Pompa paliwa w baku

[Gość ILKU]

W Oplach brązowy to "-"

pozostałe, głównie: czarny, czerwony to "+"

W oplach tak jest, z wyjątkiem sintry.

Z racji pochodzenia auta kolory kabli ustalali jankesi i masa jest czarna.

 

[Gość themarvin]

dobrze wiedzieć! dzięki

 

[Gość Arfi]

Witam ponownie

Wymieniłem pompkę. To chyba najprostsza robota w Sintrze. Nawet śruby nie zawiodły i odkręciły się bez trudu.

Pompka po wyjęciu chodzi, ale zupełnie inaczej niż ta nowa. Tą nowa słychać, a starej nie było niestety słychać.

Ale ..., nic się nie zmieniło. Za każdym razem kręcenie. Najpierw jakby miał zapalić, potem jakby mu brakło paliwa i jakby zdychał, a potem jakby dostał paliwa i już. Pali.

Na moje oko, gdzieś się zapowietrza, tylko nie wiem gdzie. Trójniki od przelewów i ich przewody sprawdzone i na 100% dobre.Jedna tylko ciekawostka przy okazji: przelewem nie idzie paliwo, tylko mała kropelka co 20 sekund. Czy to normalne, bo nie wydaje mi się. Ale z drugiej strony ciągnie dobrze. Zagadka.

 

Witam, u mnie było podobnie:rozrusznik kręcił raz odpalił a innym razem padła bateria,nawet jak mnie kolega ciągną to zapalał po sporym kawałku,też wymyśliłem że to ta pompka w zbiorniku i założyłem zawór zwrotny (taki za 20 zł) na wężu paliwowym za filtrem paliwa.Pomogło teraz jest ok.

 

Za filtrem tzn. w stronę pompy tak? Czyli zapowietrzało się na obudowie filtra?

Założyłem, ale przed filtrem. Muszę to sprawdzić w takim razie. Dzięki, może wreszcie trafię

 

[Gość Arfi]

chociaż, tak sobie myślę, że jak nie bardzo wiesz co to znaczy "na krótko" to lepiej nie gmeraj przy tym sam. za blisko paliwa na "błąd" (myślę, tu o iskrze)

 

Marvin , ja wiem co to znaczy na krótko. Pytanie dotyczyło umiejscowienia kostki i ewentualnie koloru kabli, bo jak się okazało jest ich tam chyba 8.

 

Dla zainteresowanych: temperatura oleju napędowego to >56 st.C, więc zapłon oparów możliwy jak się bardzo postaracie i podgrzejecie paliwo

Edytowane 4 Lipca 2011 przez Arfi

 

[Gość Olaola1]

Arfi miałam tak jak opisujesz w Hyundaiu Atosie. I winna nie była pompa a luz na masie przy akumulatorze. Walczylam z tym 2 lata. Wystarczyło wymienić zacisk na kabelku bo przyśniedział z deka

Najpierw ledwo kręciło, potem było zacięcie a po nim autko odpalało od razu.

Edytowane 4 Lipca 2011 przez Hopsasa

 

[Gość Arfi]

Sprawdzę, ale to chyba nie to

 

[Gość Olaola1]

Ja bym jeszcze radziła sprawdzić czy rozrusznik się nie wiesza (nie ma jakiegoś zwarcia), bo tak jak sam już sprawdziłeś wymieniając pompę to raczej nie jej wina.

Pomijam kwestię, ze możesz autko zabrać na komputer, jeśli pompa daje za mało ciśnienia a wtryski dostają za mało paliwa na starcie powinno ci to wykazać.

Zaworek zwrotny o którym piszą chłopaki też warto założyć. Moja sintra odpala za 5-6 zakręceniem i też założę taki zaworek.

 

PS: sprawdź też kabelek z masą na rozruszniku.

 

Taki mały jeszcze offtop

Jak ja kupiłam sintre to miała uszkodzona pompę, ponieważ nie mam kanalu oddałam autko mechaników. Po zamontowaniu nowej stwierdzili że autko nadal nie odpala i nie była to wina pompy. Stargałam zmartwiona autko na holu. Otworzyliśmy maskę a tam... masa nie podłączona do aku Autko odpaliło po chwili.

Niech żyją polscy mechanicy

Edytowane 5 Lipca 2011 przez Hopsasa

 

[Gość Arfi]

Sintra to zmora kierowców. Niestety, mimo mojej sympatii do niej, muszę to stwierdzić. Tylko to, że mi się podoba ona sama i jej prowadzenie (erotomani, proszę wyłączyć myślenie ), jeszcze z nią walczę.

Robiłem już chyba wszystko, choć zdaję sobie sprawę, że coś jest pewnie przeoczone, albo co gorsza zrobione źle.

Wymieniałem pierścienie (kompresja jest dobra), pompę wtryskową, rozrusznik, byłem w ASO (wgrali nowy program i nic nie wzięli, bo nie zdiagnozowali czemu źle pali), wymieniłem pompę w baku, wymieniłem wtryski, akumulator, wszystko jest niby uszczelnione i zonk. Nie pali.

A czy Wam leci paliwo z przelewów? Bo to mnie zastanawia. Czemu u mnie nie?