1.3 60 KM 8v 13 NB Wielkie spalanie kadeta 1.3

[Gość entereq]

już zeskanowałem dane regulacyjne do twojego auta dziś znajde jakiś serwer i wstawie.

 

[Gość Kacper]

dziś znajde jakiś serwer i wstawie.

Proszę pamiętać o http://forum.opel24.com/forum/223-Regulamin-forum/ §10. Załączniki

 

[Gość przemo222]

ok to ja czekam. dziekuje

 

[Gość przemo222]

dzis zrobiłem sobie przejażdzke po tych regulacjach gaznika i jest zamulony nie zbiera tak jak wczesniej..

 

dysza paliwowa jest wykręcona o 2 pełne obroty (360 stopni) a powietrza chyba 3 pełne i pół obrota

 

nie wiem czym to jest spowodowane ze ma mniej mocy bo jak filtr sciagne to moc wraca ale filtr jest w miare czysty moze ta dysza od powietrza jest za mało odkrecona???

 

 

 

[Gość entereq]

Jeżeli sciągasz filtr powietrza i jest okej to znaczy ze filtr masz przypchany, najlepiej jest go wymienić. Wysłałem tobie na maila to co ci będzie potrzebne. Wracając do podcisnień to na ścianie grodziowej masz urządzenie z trzema kabelkami i rurką podcisnieniową. na tej rurce zauważyłem że masz założony jakiś zaworek. zdejmij go a rurke podłącz bezpośrednio do kolektora ssącego. jest to o tyle ważne ze jest to MAP sensor, on ci mierzy podciśnienie w kolektorze ssącym i ma duże znaczenie na spalanie.

Następnie weź jakieś kombinerki i każdą rurke podłączoną do kolektora ssącego na chwile ściśnij i zobacz jaka jest reakcja.

W ten sposób sprawdzisz wstępnie szczelność układu dolotowego. jeżeli po zaciśnięciu jakiejś rurki (prócz rurki od MAPA) będzie jakaś różnica to znaczyłoby że masz nieszczelność na układzie dolotowym przez co mieszanka powietrze-paliwo jest niewłaściwa.

 

[Gość przemo222]

małe sprostowanie jeżeli filtr sciągne to to nic nie daje tylko jak sciagne przewód od gaznika ten co jest przyczepiony do filtra to wtedy moc wraca

 

no jest jakis zaworek zielony tylko jaka rurke którąś z tych trzech co odpowiadaja za podcisnienia czy jakąś swoją do robić?

 

a potem to gdzie podłaczyć tą rurke bo przy gażniku mam dwa wejścia na podcisnienia a w kolektorze to nie mam przynajmniej nie widziałem?

 

ja nie mam zadnej rurki podłaczonej do ssącego tylko do gażnika

 

sciskałem te rurki ale nie było roznicy

 

ten map sensor jesłi nawet podłacze to nie wiem czy bedzie działac bo on wcale nie jest u mnie zasilany prądem a są w nim dwie wsuwki na prąd wiec on żeby działał musi dostawać prad tylko skąd?

i dziekuje za te materiały

Edytowane 20 Lipca 2011 przez przemo222

 

[Gość entereq]

Jeżeli nie masz MAP Sensora podłączonego to nie podłączaj, rurke podciśnieniową zaślep.

 

i teraz tak , jeżeli odłączasz jedno podciśnienie do wlotu powietrza przy filtrze i on nabiera mocy to znaczyłoby że masz za ubogą mieszankę czyli że

musiałbyś pokręcić śrubką po prawej stronie gaźnika (obróć ją o połowe obrotu i sprawdź , jeżeli to niezawiele pomoże to kręć co połowe obrotu aż uzyskasz lepsze przyspieszenie) musisz jednak pamiętać o tym że przy gaźnikach jest tak że albo dobra moc albo małe spalanie bo wyśrodkować sie zabardzo

nieda tym bardziej że silnik też nie jest nowy

 

[Gość przemo222]

1 czyli ten MAP zeslepic tym zielonym zaworkiem tak jak było?

 

2 wiec z tym regulowaniem to już mniej wiecej czaje

 

3 oprócz map sensor (1 rurki od niego zostaje jescze 2 inne rurki) i 1 jest przy dysze powietrznej z jakims zaworkiem ktory pozwala ssac w jedna strone no i czy wogole ta rurka jest podpieta tam gdzie trzeba i czy ma nia dmuchac do gaznika czy ssac a to jest zalezne od tego zaworka zaznaczyłem strzałkami na jednym ze zdjec wyzej w poscie

 

4. i druga rurka przy dysze paliwowej i to samo sie do niej tyczy co w pkt 3

Edytowane 20 Lipca 2011 przez przemo222

 

[Gość entereq]

rurke od MAPa odetnij kawałek dalej od gaźnika i zaślep jakąś śrubką.

u mnie dwa pozostałe podciśnienia nie były podłączone i chodziło normalnie ( były zaślepione śrubkami na kawałku rurki)

 

[Gość przemo222]

to już zrobiłem. i po tych regulacjach ma mniej mocy ale to kwestia przestawienia ale teraz jak już jest zimny i go zapalam to nie dymi jak kiedyś