POMOCY problem kolejny: zapalanie, check engine itp.

[Gość Anonymous]

Moja viki ma problem z odpalaniem: tzn. rano na zimno odpala bez problemów, ale jeśli przejadę krótki kawałek i temperatura silnika nie dojdzie do 80 i go zgaszę to niestety mam problem z ponownym odpaleniem (muszę chwilę poczekać aż chyba ostygnie? jak już odpali to tak jakby się dusiła) Jeśli zgaszę na ciepłym silniku nie ma żadnych problemów z ponownym odpaleniem. Wymieniłam świece i filtr powietrza. Odpalam na benzynie, jeżdże na LPG.

 

Druga rzecz to kontrolka check engine. Pierwszy raz zapaliła mi się chyba ze 4 miesięce temu po gruntownym wymyciu podwozia. Zapaliła si echyba z 4-5 razy na kilka sekund. Teraz problem wrócił. Zapala się na ok. 20 sekund i zawsze gdy wskaźnik temperatury silnika dochodzi do drugiej niebieskiej kreski i gaśnie gdy dojdzie do trzeciej; w żadnej innej sytuacji nie zapala się. Nie wiem czy to wina np. termostatu???

 

Jeszcze jedno pytanie : mam luz na kierownicy niewielki ale denerwujący , czuję też na kierownicy wszelkie nierówności drogi (przy dłuższej jeździe jest to wkurzające). Sprawdziłam zawieszenie - amortyzatory itp. są w porządku, wymieniła zwichrowaną po upadku do dziury felgę - drżenie jest trochę mniejsze ale uciążliwe. Jedno co wiem to to, że cieknie mi z przekładni. Jak sprawdzić czy sama przekładnia jest ok? Może wystarczy zmienić uszczelkę?

 

[Gość Anonymous]

luz na przekładni można wyregulować jedną śrubą która dociska teflonowy element to belki. Jeśli same zęby nie są zmasakrowane to powinno pomóc. poza tym pewno koncówki drążków są już w kiepskim stanie.

 

co do check engina to moze powinnas najpierw odczytać kody błędów?? było na forum wałkowane miliony razy, sprawa tak prosta że nie będziesz raczej miała z nia problemów

myślę że problem z odpalaniem na lekko rozgrzanym silniku może być spowodowany błędami z czujnika temperatury (nie rezystuje tak jak powinien i oszukuje komputer) albo czujnikiem położenia wału korbowego. tak przynajmniej czytałem na innym forum, bo u mnie w corsie owego czujnika nie ma

 

jeśli chodzi o termostat to on sam w sobie żadnych sygnałów do komputera nie wysyła. najprostrzym sposobem na sprawdzenie jego działania jest rozgrzać silnik do ok 80-85 stopni i sprawdzić czy chłodnica jest ciepła. jeśli jest to znaczy że termostat nie działa. powinien zamykać obieg cieczy na chłodnicę do momentu kiedy silnik osiągnie temperature ok. 92*C. dopiero wtedy chłodnica powinna się rozgrzać.

 

sprawa ostatnia: dodaj sobie w podpisie albo w modelu opla w profilu jaki masz silnik i z którego roku jest autko. to znacznie ułatwi nam diagnozowanie problemów w przyszłości

 

[Gość Anonymous]

jeżeli chodzi o odpalanie sprawdź cewke zapłonową i palec rozdzielacza, miałem podobne problemy...

 

[Gość Anonymous]

ja bym zaczoł od wyczyszczenia zaworu EGR.

 

[ja37]

czujnikiem położenia wału korbowego. tak przynajmniej czytałem na innym forum, bo u mnie w corsie owego czujnika nie

A czujnik przy kole pasowym , na wale korbowym co napędza alternator, to od czego jest?

Co do tematu-

Zdjąłbym wtyczkę z czujnika temperatury(będzie się świecić check) i zobaczyłbym, czy w trybie awaryjnym też tak się dzieje.Przynajmniej wyeliminujesz czujnik temperatury, jak będzie lepiej.

 

[Gość Anonymous]

Więc sczytałam kody błędów - czujnik temp. silnika.

 

Powiedzcie ile to "cudo" kosztuje i czy da radę wymienić samemu

 

[ja37]

Do cosiarki jakieś 25-30 zł.

Pewnie masz taki sam.

Wymiana polega na odkręceniu i przykręceniu, czyli jakieś 5-10 minut.

O płyn się nie martw, dużo nie ucieknie.

 

[Gość Anonymous]

Mam viki - jak w podpisie.

Jakaś podpowiedź?- gdzie znaleźc to ustrojstwo pod maską?

 

[ja37]

Uświadomcie przy okazji mnie- ECOTEC to wielopunkt?

mirka, jeśli jednopunkt, to pewnie jest, jak w astrach i cosiarkach w kolektorze ssącym, niebieska wtyczka.