Astra ciężko odpala

[Gość Anonymous]

Witam

Podpowiedzcie mi co może być - do jakiego speca jechać z tym :

Jak moja Astra (1992 r. 1.7D) postoi dłużej to odpala ciężej, i zaczyna się lekko dusić. Z rury daje ostro niebieskim dymem. Do tego muszę depnąć w gaz bo inaczej zgaśnie. Czasem jak postoi w garażu to potrafi po nocy normalnie ładnie odpalić, zero dymu, ale najczęściej jak temperaturka spadnie to zaczyna kopcić. Dodam że świeczki nowe dopiero co wsadziłem. Jak silnik się zagrzeje to pali na dotyk, ładnie chodzi.

Dodatkowo - jak stoję na luzie i depnę porządnie w gaz to czarny dym ostro z rury idzie.

 

Czy to już silnik zdycha ? Czy może pompa się rozregulowała ?

 

[ Dodano: Pią Paź 26, 2007 20:56 ]

Ponawiam pytanie - podpowiedzcie czy to może byc wina pompy. Jak nie to będę jeździł dalej smrodziuchem aż padnie totalnie bo remontowac silnik mi sie nie opłaca.

 

[Gość tomekiewa]

po pierwsze sprawdź wtryski( pewnie leją)

po drugie cisnienie na cylindrach(pierscienie)

po trzecie pompa wtryskowa( cisnienie + regulacja)

po czwarte filtry (paliwo, powietrze, olej)

po piąte rozrząd (pasek +rolki, regulacja)

 

[Gość Anonymous]

Powiedz mi ile takie sprawdzanie może kosztować,bo wydaje mi się że i mnie to czeka.

 

[ Dodano: Sob Paź 27, 2007 00:23 ]

Rower jest tańszy w eksploatacji!

 

[Gość tomekiewa]

najtaniej bo samemu mozna zmienic filtry

pozniej sprawdzic cisnienie cylindrach moze ze 20-40pln

wtryski juz drożej ,bo jak leją to nowe końcówki koszt koło 200pln + 100pln montaż

rozrząd pasek i rolka(i) kolo 300pln z montażem i reg.

najdroższa jest pompa

ceny podałem ci tak orientacyjnie bo dawno robiłem to u siebie więc tak troche z pamięci i może na wyrost

 

[Gość Anonymous]

Podobny problem miałem z astra II 2.0 DTL – objawy przez Ciebie opisane wskazują na zapowietrzanie układu paliwowego – w moim przypadku tak właśnie było. Koszt naprawy to około 350 zl w serwisie Opla. Wymieniono przewody przelewowe.

 

[Gość brzoza]

Ponawiam pytanie - podpowiedzcie czy to może byc wina pomp

To nie jest wina pompy tylko kondycji silnika . Ty masz normalną pompę a nie z modułem elektroniczym czyli zwykła pompa z regulatorem obrotów .Kopcenie na niebiesko jest objawem zużycia silnika pierścienie toki cylindry . uszczelnienia na zaworach. Dodatkowo w tych silnikach należy regulować zawory bo to jest najczęstszym objawem ciężkiego odpalenia ,no bo jak ma zapalić gdy zawory są podwieszone . Jeszcze jedna sprawa to tak . zwane ssanie które mogło ulec awarii , nie wiem jak w twoim silniku czy masz na linkę czy na silniku taki taki baniaczek z cięgnem który przestawia na listwie ,po nagrzaniu samoczynnie wraca .Może być pęknięty czyli uszkodzony mechanicznie .

 

[Gość Anonymous]

ja bym Ci radził posłuchać Brzozy... wie co mówi (pisze)

 

pozdro

 

 

[Gość Anonymous]

Dzięki za podpowiedzi. Głównie mi chodziło o czy generalny remont silnika czy coś innego (tańszego). Znacie może w Wawie mechanika który mnie nie oskubie i zerknie do asterki ?

 

[Gość brzoza]

Znacie może w Wawie mechanika który mnie nie oskubie i zerknie do asterki ?

Zawężaj to tylko do regulacji zaworow i regulacji wtrysków i będzie jeszcze smigać że hej ,bo remont to sie kol. nie opłaca silnik można nabyć co najmniej o 50% taniej niż remont .Jeżeli ci się nie grzeje i nie świeci kontrolka ciśnienia oleju to tylko regulacja tego co wymieniłem , ja mam tylko diesle ostatnio od 17 lat i na starszej generacji silników to jest najważniejsze , oczywiście świece też i dobry akumulator ale jest na to też pełno rożnych preparatów psikasz do filtra i odpalasz.

 

[Gość Anonymous]

Dzięki Brzoza. Tak zrobię. Świeczki mam nowiuśkie ngk a aku roczny boscha. Pozdrawiam