Astra g 2.0 DI 82KM 1998 r czy to pompa?

[Gość kisiel_krzychu]

witam

jestem nowy na forum, dwa dni temu jechalem asterka jakies 20 km, w deszczu, po czym pojazd zaparkowalem. rano wsiadlem do samochodu, odpalilem, przejechalem gdzies z 300 m i bylo ok.... nagle samochod jakby oslabl.... gaz do dechy a on ledwo sie wkreca po czym przy ok 2000 obr gasnie i wyskakuje check ( silnik z iskra)... wlacza sie wentylator chlodnicy. odrazu odpala, jednak nie wkreca sie na obroty zbyt zwawo.... i zawsze przy okolo 2000 obr gasnie. podpialem pod kompa i wyskoczyly trzy bledy......P1625, P1630. P1631, pierwszy blad usunalem poprzez wymiane przekaznika, zostaly kolejne dwa 1. zawor magnetyczny regulujacy dawke paliwa, 2. pompa wtryskowa..... mam pytanie co mam do wymiany. i czy to na 100 % jest padnieta pompa? co mam sprawdzic w samochodzie co moze miec wplyw na bledy. nadmieniam ze po skasowaniu bledow i odpaleniu samochodu check sie nei zapala, tylko dopiero po przekroczeniu 2000 obr gasnie i pojawia sie check z bledami. . . . . czy to jest uszkoczenie mechaniczne czy elektorniczne,

 

chcialem jeszce dodac ze samochod jezdzi tylko ze kompletnie nie ma mocy i trzeba uwazac na obroty zeby nie zgasl. co mam do wymiany?

 

pozdrawiam

 

[Gość kgorka]

Jesli po wykasowaniu bledów i pozniej pojawia ci sie ponownie P1631 to sterownik pompy mowi pa pa przerabialem to ostatnio. Kompleksowa regeneracja z wymiana korpusu pompy 2400zl

 

[Gość kisiel_krzychu]

powiedzcie mi co mam padniete..... piszesz ze sterownik pompy.... dzwonilem do 3 elektrykow i dwoch z nich powiedzialo ze byc moze jest to tylko uszkodzenie mechaniczne, ( nei znam sie na tych pompach jest tam jakis tloczek i on sie przyciera) podejrzewam ze jezeli byl by to sterownik to samochod by wogole nie zapalal..... a on normalnie za kazdym razem odpala tylko ze jest strasznie slaby i przy 2000 obr gasnie.

 

jezeli pisze cos nie tak to niech mnie ktos poprawi.

 

pzdr

 

[Gość MBquart]

Witam.

Ma to sens.

Gdy elektronika zdycha to nie odpalisz autka.

Masz tam przecież jeszcze 2 cewki i czujnik halla. - może one.

Ja proponuje Ci się zgłosić do jakiegoś dobrego mechanika który z byle pierdnięcia nie robi remontu pompy.Chyba że to konieczne.

 

[Gość kgorka]

powiedzcie mi co mam padniete..... piszesz ze sterownik pompy.... dzwonilem do 3 elektrykow i dwoch z nich powiedzialo ze byc moze jest to tylko uszkodzenie mechaniczne, ( nei znam sie na tych pompach jest tam jakis tloczek i on sie przyciera) podejrzewam ze jezeli byl by to sterownik to samochod by wogole nie zapalal..... a on normalnie za kazdym razem odpala tylko ze jest strasznie slaby i przy 2000 obr gasnie.

 

jezeli pisze cos nie tak to niech mnie ktos poprawi.

 

pzdr

nie koniecznie u mnie przy padnietym sterowniku palil sie caly czas czek a autko normalnie odpalalem i szlo jezdzic tyle ze wiadomo mul. Pompe oddalem do regeneracji 2400zl wymiana doslownie wszystkiego razem z korpusem. 2 elektrykow powiedzialo ze byc moze to TYLKO uszkodzenie mechaniczne, zabawni naprawde ze tylko.

