Pad silnika 1.3 cdti

[Gość marmi]

Y13DT ?

A nie przypadkiem Z13DT...??

 

Na początek po zpuszczeniu oleju okazało się , że jest go ok 8l

Ciekawe czy takie rozrzedzenie i przekroczenie stanu wytrzymały uszczelnienia silnika...

 

życzę powodzenia w naprawie ale obawiam się że na tym się nie skończy....

 

[Gość Don]

No właśnie sam zastanawiałem, czy nie winno być Z dlatego dałem "?".

 

W OpComie w Merivie jest Y13DT, Multijet 6JF.

Choć co ciekawe przy Tigrze jest Z13DT, Multijet 6JF. Moc ta sama.

 

W internecie znalazłem info, że Z13DT ma 55kW.

 

[Gość Anonymous]

Jest już ciąg dalszy. Silnik zaczełem przygotowywać do odpalenia. Okazało się, że do skrzyni biegów wpadła część pękniętej obudowy od rozrusznika i było trochę zabawy z jej wyjęciem. Przyszły też wtryski. Po zakodowaniu zostały założone. I pierwsza próba odpalenia auta....... Po przekręceniu kluczyka słychać pracę wtryskiwaczy......a tak niestety nie powinno być. Próba odpalenia i auto pali. Uffff . Chyba obejdzie się bez wymiany silnika. Na razie tylko na wolnych obrotach pracuje ale nic nie stuka. Na obroty nie wkręcam więc nie wiem czy to jednak turbina była powodem całego incydentu. Teraz trzeba szukać przyczyny ciągłej pracy wtrysków. Czyżby komputer??? Program diagnostyczny nie pokazuje żadnych błędów.

 

[Gość marmi]

Albo wtryski sa źle zaprogramowane po auto, albo komputer głupieje i posyła złe informacje... Znaleźli przyczynę spalenia poprzednich wtryskiwaczy??

 

[Gość Anonymous]

Przyjeżdzało dwóch niezależnych fachowcówch. Stwierdzili poprawność programowania wtrysków. Prawdopodobnie coś jest z komputerem. Własnie jest wymontowywany i jedzie do sprawdzenia.