pasek rozrzadu-napiecie

[Gość Anonymous]

witam po wymianie paska rozrządu nie można prawidłowo ustawić napięcia na znakach napinacza tak jak to powinno byc stary pasek byl ustawiony tak samo samochód chodzi prawidlowo nic sie nie dzieje wiec prosze o pomoc co z tym naciągnięciem paska ze nie mozna prawidlowo ustawić napięcia pąpa wody jest w pozycji maksymalnie napiętej kólko od pąpy ma 19 zebow a pasek 111 czy te sa takie jak trzeba czy jedno albo drugie jest inne bo nie mam innych pomyslów

 

[Gość DAROMV6]

i takie ilości zębów są podawane

Przy większości silników napinacz ma ząbek, który to ma swoje miejsce osadzenia (gniazdo) w obudowie pompy - jeśli nie będzie we wł. miejscu to jest odsunięty

koła na pkt-y

pasek (między kołami ma być naprężony)

regulacja pompą w prawo aż ruchoma część rolki przylegnie do występu

dokręcasz

2 obroty wału zg. z ruchem wskazówek zegara

ew. luzujesz i korekta pompą w lewo - napinacz na pkt.

dokręcasz i jeszcze dla pewności 2 obroty wałem

 

[Gość Anonymous]

ja wiem jak to zrobic robie wszystko prawidlowo napinacz jest w swoim miejscu i nic pasek i tak nie jest napiety jak trzeba silnikiem bylo krecone napiecie sprawdzam kiedy kólka są na znakach i nie ma prawidlowego napręrzenia i tak

 

[ Dodano: Wto Lut 16, 2010 06:26 ]

a tak to wyglada i wiecej napiąć się nie da http://www.fotoszok.pl/show.php/4814_dsc00661.jpg.html

 

[Gość DAROMV6]

wrzuć to na rapida albo fotosik

bo po kilku nieudanych próbach wejścia w podany link już się odechciewa

 

[ja37]

No to jak pompa jest w max pozycji, to reguluj napinaczem, przecież on jest zdaje się na mimośrodzie.

 

Swoją drogą dziwne, może jednak pompę dałeś w min. pozycję?

Bo z fotki widać, że napinacz ma jeszcze kawałek do napięcia, da się go przekręcić, ale to bedzie za mało.

 

[Gość Anonymous]

papa jest na maxa w prawo dana a napinaczem nie moge krecic b o jego czesc stala jest nie ruchoma w papie oleju wchodzi kolek a ruchoma czscia jak ruszam to pasek sie tylko luzuje nie mam juz glowy na to jak jezdzil tak na starym to i na nowym zostawie tak samo próbowalem juz wszystkiego

 

[Gość DAROMV6]

Pompy nie wymieniałeś

napinacza chyba też nie bo zarzygany smarem

jeśli tylko pasek - wymontuj go, przelicz zęby (nie patrz na oznaczenie), w razie potrzeby jeśli będzie zgodność w ich ilości - przyłóż jeden z drugim oznacz kreskę i leć po przyłożonych do siebie paskach porównując je.

Nie ma bata

jeśli jesteś pewny prawidłowości w montażu, pozostałe elementy zostały stare,

to tylko zostaje coś nie tak z paskiem.

 

[Gość Anonymous]

napinacz i pasek sa nowe to zdjecie jest 10 000 po wymianie teraz chcialem wziazc sie za prawidlowe napiecie tego paska ale nic juz polepszyc sie nie da no bo co zrobic jesli jest wszystko na swoim mniejscu i tak jak trzeba a co powiecie nato jesli byla by glowica planowana nie wiadomo ile razy i do tego jest zalozona najcieńsza uszczelka jak dla mnie to jest najbardziej sensowne wytlumaczenie taka juz uroda tego mojego silnika szybciej wymieniac rozrzad i tyle

 

[Gość DAROMV6]

To nie diesel w którym to (zwykle) spotyka się uszczelki w kilku grubościach.

Czegoś tu nie rozumiem

piszesz że

napinacz i pasek sa nowe to zdjecie jest 10 000 po wymianie teraz chcialem wziazc sie za prawidlowe napiecie tego paska

a z pierwszego postu wynika jakbyś dopiero co go zmieniał

 

Istniały swego czasu przypadki z paskami, gdzie to po krótkim okresie eksploatacji rzędu kilkunastu tys.km - pasek musiałem wymienić z powodu nadmiernego wyciągnięcia i choćby braku dodatkowej regulacji.

Dlatego jeśli zastosowałbyś się do ostatniego posta - dokonałbyś porównania pasków (długości, zębów, rozciągnięcia) i może coś by się wyjaśniło.