Dziwny problem ze wspomaganiem

[Gość Sotom]

Witam. Zakladam temacik nowy poniewaz moj problem jest nieco inny niz opisane na forum.

Mianowicie od jakiegos czasu mam zanikajace wspomaganie. Dzis wyjąłem pompe, rozebralem i okazało się ze jest w pelni sprawna. Cala elektryka w niej jak i magnesy są ok. Zero sladu uszkodzenia.

A teraz najdziwniejsze. Podlaczylem pompe do samochodu kolegi i u niego działa jak nalezy. Załącza się prawidłowo. Podlaczylem znow u siebie i nic. Nie działa

Sprawdzilem juz chyba wszytko i po prostu nie wiem co mam dalej robic. Moglby ktos poradą wesprzec?

Pzdr.

 

Samochod to Astra G HB z 2004r. z silnikiem Z14XE. Pompa model TRW2

 

[hadzii123]

Ładowanie masz dobre.

 

[Gość Sotom]

Tak to rowniez sprawdzilem. Ladowanie wynosi 14,1. Sprawdzone i przyrządem oraz podpinalem do kompa i wykazał to samo.

 

[hadzii123]

A prąd do silniczka od wspomagania dochodzi, być może jest gdzieś pęknięty kabel, jakieś błędy zapisało. Przeczytaj to może się przydać http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic320393.html#4366954

 

[Gość Sotom]

Ale skad dokladnie ma dohodzic? Od tego gniazda 3 pinowego? Bo kable przy pompie jak i sama pompa no musi byc sprawna skoro na innym samochodzie działa OpelTech2 nie wykazał zadnych błędów.

A tamto czytalem. Pewien user ma to samo co ja i tez mu nie działa jak podłącza bezposrednio pod aku. Ja mam tak samo. Tyle ze w innej furce podłączajac tak samo działa

 

Edit: Na tym wtyku co wchodzi ta 3pinowa wtyczka sa 3 bolce. Na srodkowym prąd jest a na tych zewnetrznych nie ma. Tak powinno byc?

 

[hadzii123]

Chyba nie przeczytałeś go do końca, jest tam kilka opisów gdzie dany kabel jest podłączony. Jeśli twoja pompa działa w innych autach to ja bym szukał przyczyny w okablowaniu. Popatrz na to http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic404546.html

 

[Gość Sotom]

No rozumiem. Tylko moja pompa tzn jej okablowanie no musi byc sprawne skoro działa w innym aucie. Z mojej pompy wychodzą 3 kable: 1 do aku, 2 do bezpiecznika 80A no i 3 ktory jest zakonczony 3pinowa wtyczka. I te kable sa sprawne.

Wiec ktore inne kable bedace juz w samochodzie mam sprawdzac po kolei?

Sorki ale jestem laikiem jesli chodzi o elektryke w samochodzie

 

[Gość hacker607]

Nie wiem czy moj post okaze sie pomocny, ale sprobuje

 

Wspomaganie jest odlaczane lub oslabiane jako pierwsze przy problemach z ladowaniem. U mnie wygladalo to tak, ze mialem napiecie 14,2 ale mimo tego prad byl slaby. Pompa byla ok, wymienilem alternator i wszystko dziala jak nalezy. Teraz mam ladowanie 14,5 V i wspomaganie dziala bez zarzutu. Sprawdz prad ladowania, aczkolwiek nie napisze Ci teraz jaki jest dobry. Sprawdz napiecie i prad podczas krecenia kierownica. Moj alternator wykazywal duzy spadek napiecia i pradu gdy ruszalem kierownica. Nie wnikalem nawet dlaczego, wiec Ci nie napisze. Podmienilismy na nowy alternator i bylo ok, wiec wymienilem. Spieszylem sie wiec nie wnikalem dlaczego. Oddajac stary zaplacilem za wszystko 300zl z robota. I to nie byl jakis super tani elektryk.

 

[Gość Sotom]

Thx sprawdze.

Muszę wpierw znaleźć dobrego elektryka z wiedzy i praktyki a nie tylko z nazwy

Aczkolwiek Tech2 pokazal 14,1-14,2 wiec wydawalo mi sie ze takie jest prawidlowe.

Mam nadzieje ze znajde jakies rozwiazanie tego chociaz teraz pompa i tak lezy w domu na polce

 

[Gość hacker607]

Zebyśmy sie rozumieli..... Napiecie 14,1 - 14,2 V jest dobre. Ale nie wiemy jaki prad plynie i jak jest z obciazalnoscia alternatora. Moj mial z tym problem.