Brak mocy

[Gość Grzechu]

a czy gdyby czujnik ciśnienia był walnięty to czy nie wyskakiwałby bład??

moze ale neistety nie zawsze musi...

A tak teraz przyszło mi do głowy czy może przypadkiem ni ejest tak że kierownice zmiennej geometrii turbiny są zapieczone i stoją, chyba ze to wyszło by juz na techu??

 

[kicaj]

A tak teraz przyszło mi do głowy czy może przypadkiem ni ejest tak że kierownice zmiennej geometrii turbiny są zapieczone i stoją, chyba ze to wyszło by juz na techu??

moze byc...

przypomnialo mi sie ze ktos kiedys raportowal ze czasem pomaga przegonienie auta, czyli w dluzsza trase i troche po garach mu...

te diesle musza byc od czasu do czasu przegonione...

 

[Gość Grzechu]

A tak teraz przyszło mi do głowy czy może przypadkiem ni ejest tak że kierownice zmiennej geometrii turbiny są zapieczone i stoją, chyba ze to wyszło by juz na techu??

 

moze byc...

przypomnialo mi sie ze ktos kiedys raportowal ze czasem pomaga przegonienie auta, czyli w dluzsza trase i troche po garach mu...

te diesle musza byc od czasu do czasu przegonione...[/quote

 

Faktem jest że od miesiąca nie byłem w trasie tylko tłuke sie po zakorkowanych uliach, 10 km do pracy i z powrotem, może dzisaj wysocze na A4 i zobacze czy pomaga.

Ale niby jak ma to się do przeładowania turbiny??

 

[Gość]

Auto łapie notlauf, gdy kierownice spalin są zapieczone. Przegonienie auta nic tutaj nie da. Przy turbinie jest tzw. sztanga - popatrz jak ona się zachowuje i czy się rusza.

 

[Gość Grzechu]

Auto łapie notlauf, gdy kierownice spalin są zapieczone. Przegonienie auta nic tutaj nie da. Przy turbinie jest tzw. sztanga - popatrz jak ona się zachowuje i czy się rusza.

Jak mam to sprawdzić, jak wygląda ta sztanga i co miałbym zrobić??

 

[Gość]

http://s2.moteo.pl/vieviur/turbina-ze-zmienna-geometria.jpg

 

Widzisz tzw. gruszkę (górny element na zdjęciu)? Pod nią masz takie ramię ruchome. Po odpaleniu silnka sztanga powinna pójść do góry a gdy dodajesz gazu powinna iść w dół. Sprawdź jak się zachowuje. Zanim odpalisz silnik możesz ręką spróbować poruszać sztangą i zobaczysz czy chodzi czy stawia spory opór.

 

[Gość Grzechu]

Auto łapie notlauf, gdy kierownice spalin są zapieczone. Przegonienie auta nic tutaj nie da. Przy turbinie jest tzw. sztanga - popatrz jak ona się zachowuje i czy się rusza.

Przegonienie auta nic nie dało, jeśli chodzi o turbine to działa nornalnie, rusza sie o startuje w granicach 2000 obrotów.

Trudno zostaje mi jeszcze wizyta w jednym serwisie opla we Wrocławiu, może tam sie spotkali z takim perzypadkiem.

 

[Gość Mariusz_760301]

Tak na logikę panowie - jakby turbo przeładowywało (choć to nieprawdopodobne, że aż o 1 bar - normalnie jest 0,8 bara) to raczej mocy by nie brakowało. Tu prawdopodobnie problem będzie z czujnikiem doładowanie - zawyża! Silnik ustawia się do pracy z dużą ilością powietrza a powietrza nima

 

P.S Patrząc na zdjęcie tej turbiny nasuwa mi się jeszcze jedno - czy czasem ktoś nie bawił się tą śrubą regulacyjną na tym cięgnie??? Koledze mechanicy tak to rozregulowali, że miał problem ze znalezieniem przyczyny właśnie utraty mocy w silniku.

 

[Gość Grzechu]

Tak na logikę panowie - jakby turbo przeładowywało (choć to nieprawdopodobne, że aż o 1 bar - normalnie jest 0,8 bara) to raczej mocy by nie brakowało. Tu prawdopodobnie problem będzie z czujnikiem doładowanie - zawyża! Silnik ustawia się do pracy z dużą ilością powietrza a powietrza nima

 

P.S Patrząc na zdjęcie tej turbiny nasuwa mi się jeszcze jedno - czy czasem ktoś nie bawił się tą śrubą regulacyjną na tym cięgnie??? Koledze mechanicy tak to rozregulowali, że miał problem ze znalezieniem przyczyny właśnie utraty mocy w silniku.

A gdzie znajduje sie ten czujnik?? tak jak cała turbina pod spodem? co do nieszczelnosci to raczej odpada bo nie slychac przy gazowania zadnego syczenia powietrza.

 

[Gość]

Tak na logikę... gdy turbina łapie notlauf (przeładowanie) to po prostu tracisz moc bo jest odcinana i właśnie potem do ponownego odpalenia auta nie masz mocy.