2.0 74kW 16V Y20DTH Sillnik niedoładowany

[Gość boogoo]

Witam szanownych forumowiczów Problem z jakim się borykam jest dość mało typowy.Chciałbym to rozwiązać i proszę o pomoc,bo może ktoś miał już taką przypadłość i zwrócił na to uwagę naprawiając przy okazji lub ma pojęcie i wskarze mi dobrą drogę do naprawy.

Więc jest tak:na zimnym silniku tj.zanim wskazówka termometra ruszy to silnik pracuje prawidłowo na wszystkich biegach-ma moc i równo przyspiesza.Ale jak tylko wskazówka termometra ruszy na pierwszą kreskę to od tego momentu jest jakby niedoładowany,mam wrażenie,że dostaje za wczesny moment wtrysku.Czyli jak jest rozgrzany.Dodam,że na jedynce i dwójce chodzi wtedy bardzo dobrze,ale jak włączę trójkę i dalsze to wtedy tak się dzieje.Nie wiem co jest grane.Podrzućcie kilka propozycji......

 

[Gość 6arnold6]

Nie znam się za bardzo, ale myślę ze może to być przepływomierz lub coś z filtrem pow lub zabrudzony zawór egr. Po rozgrzaniu auta turbina dostaje Ciepłe powietrze co może wpływać na moc. A jak silnik jest zimny to turbo dostaje zimne pow i wszystko gra.

 

[Gość boogoo]

6arnold6, niestety masz mylną teorię....na temat doprowadzenia powietrza,ale dzięki.pozdrawiam

 

[hadzii123]

Sprawdź przepływomierz

 

[Gość boogoo]

Właśnie myślałem,że to przepływka ale po pierwsze ma on rok dopiero,a drugie to zanim termostat otworzy to dobrze chodzi.Kurde coś zależne od temperatury silnika.

 

[hadzii123]

Kurde coś zależne od temperatury silnika.

Między innymi i przepływomierz, jak rozgrzejesz autko odłącz ją zobaczysz czy jest jakaś różnica. Sprawdź też podciśnienie na zimnym i ciepłym silniku.

 

[Gość boogoo]

Masz może rację, jutro to sprawdzę.

No jest to zupełnie odwrotna reakcja podczas przyspieszania na trzecim biegu,bo wtrysk przyspiesza a turbina pompuje jakby później.

 

[Gość boogoo]

No i sprawdziłem podciśnienie-o.k.Po kolei wyłączałem z obiegu podciśnienia cały osprzęt i żadnej różnicyNawet podłączałem turbo bezpośrednio do pompy vacum-żadnej różnicy.Przepływki nie odpinałem.To tak wygląda jakby sterownik od trzeciego biegu i dalej wyprzedzał kąt wtrysku już od 1300 obrotów, czy to prawidłowe?