skrzynia biegów - ciężko wchodzą

[Gość ny152]

Witam.

Zamówiłem zestaw naprawczy u tego sprzedawcy:

http://allegro.pl/listing/user.php?us_id=1276971

 

W poprzednim tygodniu nie miałem czasu na wymianę, ale wczoraj pogoda dopisała więc zabrałem się za robotę.

 

Wyjąłem zaślepkę pod popielniczką później dwie śrubki oraz tą małą półeczkę.

Wyjąłem tunel środkowy (3 śrubki z przodu + 2 z tyły, mieszek lewarka zmiany biegów, mieszek ręcznego, półeczka pomiędzy biegami a ręcznym + śrubka pod nią, odpięcie zasilania tylnej zapalniczki).

Z racji że wymiana poszczególnych elementów wewnątrz auta może być trochę kłopotliwa postanowiłem odkręcić kasetę z lewarkiem i zając się nią w garażu.

Na cięgnach zaznaczyłem położenie (tak jak radzili na forum Zafiry), odkręciłem kasetę (Torx 8 ), odczepiłem zaczepy cięgien i wyjąłem kasetę.

A to widok po wyjęciu kasety.

Pod kasetą znalazłem pęknięty mały oring (którego niestety nie dostałem w zestawie naprawczym )

 

Rozbierałem wg opisu na forum Zafiry oraz instrukcji którą dostałem na e-mail po zakupie zestawu naprawczego.

Opel Zafira

 

Kaseta od dołu

Po odpięciu okrągłego docisku mocującego lewarek.

No i po rozłożeniu

Uwaga na mały docisk na sprężynce - może wypaść. (zaznaczony na rysunku)

Drążek po wyczyszczeniu.

Stara wytarta tulejka .

Oraz po złożeniu z powrotem z nową tulejką oraz nasmarowaniu dokładnie białym smarem.

 

Dzisiaj jak tylko kupię ten mały ORING będę próbował zamontować całość z powrotem.

Edytowane 5 Kwietnia 2012 przez ny152

 

[Gość ny152]

Witam.

 

Udało mi się dzisiaj kupić ten mały ORING.

Co prawda jest on troszeczkę węższy od tego oryginalnego, ale spełnia swoje zadanie.

Udało mi się razem ze sprzedawcą dobrać ORING najbardziej zbliżony do oryginalnego.

Oryginalny ma wymiary (zmierzone na oko ) 9/3 mm

a ten kupiony 10/2,5mm

(sprzedawca dobierał go z takiego zestawu: ORINGI)

Oring jest założony tutaj:

i jak sądzę amortyzuje uleżenia trzpienia o obudowę kasety

Złożony lewarek (zdjęcie zrobione za dnia)

No i całość zamontowana w Merivie.

Podłączyłem cięgna, ale żeby biegi wchodziły lekko musiałem troszeczkę podregulować.

Wyciągnąłem cięgna z zaczepów o jeden ząbek względem znaków jakie zrobiłem przed demontażem - zaznaczone na zdjęciu.

Przejechałem się kawałek i było OK.

Jeszcze tylko jutro jedna dłuższa jazda próbna i montaż tunelu środkowego.

 

Pozdrawiam

ny152

 

[Gość Puzon]

Mam podobny problem a dokładniej ciężko wchodzi 1 i 2 sprawdzałem nie mam jakiś rażącyc luzów na lewarku i zastanawiam się w jaki sposób wyregulować ten układ linkowy. Nie miałem z nim wcześniej doczynienia. Niektórzy piszą że wystarczy coś nasmarować?

Jak ktoś wię coś więcej o regulacji tych linek będę wdzięczny za pomoc.

 

[Gość Puzon]

Dziś przesmarowałem WD-40 linki te kolo skrzyni i te koło lewarka zmiany biegów. Poprawa jest lecz niewielka.

 

[Gość vitoldo]

WD40 raczej nie służy do smarowania. Jest zbyt rzadki aby uzyskać trwały efekt. Jakiś smar uniwersalny albo silikonowy raczej.

 

[Gość gres]

Witam

Też mam problem z biegami 1 i 3 oraz niewracającą dźwignią zmiany biegów. Mam luz na lewarku i po zdjęciu mieszka okazalo się, że totalny brak smaru, ale smarowidło niewiele pomogło.

Jaki element odpowiada za powrót dźwigni w swoje miejsce?

 

[Gość Kacper]

po zdjęciu mieszka okazalo

Po jego zdjęciu masz widoczne linki czy drążek ?

 

[Gość ny152]

Jaki element odpowiada za powrót dźwigni w swoje miejsce?

Jeśli masz linki to - o ile mnie pamięć nie myli to jest to ten mały docisk ze sprężynką.

("Uwaga na mały docisk na sprężynce - może wypaść. (zaznaczony na rysunku)")

 

[Gość gres]

Dzięki za odpowiedź. Oczywiście mam linki ale wydaje mi się, że ten docisk może tylko w jedną strone odpychać np, z prawej(5 i R) do środka (3 i 4) lub z lewej (1 i 2) do środka?? a może się mylę

Przy okazji- od czego jest ta wtyczka pod siedzeniem pasażera?

 

[Gość marek79]

Dołączę się do tematu aby nie zakładać nowego, u mnie problem wystepuje z biegami na ciepłym silniku. Codzienne dojazdy do pracy ok 10-15km jest ok, wszystko ładnie wchodzi. Najgorzej jest jak jeżdzę godzinkę lub więcej, wtedy biegi trzeba wrzucać prawie na siłę. Mechanik sprawdzał mi olej i mówił że jest ok. A może lepiej go wymienić, czy problem może z wysprzęglikiem ale kilkukrotne wciskanie nic nie poprawia a może sprzęgło z dwumasą siada ?

Edytowane 6 Lutego 2013 przez marek79