Check między 800 a 2000 obrotów

[Gość kitek_27]

Hej

Tak, że EGR czyściłeś wyczytałem wcześniej. Chodzi mi o elektrozawór od EGR. Jak patrzysz na silnik, to po prawej stronie mniej więcej na środku są 3 takie same elektrozawory połączone przewodami. Posprawdzaj przewody, czy dobrze siedzą i czy są dobre. Pierwszy od lewej jest bodaj od turbiny, drugi od EGR, a trzeci nie pamiętam i o to mi chodzi. Ja sam miałem walnięty lecz od turbiny (objawy z kolei, od ok 2200-2300 obr nie szedł dalej). Tylko spece niech potwierdzą moją wizję.

Pozdro

 

[Gość baki]

Witam.

90% uszkodźeń można usunąć wzrokowo ,reszta to szukanie i diagnostyka.

Zerknij na fotkę:

Pozdr

 

[Gość Arfi]

Dzięki.

A co wzrokowo ja mogę sprawdzić? Czy po prostu są ?

A czy te elektrozawory 3,4,5 są takie same? Można je zamieniać miejscami?

 

[Gość kitek_27]

Wzrokowo możesz np sprawdzić przewody idące dalej od elektrozaworów, (ja miałem jeden z nich do wymiany). Sprawdź, czy się gdzieś nie zsunął (są tylko na wcisk i o to łatwo) lub nie jest uszkodzony. Zawory są takie same na bank i możesz przekładać, ale na próbę oczywiście, nie na zawsze, heh.

Powodzenia.

 

[Gość kitek_27]

A tu mi coś wpadło w oko jak przeglądałem fora, może na coś naprowadzi i w czymś pomoże:

http://forum.opel24.com/topic/4497-Problem-z-elektrozaworami-rozwiazany-diesel/

Edytowane 12 Lipca 2011 przez majq1
Aktualizacja linku

 

[Gość Arfi]

Niestety , nic z tego.

Zaworki sprawdzone, a check nadal wyskakuje pomiędzy 1000 a 2000 obr.

Pewnie pozostaje pompa

 

[Gość kitek_27]

No szkoda, że nie udało się wyłapać błędu. Więcej pomysłów nie mam.

Powodzenia.

 

[Gość Arfi]

Wymiana pompy wtryskowej załatwiła sprawę. Podobno przestawiacz kąta wtrysku się nie ruszał, bo był zapieczony. A robiłem pompę u "najlepszego" pompiarza w ok. Płocka. By go szlag . Jak ktoś chce mieć dobrze i tanio zrobioną polecam Żychlin.

 

[Gość Arfi]

Teraz muszę jeszcze wymienić czujnik płynu chłodniczego. Ten dwupinowy, koło czujnika temperatury, który wskazuje na desce rozdzielczej. Swoją drogą, nie rozumiem po co dwa czujniki. Kupiłem w sklepie wg katalogu Boscha 0 280 130 026/068/107, ale on ma inne wejście. Czy ktoś wie, jaki powinien być? Bo one się nazywają "Czujnik i nadajnik ukł. sterowania wtryskiem", więc pewnie mają bezpośrednie przełożenie na grzanie świec w odpowiednim momencie.