Wspomaganie Kierownicy Astra G jeszcze raz

[Gość Anonymous]

Witam,

 

 

Przesledzilem chyba wszystkie wątki na temat wspomagania ale moj problem jest troche nietypowy.

Pewnego dnia podczas jazdy przestało mi działać wspomaganie. Nie było żadnych niepokojących dzwięków, wczesniej pompa także nie hałasowała.

Bezpiecznik jest ok. ten 80A pod maską też jest ok. Na czarnym kablu jest 12V po zapaleniu auta. Ładowanie jest poprawne - ok 14.5V

Wygląda na to że padła pompa. Niepokoi mnie jednak pewna kwestia. Ktoś wcześniej kombinował przy tym wspomaganiu. Wywalona jest ta 3-pinowa złączka. Przewody brązowy i czarny są ze sobą na stałe połączone. Przewód żółty od strony pompy jest połączony z jakimś czarnym idącym skąś (przypuszczam że z aleternatora) a ten z drugiej strony wisi w powietrzu. Jak myślicie? po co to było zrobione? moze oryginalnie była inna pompa?

Ta uszkodzona to TRW model 2

 

I druga sprawa. Czy po wyjęciu pompy i spuszczeniu płynu można jezdzic bez obawy że cos sie popsuje? Musze załatwic pare spraw a nowa pompa jeszcze w drodze

 

[Gość Anonymous]

Symbol silnika dodaj do profilu.

 

Przewody brązowy i czarny są ze sobą na stałe połączone.

Brązowy to masa, czarny to 12V po zapłonie, więc musi lecieć bezpiecznik 10A.

 

żółty od strony pompy jest połączony z jakimś czarnym idącym skąś (przypuszczam że z aleternatora)

Ten przewód ma iść do sterownika.

 

Niezły bajzel.

Jedź do elektryka.

 

[Gość Anonymous]

Witam,

 

Nie jestem pewien co do modelu silnika. Ze zdjec wynika ze jest to prawdopodobnie Z16XE

Tak dla ścisłości to jest to Vauxhall.

Mam go 3 lata i do tej pory nie mialem żadnych problemów.

 

 

Troche zle mnie zrozumiales lub nieprecyzyjnie sie wyrazilem: brązowy jest połączony z brązowym a czarny z czarnym.

 

zółty/zielony od strony pompy jest połączony z tym czarnym - jak twierdzisz ze sterownika - a z drugiej strony wisi w powietrzu.

 

Jestem w UK i ciezko tutaj o dobrego fachowca a autoryzowany serwis skasuje mnie połowe wartości samochodu.

Jestem elektronikiem wiec jakoś sobie poradze.

Czy jest gdzieś do dostania schemat elektryczny Astry?

 

[Gość zibi]

Czy po wyjęciu pompy i spuszczeniu płynu można jezdzic bez obawy że cos sie popsuje?

jak spuściłem płyn i na sucho próbowałem skręcić kierownicą,to opór jest taki,że musiałbyś za kierowcę zatrudnić Zawiszę Czarnego

 

[Gość Anonymous]

U mnie akurat bez plynu jest troche lzej.

Czy moze ktos napisac jak powinny byc polaczone te wszystkie przewody? czy wszystkie 3 sa uzywane?

 

[Gość Anonymous]

Czarny, 12V z bezpiecznika F3.23 (10A), po zapłonie.

Brązowy, masa.

Biało-żółty, od złączki z niebiesko-białym (pompa), do sterownika.

Czerwony, 12V, F7 (80A), stały prąd do pompy.

 

[Gość Anonymous]

dzieki wielkie

 

Moglbys jeszcze napisac czy ten zolty-byaly kabel idący z wiązki powinien "wisiec w powietrzu"? bo jeśli nie to teoretycznie powinny być tam podłączone 3 przewody... zgadza się?

 

 

edit:

tak to teraz u mnie wyglada. Pytanie czy zolte musza byc polaczone razem z czarnym?

 

[Gość Anonymous]

Powinno być tak:

 

[Gość Anonymous]

Wiec mam dobrze podłączone....

Tylko dlaczego pompa sie nie załącza. Wymieniłem pompę na nową (a konkrenie używaną) i dalej to samo. Jaki sygnał przychodzi z ECU? jest to 12V?. Czy są jakieś czujniki wychyłu kierownicy?

 

[Gość Anonymous]

Tylko dlaczego pompa sie nie załącza.

Tego to już nie wiem.

 

jaki sygnał przychodzi z ECU?

Raczej ecu sprawdza natężenie prądu (obciążenie), żeby podnieść w razie potrzeby obroty silnika.

 

Czy są jakieś czujniki wychyłu kierownicy?

Nie ma.