Czujnik temperatury cieczy.

[Gość Sir.Oceanic]

Witam Wszystkich!

 

Jestem posiadaczem Opla Vectry sprowadziłem za granicy teraz.

 

Wskaźnik temperatury cieczy najpierw wariował tzn. temperatura wahała się między 80 a spadała to pierwszych kresek. a teraz nie chce się podnieść.

szukałem na forum gdzie znajduje się czujnik w oplu Vectrze b 1998 rok 1.816v. 85kw. Było zdjęcie zajrzałem do mojego samochodu ale nie ma tam czujnika w tym miejscu jak na zdjęciu. (Myślałem ze może kabelek spadł)

 

po pierwsze czy to wina czujnika ?

 

i gdzie jest czujnik?

 

W astrze nie miałem takich kłopotów tam czujnik był na wierzchu ale temperatura nie miała nigdy 90 stopni. Ople Chyba tak mają już

 

 

Przenoszę do działu Vectra, patrz gdzie załkadasz tematy - Fircyk81

 

[Gość Rafał_79]

Z tego co mi sie wydaję to na zegary sygnał daję jedno pinowy czujnik http://allegro.pl/czujnik-temperatury-wody-opel-astra-kadet-vectra-i1902656218.html i jest on u Ciebie w silniku z prawej strony(wkręcony w blok silnika nad skrzynią) stojac przodem do auta.

 

[Gość koszal83]

Z tego co mi sie wydaję to na zegary sygnał daję jedno pinowy czujnik http://allegro.pl/cz...1902656218.html i jest on u Ciebie w silniku z prawej strony(wkręcony w blok silnika nad skrzynią) stojac przodem do auta.

U mnie powodował on ze w czasie jazdy wskazówka wariowała, silnik na biegu jałowym miał 1300 rpm nawet po rozgrzaniu, palił grubo za dużo, w końcu kabel odpadł bo zaśniedział. Po prawidłowym podłączeniu silnik nigdy nie przekraczał 90 st. i nadal 1200rpm na jałowym i duże spalanie, wymiana tego czujnika i jak ręką odjął, szybciej na zegarze osiągał 90 stopni. w czasie dłuższej jazdy cały czas wskazówka stoi na 92 stopnie obroty w normie i spalanie o wiele niższe. Dodam tylko ze wcześniej wymieniłem termostat z obudową Wahler bo wskazówka wcale nie wstawała.

Edytowane 29 Października 2011 przez koszal83

 

[Gość Sir.Oceanic]

dzięki. znalazłem czujnik. wsuwka spadła. założyłem i się podnosi. ale tez opada i tak w kółko. pewnie i czujnik i termostat tez do wymiany. gorzej bo dziś odkręciłem lekko korek od zbiorniczka i na postoju grzałem go . Temperatura wzrosła do ponad 80 stopni. Płynu w zbiorniczku przybyło.... i był ciepły aż parował. a silnik zgasł. zapaliłem i zgasł. ostygł i jedzie nie gaśnie.

o co teraz mu chodzi? wiatrak w chłodnicy się nie włączył, ale nie było temperatury chyba.

 

jeśli chodzi o spalanie to normalnie z 17 litrów wycisnąłem 205 km. to tak 8,5 l/100km mowa o lpg. na trasie benzyny spalił mi (odczyt z komputera) 7,1 l/100km. samochód na zdjęciu

Edytowane 29 Października 2011 przez Sir.Oceanic

 

[Gość koszal83]

Nigdy nie bawiłem sie na odkręconym zbiorniczku bo tam panuje podciśnienie i pewnie ma to znaczenie, w końcu po coś ten korek jest. Inna sprawa ten czujnik kosztuje z 20 zł wiec może warto wymienić. Mój już zamiast koloru miedzi to był cały zaśniedziały. Tylko uwaga na płyn przy wymianie. Gdy się z tym uporasz będziesz wiedział co z termostatem.

Czyli spalanie w miarę normalne bo u mnie było ponad 10L/100km w mieście.

Wcześniej przed wymianą czujnika płyn w zbiorniczku miałem wciąż tylko lekko ciepły nawet po dłuższej trasie teraz też jest gorący.

Edytowane 29 Października 2011 przez koszal83

 

[Gość Sir.Oceanic]

Dobra jadę po czujnik do sklepu. Będzie szybciej.

 

pewnie poczekać aż płyn ostygnie i dopiero wymieniać.

pytanie ...

czy dużo płynu wyleci z tego miejsca czujnika?

 

mam tam slaby dostęp przez instalacje i kopułkę.

 

[Gość koszal83]

Z dwie szklanki wylecą, ja za mądry nie byłem i na gorącym szło. na szczęście jakoś uniknąłem poparzenia:)

 

[Gość Rafał_79]

Ale ktory czujnik wymieniasz bo sa 2. Jednopinowy podaje temperature na zegary i 2pinowy do ECU silnika. Ten jedno pinowy nie ma zadnego wplywu na prace silnika.

 

[Gość Sir.Oceanic]

Ten co odpowiada za zegary.(na wsuwkę) na zegarach pokazuje mi złą temperaturę(ok80 stopni tylko). a gasł silnik tak jak napisałem. Chciałem odpowietrzyć na postoju. Odkręciłem korek od zbiorniczka i grzałem silnik . Wzrosła temperatura ponad 80 troszke a w zborniczku zrobiło się więcej płynu. na tyle więcej ze zakryło wężyki odprowadzające płyn do zbiorniczka. i wtedy zgasł silnik. zapaliłem i znowu zgasł. wylałem nadmiar płynu. temperatura trochę spadła i chodzi silnik nie gaśnie.

 

 

 

Przepraszam,że pomyliłem działy i dziękuje za przeniesienie tematu.

 

[Gość koszal83]

Ale ktory czujnik wymieniasz bo sa 2. Jednopinowy podaje temperature na zegary i 2pinowy do ECU silnika. Ten jedno pinowy nie ma zadnego wplywu na prace silnika.

 

I tu bym polemizował.Wymieniłem pół silnika osprzętu i elektryki żeby się dowiedzieć, ze ten czujnik za parę zeta ma znaczenie.