VIVARO sie grzeje, wysoka temperatura

[Gość Maciek86]

witam,
od jakiegos czasu mam problem z moim vivaro, jak w temacie vivarko sie grzeje w cieple dni. wymienilem termostat na nowy wraz z obudowa. przy jakims nawet nie wielkim wzniesieniu skacze temperatura do momentu az wlaczy sie wiatrak. na tablicy nie ma normalnego zegara z temperatura tylka sa kreseczki dlatego nie wiadomo jaka jest temperatura. pierwszy raz skoczyla mu temp. jak jechalem z laweta. mormalna temp jest chyba w okolicach 4 albo 5 kreski na wskazniku, mi skacze o jeszcze dwie wiecej. w tamtym roku raz mi poszla calkowicie do gory pod obciazeniem i wzniesieniem, dlatego teraz przed latem zmienilem termostat. pytanie co zrobic, czy to normalne czy moze chlodnica klimy ktora jest z przodu blokuje przeplyw powietrza .zastanawiam sie moze wymienic chlodnice na wieksza. prosze o jakies porady.

Edytowane 10 Września 2013 przez Gość

 

[Gość Gawlak]

a wentylator kiedy sie zalacza ??

 

[Gość Maciek86]

wentylator sie zalancza jak sie podniesie temperatura .czyli wedlug kresek na zegarze DWIE SIE NIE SWIECA reszta swieci. a i jescze jednooo, czy to normalne ze u mnie jest tylko jeden wentylator od klimy i silnika?? bo jest tylko jeden.

Edytowane 10 Września 2013 przez Gość

 

[wojtekcichy]

coz za silnik posiadasz?

 

[Gość Maciek86]

silnik 2.0 cdti. 114KM 2008 rok.

Edytowane 10 Września 2013 przez Gość

 

[wojtekcichy]

z tymi kreskami to sie popisali...jak zmieniales termostat to mam nadzieje dobrze odpowietrzyles uklad

jak jest z nawiewem?leci gorace powietrze?korek zbiorniczka wyrownawczego musi utrzymywac cisnienie bo inaczej silnik sie bedzie grzal

vivaro ma tylko jeden wiatrak bez znaczenia czy ma klime czy nie

jezdzisz na plynie jak sie domyslam?

 

[Gość Maciek86]

tak, jezdze na plynie.uklad odpowietrzony, po wymianie termostatu grzeje bardzo dobrze w srodku.cisnienie w zbiorniczku tez jest w normie. chyba wymienie chlodnice klimy bo jest juz troche wymeczona. moze zbyt malo powietrza przeplywa,, wczoraj mi sie temperatura skoczyla na fulla. z pelnym stanem ludzi. porazka. strach teraz jezdzic w gorace dni. jak zalacze klime to jakby auto jakby sobie nie radzilo, przed wzniesieniami musze wylanczac klime zeby zmniejszyc przeciazenie. zastanawiam sie czy nie zalozyc wiekszej chlodnicy i dwoch wiatrakow.. co o tym myslicie? a jak powinno prawidlowo sie odpowietrzyc uklad.? ja to robie tak : na wezach sa dwa zaworki ktore popuszczam dopolki nie przestanie uchodzic powietrze , jak zacznie leciec sam plyn bez powietrza to zakrecam.

Edytowane 10 Września 2013 przez Gość

 

[wojtekcichy]

niewidzialem silnika 2.0 wiec duzo nie pomoge ze znalezieniem odpowietrznikow ale wydaje mi sie ze w chlodnicy powinien byc zaworek z prawej strony chlodnicy ktory przekrecasz o 1/4 obr i pociagasz.w 1.9 jest 6 odpowietrznikow,2 na przewodach miedzy podgrzewaczem a nagrzewnica, 2 na przewodach w okolicach filtra oleju na wysokosci pompy wspomagania,jeden na obudowie termostatu wygladajacy jak korek z cewki kola i jeden w chlodnicy,po wymianie silnika wentylator odpalal mi sie po 2-3 min bo nie wiedzialem o korku w chlodnicy a zdjecie przewodu nie odpowietrzalo jej... poszukaj wiecej korkow bo wiatr sam nie ucieknie

a gdzie na tej chlodnicy drugi wiatrak zmiescisz? chyba ze planujesz z przodu albo z jakiegos innego auta

najwiecej mialem 2400 kg na pace i po miescie niemoge go zagrzac przy 1.9di a juz od 1 biegu mial co robic,proponuje jeszcze sprawdzic czy podgrzewacze sie wylaczaja bo jak Ci 4 swiece grzeja non stop to mozesz 4 chlodnice wsadzic a i tak go nie schlodzisz

Edytowane 21 Maja 2012 przez wojtekcichy

 

[Gość Maciek86]

powodem grzania sie silnika byla zawalona chlodnica klimatyzacji ktora nie przepuszczala powietrza na chlodnice silnika po wymianie wszystko wrocilo do normy.

Edytowane 10 Września 2013 przez Gość

 

[Gość koni2305]

Sorki że w takim starym temacie, ale nie chcę nowego zaczynać.

Orientuje się ktoś ile płynu wchodzi do układu chłodzącego w 2,0 CDTI w sytuacji gdybym chciał wymienić całość?