Wyświetlacz w Astrze H

[Gość andy17d]

Żeby aktywować układ check control trzeba chyba mieć odpowiednie czujniki. A jeśli nie masz fabrycznego kompa to i czujników nie ma. Oczywiści można to dołożyć .

Podepnę się do wątku. Jeśli mam fabrycznego GIDa, aktywowany BC, to czy mogę sobie aktywować check control?

 

[Gość tiger_spain]

panowie jesli chodzi o chek control czujniki tylko trzeba do pojemnika spryskiwaczy i czujnika cieczy chlodzacej -ja tego niemam ale spalone zarowki pokazuje oczywiscie NIE W KAZDYM AUCIE JEST OPCJA ZEBY URUCHOMIC CHEK CONTROL w moim przypadku zrobilem to OP-COM em. Poprostu trzeba probowac .

 

[Gość larix]

Pytanie do kogoś z serwisu? mam wyswietlacz CID który chciałbym załozyc zamiast BID ale auto jest na gwarancji czy w takim razie jest możliwosc jego wymiany bez utraty gwarancji. Jak to zrobić czy w serwisie by to zrobili.

 

[kicaj]

a telefon do serwisu gryzie??

 

[Gość larix]

Już dogadałem w ASO że wymiana na CID u nich nie spowoduje utraty gwarancji. Teraz na poczatek tylko wyswietlacz do radia CD 30 mp3 ponoc przy takiej konfiguracji nie bedzie kolorów nie bardzo rozumiem. Tzn że co czrno biały z tytułu braku kabla RGB? Czy brak kolorów tzn ze tylko kilka wybranych.

 

Dwa: czy po zmianie zadziałaja informacja takie jak teraz tzn. spalanie, dystans itp. Teorie są rózne jedni mówią że nie drudzy ze tak. I sterowanie czy tylko z kierownicy czy z radia również.

 

W zasadzie chyba wszystko tylko drogi ten wyswietlacz myslałemze około 600 zł a tu 300 wiecej. No cóż.

 

Dzieki za rady jakby ktoś w temacie biegły był.

 

[wrzesinski1]

Sorki za OT.

A tak się składa że w mojej H wpływa i to znacząco, jeśli nie jeździłem przez co najmniej 5 dni to akumulator był rozładowany do cna. Nawet otwierać trzeba było kluczykiem, fachowiec w serwisie mi kazał wymienić sobie akumulator, ale przekopałem internet i znalazłem kilku użytkowników mających podobne przypadłości. Jeśli podczas jazdy włączę tryb serwisowy po przez dłuższe przytrzymanie jednocześnie przycisków Settings+Audio, a po tym zgaszę silnik to po 5-7 dniach bateria is dead. Problem ustał gdy przed zgaszeniem silnika wychodziłem z trybu serwisowego, lub po zgaszeniu silnika bez wychodzenia z trybu serwisowego wyjąłem kluczyk i uruchomiłem normalnie ponownie -co również wyłączało tryb serwisowy. Problem z akumulatorem się skończył, teraz nawet po tygodniu przy -15'C akumulator nawet się nie zająknie.

 

Stąd też moje pytanie o to czy taka zamiana wyświetlacza i aktywacja nie ma wpływu na akumulator?

/edit/

Z tego co się doczytałem to po zgaszeniu silnika i uzbrojeniu alarmu płynie prąd rzędu 40-70mA, natomiast przy pozostawionym nie wyłączonym trybie serwisowym około 400-700mA.

Mam to samo, już dwa razy aku padł, teraz jest tak niskie napięcie aku że ładowarka myśli że jest to 6 V zamiast 12 i nie chce ładować innym napięciem, jutro musze załatwić zwykłą ładowarkę. Winne jest radio czy jak kolega wyżej napisał brak wyjścia z trybu serwisowego ?. Przyznam się że wcześneij miałem na chwilę włączony. Kolejne pytanie, op-comem zmieniałem datę na wyświetlaczu po czym radio zdechło - brak komunukacji nic nie świeci 0 reakcji. Nie szukałem przyczyny bo nie miałem czasu. dzisiaj idę do auta aku death.

Edytowane 10 Lutego 2014 przez wrzesinski1