VAC podłączone jest do waku pompy a OUT pod siłownik). Jeżeli nie masz podciśnienia być może padł sam elektrozawór, możesz je zamienić miejscami numery wszystkich trzech są takie same. Dokładnie przejrzy plastikowe przewody i złącza czy nie są przetarte (z doświadczenia wiem że plastikowa pokrywa silnika przeciera ten przewód od EGR-u) lub zatkane w środku (dmuchnij w nie czy są drożne) to samo z elektrozaworami. Przewód który idzie do klap jest biały lub siwy i jest podłączony do pierwszego elektrozaworu (patrząc/licząc od przedniej lampy) same podłączenie nie może być zamienione z tym drugim (egr) ze względu na sterowanie (zasilanie).