Wymiana płynu chłodzacego x14sz -corsa b 1997

[Gość tomekkrakow]

Witam;

bedę wymieniać kolektor płynu chłodzacego (pęknięty)- poszukuję szczegółowych informacji na temat wymiany plynu chłodzacego tzn;

 

- jak spuszcza się płyn chłodzacy? czy przez czujnik temperatury w chłodnicy tj. jego wykręcenie? czy inne metody?

 

-jak się odpowietrza układ chłodzenia?

 

z góry dzięki za odpowiedzi

Tomek

 

[ja37]

Co to jest

kolektor płynu chłodzacego

?

To ta rurka plastikowa z tyłu silnika nazywana magistralą wodną?

W tym silniku odpowietrza się układ czujnikiem temperatury płynu na zegary.

A spuścić najlepiej czujnikiem na wentylator - jest najniżej.

 

[Gość tomekkrakow]

chodzi o rurę zakręconą w kształcie litery L, idzie od chłodnicy (po stronie kierowcy), obiega silnik z tyłu (do niej dochodzą dwa przewody ze zbiornika wyrównawczego) i dalej do pompy wodnej. Różnie jest nazywana-kolektor,reduktor, magistrala wodna - takie informacje znalazłem w instrukcjach i sklepach.

Co do odpowietrzenia rozumiem że reguluję tym samym czujnikiem na dole chłodnicy przez który będę spuszczać płyn?

dzięki

 

[ Dodano: Sob Lip 10, 2010 09:12 ]

czujnik płynu na zegary?

gdzie to jest?

 

[ja37]

Zajrzyj do FAQ, użyj szukajki, są fotki na forum.

 

[Gość arur]

Stan na czym pochylym maska w dol odkrec korek od zbiorniczka plynu chlodzacego i odkrec takic czujnik jest na samym dole chlodnicy do niego ida dwa kabelki. Jak wszystko wycieknie to zakrec czujnik i wlej nowy plyn. Potem zapal auto i poczekaj az wlaczy Ci sie wentylator ale nie zakrecaj korka od zbiorniczka plynu. Jak zalaczy Ci sie wentylator to silnik pociagnie plyn i wtedy go dolej. Pozniej po jakiejs przejazdzce sprawdz jeszcze raz poziom plynu. Min i Max Masz narysowany.

 

I oto cala filozofia.

 

[Gość Gawlak]

Jak zalaczy Ci sie wentylator to silnik pociagnie plyn i wtedy go dolej

zapomniales dopisac ''dolac jak przestygnie''

nigdy nie dolewa sie plynu na goracym silniku

 

[Gość arur]

No ciekawe pierwsze slysze. A co sie stanie jak doleje zimnego plynu? Bo jak auto sie nagrzewa i okolo 90 stopni otwiera sie termostat to wtedy z chlodnicy idzie zimny plyn chlodniczy na blok i nic sie nie dzieje a to w silniku sie baaaardzo czesto dzieje . Wiec hmm ciekawa Twoja teoria jest zeby nie dolewac na cieplym silniku plynu.

 

[Gość Gawlak]

no to widze ze cos kulejesz z wiedza kolego

 

wlej sobie lodowatej wody do mocno nagrzanej szklanki

jak nie peknie to masz farta - lekcje fizyki sie klaniaja

i przeczytaj instrukcje auta - dolewanie plynu chlodniczego

 

 

termostat otwiera sie przewaznie przy 82 albo 92

i nie otwiera sie nagle tylko powoli

wiec pyn w chlodnicy nagrzewany jest stopniowo

nie ma naglej zmiany temperatury

sprawdz sobie na wyjetym termostacie jak dziala

ale wentylator zalacza przy 102

tego juz nie wiedziales

 

[ja37]

Nie tylko z wiedzą kuleje.

Stan na czym pochylym maska

w dol

Jaki stan?

A jak ma być "stań", to jak to zrobić maską do góry

Dachować?

 

Po drugie duza część płynu ma sie zmagazynować w nagrzewnicy i nie wylecieć

 

Pewnie gość sie nie odezwie, bo tylko spamił, żeby w giełdzie napisać.

 

[Gość arur]

jak bys wiedzial ze jak stanie sie na "pochyłym terenie" (pisze wyrazie bo widocznie nie wszyscy sa tacy kumaci i trzeba im dokladnie wytlumaczyc... ) przodem czyli maska nizej a tył wyżej to z bloku i z nagrzewnicy wycieknie wiecej plynu a nie tylko cześć.