1.7 55kW 16V Y17DT błędy 0335 i 0100, pojawiający się 'check'...

[Gość pavlo.gda]

Witam wszystkich Forumowiczów!

No i z powrotem na forum -w mojej astrze 1.7 dti pojawił się kolejny problem...

Mianowicie podczas jazdy, gdy silnik już osiągnie 80 st.C i powyżej, pojawia się żółta kontrolka 'check'. Wydaje mi się, że można wtedy usłyszeć dziwne klekotanie silnika (zwłaszcza gdy ruszam z tym błędem). Nieraz po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu błąd znika; znika też zazwyczaj podczas jazdy, tak po około 5 -10 kilometrach. Później raz się pojawia, raz nie. Najlepsze jest to, iż w drodze do pracy pojawia się niemal w tym samym miejscu na obwodnicy (w teorie o żyłach wodnych i przenikających się energiach nie uwierzę), przy niemal identycznej temperaturze (około 85 st.C). Jak raz zajechałem na stację benzynową, to po około 5 min. przerwy w pracy silnika po odpaleniu błędu nie było, wycofałem (tu ów klekotanie), wrzuciłem 'jedynkę' i błąd wrócił...

Odczytałem kody błędów metodą gaz-hamulec: 0100 i 0335, czyli czujnik wału i przepływomierz.

Trochę szukałem na Forum informacji na temat i opinie są naprawdę różne: wymiana czujnika, przepływomierza, regeneracja/wymiana sterownika silnika (tego z dwoma wtyczkami). Nie znalazłem natomiast informacji pełnej, tzn. od początku do końca z pełną pewnością, jak u kogoś przebiegały podobne perypetie z autem i jak to się zakończyło.

Bardzo proszę o pomoc, trochę się martwię tą sprawą...

Z góry dziękuję i pozdrawiam!

 

[Gość MarcinBP]

Podepnę sie do tematu - metoda gaz + hamulec - da się nią wyznaczyć błędy jak dobrze rozumiem. Może ktoś rozjaśnić mi ten temat, kiedy to stosujemy ? Przy włączonym silniku ? Będę bardzo wdzięczny. Pozdrawiam

 

[Gość mareks4]

jak te błędy wyskoczyły, jeden po drugim w tym samym czasie?

 

[Gość mareks4]

gaz i hamulec do dechy przekręcasz kluczyk w pozycję zapłon i liczysz błyśnięcia kontrolki samochód z kluczykiem.gaz i hamulec trzymasz dotąd aż kontrolka przestanie mrugać

 

[Gość pavlo.gda]

jak te błędy wyskoczyły, jeden po drugim w tym samym czasie?

 

błędy /błąd wyskoczył jak byłem na urlopie, gdzie robiłem długie trasy, upał na zewnątrz, auto rozgrzane do czerwoności, ja też z resztą - klima wciąż nie naprawiona - ale to nie jest istotne ...

 

w sumie jak sobie przypominam, to pierwszy kontakt z sygnalizacją usterki miałem około kilometra po tankowaniu. wyskoczył 'check' i pomyślałem, że może coś z paliwem... nie sprawdziłem, bo nie pamiętałem metody na sprawdzenie (błąd też po jakimś czasie znikł). w trasie powrotnej (około 700 kilometrów) nie wyskakiwało nic. po powrocie objawy są takie jak opisałem.

 

no i godzinę temu: błąd wyskoczył krótko po odpaleniu. w czasie jazdy raz znikał raz się pojawiał ("check"). na parkingu sprawdziłem :nowy w kolekcji nr 0370 (nieprawidłowy sygnał prędkości obrotowej silnika z czujnika „A"). teraz w czasie odczytu pojawiają się w kolejności: 0100, 0370, 0335.

 

no i napięcie rośnie...

 

[Gość mareks4]

0370 błąd położenia wałka pompy wtryskowej.Na jakim paliwie jeżdzisz?

