[2.0 74kW 16V Y20DTH] Błąd P0105

[Gość kuba]

Witam,

 

Od niedawna jestem posiadaczem Astry 2.0 DTI i od kilku dni mam następujący problem. Zaraz po uruchomieniu silnika pojawia mi się kontrolka auto z kluczykiem. Gdy wchodzi na obroty powyżej 2tyś, obojętnie czy na postoju czy w czasie jazdy, kontrolka gaśnie. Po zejściu poniżej 2tyś znowu się pojawia. Po podłączeniu do komputera okazało się że pojawia się błąd P0105. Poniżej wklejam raport z silnika.

 

Trouble Codes:

P0105 BoostPressure Sensor Circuit Low Input Present

Live Parameters Data:

1 System Voltage 13.9 V

2 Acc. Position Sensor Signal 0.0 %

3 Idle Switch Active

4 Mass Air Flow Sensor 645 mg/strk

5 Barometer Sensor 1.01 Bar

6 Boost Pressure Command 1.07 Bar

7 Boost Pressure 0.00 Bar

8 Intake Air Temperature 46 °C

9 Coolant Temperature 82 °C

10 Engine Oil Temperature 76 °C

11 Fuel Temperature 56 °C

12 Brake Switch 1 Inactive

13 Brake Switch 2 Inactive

14 Clutch Switch Inactive

15 A/C Information Switch Inactive

16 A/C Pressure 4.81 Bar

17 Fuel Cutoff Valve Active

18 Start of Delivery 22.4 °CA

19 Desired Injection Start 4.6 °CA

20 Actual Injection Start 4.6 °CA

21 Desired Injection Quantity 5.6 mg/strk

22 Injection Quantity 5.6 mg/strk

23 Pulse Ratio Boost Pressure SV 30.0 %

24 EGR Command 321 mg/strk

25 EGR Pulse Ratio 3 %

26 Swirl Level Control SV Pulse Ratio 0.0 %

27 Desired Engine Idle Speed 800 RPM

28 Engine Speed 798 RPM

29 Pump Speed 399 RPM

 

Proszę o pomoc.

 

[hadzii123]

Przeczytaj to a na pewno znajdziesz odpowiedź.

http://forum.opel24.com/blad-p0105-i-p1105-vt44500.htm

http://forum.opel24.com/blad-p0105-po-czyszczeniu-dolotu-i-egr-a-silnik-y20dth-vt45546.htm

 

[Gość kuba]

Dzięki, wrócę z pracy to zabiorę się do sprawdzania tego wszystkiego.

 

[wesol]

skoro na niskich obr sie zapala check to ja stawiam ze pompa podcisnienia nie daje juz tyle co powinna. Na wysokich obr jeszcze robi podcisnienie ale na niskich nie daje rady. No chyba ze wezyk jest gdzies lekko nadpekniety i zaciaga powietrze. Sprawdz jak w linku wyzej kolega podawal.

 

[Gość kuba]

Tylko mi nie zapala sie kontrolka w postaci silnika ale auta z kluczykiem. a czy Boost Pressure nie powinno pokazywać na biegu jalowym ok 1Bar ?

 

[Gość Omnibs]

Tylko mi nie zapala sie kontrolka w postaci silnika ale auta z kluczykiem. a czy Boost Pressure nie powinno pokazywać na biegu jalowym ok 1Bar ?

Na biegu jałowym o ile pamiętam wskazania -0,6 bara i mniej świadczą już o niskiej sprawności pompy vacum. Ja mam na wolnych obrotach -0,8 bar a silnik nachulał już 210 tyś., po podgazowaniu dochodzi do 0,9 bara. W ASO stwierdzili że -0,8 bara jest bardzo dobre.

 

Pozdrawiam

 

[Gość kuba]

Czy po wyjęciu czujnika z kolektora nie powinien on wskazywać ciśnienia ok 1 Bar czyli ciśnienia atmosferycznego ? Zastanawiam się czy nie jest czasami on uszkodzony.Był bardzo zabrudzony oczyściłem go, ale bez zmian.

 

[wesol]

Tak. Cisnienie ma wynosic tyle co atmosferyczne. Wymagane bedzi eoczewiscie wieksze co znacze ze silnik chce doladowania. Dodajesz gazu wiec rosnie "rzeczywiste" ktore bedzi edazyc do aktualnego. Moze deczko przeladowac i ECU bedzie staralo sie wtedy utrzymac na żądanym poziomie- bedzie zbijac.