2.0 74kW 16V Y20DTH Wymiana koła dwumasowego

[Gość kpawlata]

Witam. Mam problem z wymianą koła dwumasowego w mojej Astrze G Y20DTH, a mianowicie przy demontarzu starego urwała się śruba w wale korbowym i żadne wykrętaki nie pomogły, wszystkie się łamały. Rozwierciłem więc śrubę, i przegwintowałem a pozostałości wykrętaków i opiłki po rozwiercaniu i gwintowaniu poszły do silnika , i co teraz. Czy powywaleniu uszczelniacza uda się je usunąć, czy ma ktoś jakieś zdjęcia jak to wygląda za tym uszczelniaczem, czy może powinienem zrzucić miskę olejową i panewkę główną? Proszę pomóżcie!!!!!!

 

[Gość Teak]

trzeba było nasmarować wiertło smarem, opiłki by wtedy zostały na wiertle, myślę że na pewno misę masz do ściągnięcia.

 

[Gość Kacper]

opiłki po rozwiercaniu i gwintowaniu poszły do silnika

Ciekawi mnie jak to możliwe ?

 

[Gość pablo13sty]

sory, że troche nie na temat, ale który masz rocznik tej Astry i jaki przebieg?

Bo zbieram dane o dwumasach w astrach...

 

[Gość kpawlata]

Wystarczyło ściągnąć uszczelniacz i usunąć opiłki tam zebrane. Jeśli silnik nie był uruchamiany a wiercenie odbywa się w dolnym środkowym położeniu otworu to nie dostaną się do miski tylko zostaną za uszczelniaczem (koszt uszczelniacza 99x114x11 - 69zł. Główna panewka, która jest tam montowana ma dwa otwory odprowadzające olej do miski i znajdują się ona na bokach.

ASTRA G kombi 2.0 dth - oznaczenie silnika Y20DTH - przebieg 203000. Obecnie zamontowałem sztywne koło zamachowe z amortyzowaną tarczą (zestaw VALEO) i wszystko działa bez zmian.

 

Kolego KACPER jest to możliwe, gdyż śruba była kilkakrotnie nawiercana w celu użycia wykrętaków co nie przyniosło efektu gdyż się łamały. Więc śruba została rozwiercona na wylot usunięto jej resztki i poprawiono gwint na wylot (M9x1) ponieważ otwory w wale służące do montażu dwumasy są wykonane przelotowo, a śruby wkręcane na klej do gwintów.

Edytowane 25 Lipca 2011 przez kpawlata

 

[Gość Kacper]

kpawlata , dzięki za wyjaśnienie.