Odepni dwie wtyczki na sterowniku i sprawdz ich stan czy czasem nie są zalane ropą.ostro zaczyna sypać błedami.Tez miałem podobnie .Skończyło się na wymianie ecu silnika

 

[Gość klima222]

Witam kolege,mam ten sam problem w 1.7 DTI,Klekotanie i błąd 0335,opócz tego zaczął ostatnio wywalać 0216(coś z kątem wyprzedzenia wtrysku)Mam nadzieje że ten błąd jest powiązany z tym pierwszym.Ja czekam na orgyginalny czujnik, zamiennik był o ponad połowe tańszy,ale po przejechaniu 200 km znowu to samo i oddałem na reklamacje(a ztym dużo problemów robią żeby uznać).u mnie jest tak,że jak zacznie klekotać musze zrobić przygazówkę i wyskakuje check-silnik zaczyna normalnie cicho pracowć,no i ma swoją moc,można jechć aż do unieruchomienia silnika.

 

[Gość pavlo.gda]

Witam kolege,mam ten sam problem w 1.7 DTI,Klekotanie i błąd 0335,opócz tego zaczął ostatnio wywalać 0216(coś z kątem wyprzedzenia wtrysku)Mam nadzieje że ten błąd jest powiązany z tym pierwszym.Ja czekam na orgyginalny czujnik, zamiennik był o ponad połowe tańszy,ale po przejechaniu 200 km znowu to samo i oddałem na reklamacje(a ztym dużo problemów robią żeby uznać).u mnie jest tak,że jak zacznie klekotać musze zrobić przygazówkę i wyskakuje check-silnik zaczyna normalnie cicho pracowć,no i ma swoją moc,można jechć aż do unieruchomienia silnika.

 

kolego klima222 - czy po wymianie czujnika było ok przez te 200 km?!

 

kolega mareks4 niezbyt mnie pocieszył tą informacją o wymianie ecu. do tematu wracam dzisiaj, po kilku dniach przerwy w eksploatacji auta -wyjazd służbowy. dzisiaj to praktycznie lampka paliła się na okrągło. wczoraj zalałem sprawdzonego paliwa i problem zniknął na około 50 km, za to dzisiaj się nasilił. tak się zastanawiam, czy to może przez jakieś pieruńskie paliwo ze stacji w Jeleniej Górze, bo po tym tankowaniu zaczęły się problemy. sam nie wiem już, a boję się sytuacji, gdy auto będę miał unieruchomione...

koszt sterownika to 800 pln, coraz droższe to auto w eksploatacji, a miał być tani diesel. nie chcę też tak na przypał czegoś kupować. może ktoś ma namiary za zakład lub osobę, która jest w stanie sprawdzić moje auto na terenie Trójmiasta lub w okolicy? bywam też w Elblągu, więc ewentualnie z okolicy Elbląga...

 

[Gość mareks4]

nie daję 100% pewności że to wina sterownika.Umnie po rozgrzaniu sypał p100 p110 p1540 p1530.Wymieniłem przeływomierz ale nic to nie pomogło.Po wymianie przepływomierza pojawiła się szalejąca wskazówka obrotomieza.Poporuszaniu wtyczki przy ecu problem czasowo zanikał.Po sprawdzeniu wiązki elektrycznej podejrzenie padło na sterownik.Po wymianie ecu problem znikną zero błędów.Bład 0370 czujnik położenia wałka pompy to też nic dobrego.Ponoc tych czujników nie wymienia się tylko regeneruje się całą pompę.W twoim przypadku byłoby najlepiej podstawic sterownik od drugiego auta i sprawdzic co się bedzie działo.

 

[Gość klima222]

Tak przez 200 km było dobrze,a potem jeszcze gorzej niż na moim starym czujniku,bo KLEKOTAŁ odrazu po uruchomieniu.Także czekam na oryginał i nigdy więcej zamiennika do elekryki.