1.9 88KW 120KM 8v Z19DT Problemy z odpaleniem na zimno

[Gość Ar-cik]

Witam,

 

Mam Vectrę C 1,9 CDTI 120 KM. Od jakiegoś czasu mam problem z odpaleniem na zimno - po nocy. Silnik kręci, ale nie może zaskoczyć. Po jakims czasie odpala a z wydechu leci biały dym. Byłem u mechanika wymienić świece - działają podobno bez zarzutu ale problem pozostaje. Po kolejnej wizycie u mechanika dowiedziałem się że trzeba naprawiać wtryskiwacze. Być może to prawda ale mam wątlilwości. Po odpaleniu silnik pracuje równo nie szarpie. Dodatkowo gdy już raz zapali to nie ma problemu z ponownym odpaleniem nawet po godzinnym postoju.

Ostatnio ktoś poradził mi przed robieniem wtrysków sprawdzenie czy paliwo nie cofa się.

Czy ktoś już spotkał sie z takim problemem - proszę o porady czy i jak sprawdzić cofanie paliwa. Oraz czy jest jakiś sposób by przeczyścić wtryski bez ich rozkręcania? Myślałem o jakichś dodatkach do paliwa - może znacie coś dobrego

 

 

Pozdrawiam

 

Ar-cik

 

[Gość majq1]

Zobacz ten temat http://forum.opel24.com/topic/37001-ASTRA-G-Cofanie-sie-paliwa/

 

[Gość ostry61]

Mam vectrę B 2,2 diesel i mam ten sam problem... Jeżeli stoi dobę nieodpalany, kolejnego dnia nie mogę go odpalić... czasem zaskoczy,ale to naprawdę rzadkość... usłyszałem taka opinię,że to być może paliwo schodzi,ale wątpie... rozkręciłem i wszytsko jest na miejscu...

 

[Gość Gawlak]

to poczytaj o powrocie paliwa

i zapowietrzaniu tych przewodow

 

[Gość rafał16]

Witam.

 

Może komuś poniższy post pomoże.

 

Miałem problemy z odpalaniem (jak w temacie). Chciałem się podzielić swoją wiedzą na ten temat i doświadczeniami, bo rozwiązałem problem definitywnie.

 

Otóż, co zrobiłem w samochodzie po kolei, co miało pomóc a tak naprawdę po każdej naprawie problem pozostawał:

 

1. zregenerowałem wtryski i założyłem nowe uszczelki (jeden miał końcówkę do wymiany, reszta ok)

2. wymieniłem komplet świec żarowych (i tak 2 były padnięte)

3. założyłem zaworek zwrotny (nie cofa się paliwo)

4. sprawdziłem przelewy

5. sprawdziłem połączenie komputera (modułu) sterującego silnikiem (wyczyszczone złącze)

6. sprawdziłem ciśnienie paliwa na listwie

7. akumulator nowy

8. inne elementy mogące mieć wpływ na ten stan tj. samochód zostawiony w 2 niezależnych warsztatach i sprawdzony na wszelkie sposoby - brak jakichkolwiek błędów.

 

Dodatkowo auto sprawdzone w serwisie ASO OPEL na komputerze pod katem występowania jakichkolwiek błędów - Brak.

W sumie sutko sprawdzone w 3 niezależnych warsztatach samochodowych pod kątem mechaniki i elektroniki i wszyscy twierdzą jednoznacznie, że jest wszystko OK a problem jak był tak jest.

 

Została jeszcze tylko tak naprawdę jedna rzecz, na którą zwrócił mi uwagę ostatni mechanik a o czym wcześniej nie było mowy. ROZRUSZNIK. Pomimo iż kręci i ja nie nic nie widzę w tym niepokojącego to gość powiedział mi że nie jest tak jak powinno być, tzn WG NIEGO nie kręci pełną mocą, a w dieslu wystarczy małe osłabienie i jest problem z odpaleniem.

Koszt regeneracji nie jest taki wielki, bo około 200 zł z demontażem i montażem.

Zdecydowałem się na regenerację rozrusznika. Na następny dzień pojechałem oddać auto do warsztatu. Odebrałem po 5 godzinach. Rozrusznik zregenerowany tj. wymienione uszczelki, wyczyszczony komutator, sprawdzone szczotki - ogólny przegląd. Odebrałem auto i w drogę. Na następny dzień rano odpalam auto - nie ma porównania. Śmiga jak nowe. Odpala za pierwszym razem bez względu na czas postoju, temperaturę, wilgotność powietrza, sytuację polityczną w kraju, humory moje mojej żony i dzieci. Diagnoza z rozrusznikiem trafiona w 10.

 

Jeśli ktoś będzie miał tego typu problemy lub podobne, może mój post w jakiś sposób.

pomoże lub naprowadzi

 

W razie pytań o szczegóły proszę pisać na pw.

 

Pozdrawiam

 

[Gość saint900]

Mam ten sam problem rano ciężko odpala i po odpaleniu biały dym. Żadnych błędów swiece nowe.

 

Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka