2.0 DTI 16v bardzo ciężko wydostaje się z niskich obrotów

[Gość boogoo]

Źle trafiłeś kolo....Ale daj może to auto jakiemuś mechowi.

 

[Gość yeeppa]

Nawet nie chcę myśleć, że to auto może być miną. Szukałem auta prawie 8 miesięcy, w tym czasie obejrzałem setki golfów, passatów, fordów mondeo i focusów - doszedłem do wniosku że trzeba poszukać auta mniej popularnego (99% golfów i passatów to po prostu auta odwinięte z drzew, ale wiadomo znaczek na masce to i szpan we wsi, się sprzeda). Wcześniej opla zafiry w ogóle nie brałem pod uwagę. Zatem zacząłem rozglądać się za zafirami, kilka się trafiło, dwie były ewidentnie próbą oszustwa (z czego jedna stała na placu największego dilera opla w Bielsku przy ulicy Warszawskiej), jeden handlarz z okolic Cieszyna widząc jak dokładnie oglądam jego cuda (rzemiosła i rękodzieła) nie kryjąc emocji wyprosił mnie ze swego przybytku. Zafirę kupiłem w końcu od starszego pana notabene również mieszkającego w Bielsku, po uprzednim DOKŁADNYM sprawdzeniu jej w dużym warsztacie gdzie pracuje kolega.

ech życie pozdrawiam

 

[Gość Deki]

RELAX, rozumiem, że nic tak nie stresuje jak problemy z samochodem zaraz po zakupie ale w końcu jak się uda naprawić to samochodzik naprawdę cieszy.

 

A więc po kolei:

 

cięgno przy turbinie pracuje

Znaczy się, jak ręcznie ruszasz to idzie góra dół ? (na zgaszonym silniku)

I zakładam, że nie da się tego zrobić na zapalonym silniku.

 

1) Jeżeli się da ruszyć - do dupy elektrozawór ( braku podciśnienia w układzie nie uwzględniam bo piszesz że sprawdzałeś, więc znaczy się jest)

 

2) Jeżeli po włączeniu silnika dźwignia idzie w dół i nie da się jej podnieść to elektrozawór jest ok.

 

Czy działa elektrozawór i turbo można sprawdzić na postoju w następujący sposób:

Wkręć samochód na 3200 obrotów (trochę ponad 3000) i tak trzymaj przez chwilę nic nie ruszając.

Po jakiś 1-2 sekundach samoczynnie zaczną się zwiększać obroty, a to będzie oznaczać, że turbo działa.

 

Jak to nic nie da to szukaj dalej.

 

Sprawdź czy do wszystkich elektrozaworów dobrze wchodzą wężyki od pompy VAC.

zawsze muszą wchodzić do rurki z opisem VAC. (bywały przypadki na forum pomylenia wejścia z wyjściem )

 

Zwróć uwagę również na to czy odpowiednie elektrozawory podłączone są do odpowiednich wyjść. (i czy na przykład nie są pomylone(zamienione) wtyczki - dotyczy elektrozaworów przy akumulatorze)

 

Nie jestem pewien czy w twoim modelu przy elektrozaworze turbo jest drugi (inny z wyglądu) zawór - jeżeli tak to też tam jest ryzyko pomylenia wtyczek lub rurek podciśnienia.

 

 

Jak to co napisałem powyżej nie pomoże to.... będziemy walczyć dalej i coś wymyślać.

 

[Gość opelzafira]

Witam.

Moim zdaniem może też być czujnik podciśnienia na kolektorze ssącym,nie zaszkodzi go przemyć olejem napędowym i przedmuchać sprężarką,no i dolot do filtra powietrza cały czy jest drożny,u mnie kiedyś liści zaciągneło aż do filtra powietrza,i to na serio.

 

[hadzii123]

czujnik podciśnienia na kolektorze ssącym

Nie chodzi ci przypadkiem o czujnik ciśnienia doładowania.

yeeppa, popatrz dokładnie na zawór EGR czy dokładnie zamyka otwór, jeśli nie domyka to może przyduszać ci silnik. Jak możesz to podłącz pod kompa i zobacz jaka jest dawka paliwa, nie chcę być złym "prorokiem" ale zrób diagnozę pompy.

 

[Gość yeeppa]

Wężyki od podciśnień sprawdzone są ok, egr chyba domyka dokładnie bo przykręcając go, czuję ze opiera się na grzybku i śruby dopiero dociskają ów zawór do bloku silnika, sprawdzę ten czujnik doładowania, ale najpierw muszę go namierzyć - poszperam na forum. Rezultaty i wynik z kompa podam jak tylko będę go miał. hadzii123 co masz na myśli mówiąc o zrobieniu diagnozy pompy?. Mam jeszcze pytanie o EGR, ostatnio odłączyłem przewód od niego i cały czas ssało czy tak ma być? Czy egr na niskich obrotach ma być cały czas otwarty?

 

opelzafira a toś mnie zaskoczył z tym dolotem filtra, ostatnio filtern wymieniałem i nie zwróciłem uwagi, sprawdzę to.

 

Deki idąc za twoją radą sprawdziłem działanie turbiny i faktycznie nagle obroty skoczyły i to dość mocno, jednak nastąpiło to ok. 2800 obrotów a nie jak mówiłeś 3200.

 

[hadzii123]

co masz na myśli mówiąc o zrobieniu diagnozy pompy

Trochę dziwne pytanie, odpowiedź co to jest diagnostyka znajdziesz tu http://pl.wikipedia.org/wiki/Diagnostyka_%28technika%29

Raczej sam pompy nie sprawdzisz. Musisz podjechać do speca od pomp wtedy będziesz wiedział czy pompa jest w pełni sprawna. Jeśli chodzi o zawór EGR to na wolnych obrotach jest otwarty. Odnośnie klap wirowych, są dwa kanały dolotowe do jednego cylindra a blaszka jest tylko na jednym kanale dolotowym.

 

[Gość karas1661]

Sorry że się wcinam ale mam taki sam problem. Jak przegazuję na pierwszym biegu to idzie jak głupia ale tak 2 km i znowu brak mocy. Trzeba by co kawałek przegazówkę robić. Auto było u mechanika i wyszło najgorsze... pompa Teraz się zastanawiam czy kupić regenerowaną za 1200 i oddać im starą, czy używkę z miesiącem gwarancji za 800 i sprzedać starą komuś kto je regeneruje (takie popsute na allegro są po 400-600 a same sterowniki po 300) i ta używka wyszła by mnie jakieś 400zł. Jak sądzicie warto?

 

[Gość opelzafira]

Nie chodzi ci przypadkiem o czujnik ciśnienia doładowania.

 

Tak dpkładnie o to chodzi.

 

[Gość opelzafira]

Sorry że się wcinam ale mam taki sam problem. Jak przegazuję na pierwszym biegu to idzie jak głupia ale tak 2 km i znowu brak mocy. Trzeba by co kawałek przegazówkę robić. Auto było u mechanika i wyszło najgorsze... pompa Teraz się zastanawiam czy kupić regenerowaną za 1200 i oddać im starą, czy używkę z miesiącem gwarancji za 800 i sprzedać starą komuś kto je regeneruje (takie popsute na allegro są po 400-600 a same sterowniki po 300) i ta używka wyszła by mnie jakieś 400zł. Jak sądzicie warto?

Ja bym mimo wszystko przed wymianą pompy wyczyścił EGR,przepływkę,czujnik prędkości obrotowej wału korbowego-u mnie był na nim centymetrowy nagar.