2.0 74kW 16V Y20DTH Błąd P1625

[Gość arafal]

Witam!!

Mam problem ze swoim oplem a mianowicie podłączyłem go pod vauxcheck bo świeciła mi się kontrolka samochodu z kluczykiem i wyskoczył mi taki błąd:

P1625 Pending Multiple definitions available:

Engine control module (ECM) - malfunction

Engine control module (ECM), holding voltage - circuit malfunction

Engine control (EC) relay - malfunction

 

i nie wiem co jest nie tak? Mam już tak od miesiąca. Niby wszystko jest ok samochód jeździ ale ta kontrolka mnie denerwuje.

Może ktoś orientuje się o co chodzi i wie jak to naprawić

Proszę o pomoc

 

[Gość zbuczyn997]

Witam wszystkich,

Mam ten sam błąd. NIKT nie wie co to jest, nawet "specjaliści" w ASO... Ten błąd dodaje się w momencie wyłączania silnika. Lampka auta z kluczykiem nie pali się podczas jazdy, tylko nie gaśnie po włączeniu zapłonu (przekręcenie kluczyka jeden raz). Nie wiem jaki to ma związek, ale moje auto jest czasami strasznie mułowate na niskich obrotach. Nierówno chodzi na biegu jałowym.

 

Auto było u 4 mechaników, 2 stwierdziło że wszystko jest ok. W ASO zrobili nawet diagnostykę komputerową za 250 zł (!!) nie wykonując żadnych testów podczas jazdy! (Złodziejstwo w biały dzień). Nic nie stwierdzili jeśli chodzi o niepoprawną pracę silnika. Błędu 1625 nie wykryli... Jak kiedyś znajdę czas to opiszę szczegółowo co się dzieje z samochodem i dostarczę logi dynamiczne z programu diagnostycznego.

 

Wracając do tematu głównego. Naprawdę nikt nie wiem co to jest za błąd i czym może być spowodowany? Przekaźniki podmieniałem i dalej to samo - bo gdzieś tam ten błąd tłumaczy się jako "problem z głównym przekaźnikem".

Edytowane 3 Maja 2012 przez zbuczyn997

 

[Gość zafek]

Witam wszystkich,

Mam ten sam błąd. NIKT nie wie co to jest, nawet "specjaliści" w ASO... Ten błąd dodaje się w momencie wyłączania silnika. Lampka auta z kluczykiem nie pali się podczas jazdy, tylko nie gaśnie po włączeniu zapłonu (przekręcenie kluczyka jeden raz). Nie wiem jaki to ma związek, ale moje auto jest czasami strasznie mułowate na niskich obrotach. Nierówno chodzi na biegu jałowym.

 

Auto było u 4 mechaników, 2 stwierdziło że wszystko jest ok. W ASO zrobili nawet diagnostykę komputerową za 250 zł (!!) nie wykonując żadnych testów podczas jazdy! (Złodziejstwo w biały dzień). Nic nie stwierdzili jeśli chodzi o niepoprawną pracę silnika. Błędu 1625 nie wykryli... Jak kiedyś znajdę czas to opiszę szczegółowo co się dzieje z samochodem i dostarczę logi dynamiczne z programu diagnostycznego.

 

Wracając do tematu głównego. Naprawdę nikt nie wiem co to jest za błąd i czym może być spowodowany? Przekaźniki podmieniałem i dalej to samo - bo gdzieś tam ten błąd tłumaczy się jako "problem z głównym przekaźnikem".

 

Nie wiem gdzie byłeś z tym błędem ale w poradniku ASO ten błąd ma dwa odnośniki. http://img571.imageshack.us/img571/6238/p1625.jpg

Sprawdź wtyczke do sterownika cosik nie kontaktuje lub coś w wiązce,lub samym sterownikiem.

Edytowane 5 Maja 2012 przez zafek

 

[Gość zbuczyn997]

Nie wiem gdzie byłeś z tym błędem ale w poradniku ASO ten błąd ma dwa odnośniki. http://img571.images.../6238/p1625.jpg

Sprawdź wtyczke do sterownika cosik nie kontaktuje lub coś w wiązce,lub samym sterownikiem.

 

Niestety jestem skazany na siebie. Nikt nie wie o co chodzi z tym błędem. @zafek czy ty potrafisz powiedzieć co i jak dokładnie posprawdzać? Bo z twojej wypowiedzi wynika, że "coś" nie kontaktuje, ale nie wiem jak jest metoda na szukanie tego czegoś. Tak w ogóle, czy są gdzieś techniczne instrukcje obsługi w których są opisane wtyczki wchodzące do komputera (co robi każdy kabel itp. itd). Mogą być angielskie. Nie mogę żadnych takich informacji szczegółowych znaleźć w internecie. Byłbym wdzięczny za pomoc.

 

[Gość]

2004|Corsa-C|Silnik|Y 17 DTL błąd P1625 (04) i P1625 (0c)

A żeby było ciekawiej , to jeszcze bonus

Opel Corsa C 1.3 CDTI 2004r przekaźnik pompy

 

[Gość zbuczyn997]

Tamte tematy już kiedyś przejrzałem i niestety mi nie pomagają. Przekaźnik główny podmieniłem z innym i działa. Nie mam podpalonych końcówek na przekaźnikach. To jest w ogóle dziwny błąd bo mówi, że "coś" jest zrypane ale nie wiadomo co. Generalnie chciałbym się dowiedzieć jak dojść do przyczyny, co posprawdzać miernikiem i jak, co przejrzeć, co podmienić w miarę możliwości. Interesuje mnie również literatura po angielsku dotycząca tego błędu. Nie potrafię nic znaleźć, a wierzę że w innym języku będzie jakiś manual dla serwisów co robić w takich sytuacjach - bo skąd ci "zaawansowani" mechanicy w ASO mają wiedzieć co robić w takich sytuacjach?

 

Generalnie odnoszę wrażenie, że mechanicy potrafią wymienić części eksploatacyjne, a jeśli trzeba rozwiązać jakiś problem z autem to nie wiedzą nawet jak się zabrać. Zastanawia mnie to skąd oni czerpią wiedzę. Ucząc się na autach klientów? Czy może zgłębiają jakąś literaturę?

 

[Gość zafek]

Poczytaj

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1652218-0.html

Pobierz to i pooglądaj zimne luty w sterowniku pompy.

http://marik.lakie.waw.pl/Combo/mrserv_isuzu_jpg.zip