 

[Gość kisiel_krzychu]

czesc dzisiaj bylem u kumpla, jest samoukiem i powiedzial ze musze do niego podjechac bo musi osluchac samochod (pompe).

 

powiedzial ze moze byc tak ze ( nie znam sie wiec moge teraz cos przekrecic) przy nastawniku ( tloczku) czy jakos tak moze zebrala sie parafina i dlatego sa takie objawy jak u mnie. . . powiedzial ze czujnik przez ta parafine moze pokazywac blad,

 

szczerze to mnie nei przekonal.... nawiasem ( za pompe uzywke chce 800 zl gwarancji daje na 1mc)

 

- powiedzcie mi czy jezeli bledy p1630 i p1631 sa od siebie zalezne?

- czy moge jezdzic ( KUUUUULAC SIE Z PKT A DO teraz samochodem( boje sie ze jezeli pompa ma uszkodzenie tylko mechaniczne a sterownik jest ok ze moge jeszcze pogorszyc?

- czy pompy od innych diesli opla ( 2.0) typu DTI, DLH, DTL pasuja do mojego ( oczywiscie w podobnych rocznikach, numerach pomp)?

 

ponadto powiedzcie mi o co chodzi, bo dzwonie do goscia i mowi ze 1000 zl regeneracja mechaniczna + elektryka pompy 1500zl, inny mowi 2200 calosc. a dzwonie do elektryka i mowi ze za 450 zl zrobi mi elektryke. teraz pytanie moze lepiej dac do reg mechanicznej u jednego a elektryke u drugiego?

 

 

pozdro

 

[Gość MBquart]

Ja osobiście wolał bym dać do jednego nawet jeśli bym miał zapłacić więcej -wiem kogo ścigać, a tak to jeden zwala na ...... . i nie wiadoomo który winien.

 

Właśnie odpisałem koledze na posta podobnego bo też mnie szlak trafia.

Jedni chcą robić tylko elektronikę i mówią że to wystarczy BA nawet dają 1 rok gwar.

Nie wiem ,tylko to potrafią- a może mają racje.

Następni głoszą o kompletnym remoncie vp44.

 

Myślę że racja jest gdzieś po środku.Tak jak się dowiedziałem najlepiej wywalić ją na stolik boscha i sprawdzać.Wymieniać tylko to co konieczne.

 

[Gość tommy831005]

Witam koledzy,pytanie ja mam do was? Co oznacza paląca się kontrolka tak jakby przypominająca silnik z iskrą w środku? Gdy lece swoją asterką 2.0di z 1999r. powyżej 2.500tyś/obr. zapala mi się skubana i nie gaśnie aż do wyłączenia silnika?

 

[Gość kisiel_krzychu]

kolego, jak sie Ci ta kontrolka wlaczy to podlacz pojazd pod kompa i bedizesz wiedzial jakie masz bledy. a sa jakies bledy?

 

i nie chce Cie straszyc, ale jak pewnie zauwazyles mam problem z pompa wtryskowa.....

nie wiem czy to bylo powiazane jakos z tym ze czasami po jezdzie ( zawsze pod domem pod gorke, i tylko jak zawracalem na ulicy) zapalala mi sie kontrolnka o ktora sie pytasz. i nawet jak zgasilem i od razu odpalilem to nadal sie palila. dopiero jak samochod postal to odpalalem i nie bylo kontrolki.....

pzdr

 

[wesol]

tommy831005, u ciebie to cos z systemem podcisnieniowym (wezyki, nieszczelnosci itp) tak od 2500 to widac ze uklad chce doladowania a nie jest mu to spelnione. wywala check i dopiero przy restarcie sytuacja sie powtarza. Moze zacina sie egr a moze klapy itp. Do sprawdzenia najpierw techem a potem manualnie uklad podcisnieniowy. Tak mi sie wydaje.