kopci na zimnym silniku

[Gość atmm]

Witam

mam pytanie mój opel vivaro 1.9 di jak go odpalę rano na zimnym silniku i tak go zostawię żęby silnik się rozgrzał to po pięciu minutach zaczyna dymić na czarno . Na ciepłym silniku pracuje bez żadnego dymka nawet pół godziny . Moje pytanie co może być przyczyną tego zachowania silnika (silnik oczywiście pracyje na wolnych obrotach ,samochód stoi w miejscu).

 

[Gość atmm]

Witam

Dzisiaj zauważyłem że oprucz czarnego dymu na wolnych obrotach to dodatkowo zaczynają falować obroty w zakresie od 800 do 1100 .Jak silnik się zagrzeje wszystko ustępuje żadnego dyma i obroty trzyma rowno .Jak ma ktoś pomysł co to może być proszę o radę.

Pozdrawiam.

 

[wojtekcichy]

najlepiej podpiac kompa,najprawdopodobnie problem z paliwkiem ewentualnie egr

jak z fitrami?ten silnik lubi czyste

 

[Gość atmm]

Witam .

Dzisiaj zapiołem kompa i wyszły dwa błędy :

P1180 - Obecny

 

P0100 - Nie występuje

 

Pierwszy błąd jest odnośnie temperatury paliwa czujnik wskazuje -38 stopni .Niewiem czy to ma związek ale podgrzewanie paliwa w obudowie filtra paliwa nie działa (spalona grzałka ).

Drugi to odnośnie przepływki (przepływka nie oryginalna - jakiaś dziadowska podruba)

 

 

W załączniku są bloki pomiarowe ,niestety nie znam wartości jakie powinny być prawidłowe .

Jak ktoś może to proszę o sprawdzenie czy są prawidłowe.

 

Dane z bloków pomiarowych:

 

Napięcie systemu,13.7 V

Status zapłonu,Zał 12V

Czujnik 1 napięcia zasilania,5.0 V

Czujnik 2 napięcia zasilania,5.0 V

Sygnał urządzenia unieruchamiająceg,Okay

Zaprogramowano funkcję immobilisera,Yes

Czujnik 1 APP (Pozycji pedalu gazu),0.73 V

Czujnik 1 APP (Pozycji pedalu gazu),0 %

Czujnik 2 APP (Pozycji pedalu gazu),0.36 V

Czujnik 2 APP (Pozycji pedalu gazu),0 %

Sygnał sensora pozycji pedału gazu,0 %

Temperatura powietrza wlotowego,18 °C

Przepływomierz powietrza,45 kg/h

Ciśniemnie ładowania,96 kPa

Temperatura cieczy chłodzącej,66 °C

Prędkość pojazdu,0 km/h

Przełącznik 1 hamulców,Nieaktywny

Przełącznik sprzęgła,Nieaktywny

Pożądane jałowe,825 obr/min

Prędkość silnika,827 obr/min

Stan synchr. sygnału czujnika wału korbowego/wałka rozrz.,Synchronizacja

Przekaźnik pompy paliwa,Nieaktywny

Common Rail ciśnienie paliwa,30 391 kPa

Temperatura paliwa,-38 °C

żądanie ciśnienia ładowania,85 %

żądana pozycja EGR (Recyrkulacji Gazu Wydechowego),91 %

Wartość rzeczywista pozycji EGR (Recyrkulacji Gazu Wydechowego),0.00 V

Przekaźnik czasu wstępnego ogrzewania,Nieaktywny

Przekaźnik diagnozy czasu nagrzewania wstępnego,Aktywny

Przekaźnik 1 dod. Nagrzewnicy(elektr.),Aktywny

Przekaźnik 2 dodatk. Nagrzewnicy(elektr.),Nieaktywny

Przekaźnik 3 dodatk. Nagrzewnicy(elektr.),Aktywny

Przełącznik Info A/C (System Klimatyzacji),Nieaktywny

Ciśnienie A/C (Systemu Klimatyzacji),0 kPa

Przekaźnik A/C (System Klimatyzacji),Nieaktywny

Wyjście 1 Przekaźnik wentylatora,Nieaktywny

Wyjście 2 Przekaźnik wentylatora,Nieaktywny

Lampka konrolna silnika,Wył

Lampka kontrolna czasu żarzenia,Wył 12V

Lampka wysoka temperatura czynnika chłodniczego,Wył

żądana masa wtrysku jałowego,11.9 mg/suw

Masa paliwa,12.3 mg/suw

Ciśnienie atmosferyczne,97 kPa

Zużycie natychmiastowe,3.9 L/godz

Przesunięcie prędkości jałowej,0 obr/min

Edytowane 30 Października 2012 przez atmm

 

[wojtekcichy]

przy takim przeplywie wiatru na biegu jalowym egr powinien byc otwarty w jakichs 40% przeplywka 30-35 kg/h masa wtrysku okolo6.5 mg przy 80st i 40-44st paliwa

grzalka wody cos niechce ruszyc wiec obadaj o co chodzi,jezeli egr otwarty jest w 90% to sie niedziw ze ci dymi,dziw ze jest w stanie utrzymac obroty

jak pisalem wczesniej wyczysc egr i wtyczke od czujnika temp paliwa

 

[Gość atmm]

EGR wyczyszczony , kostka czujnika temperatury paliwa też .

Efekt taki : odczyt temperatury prawidłowy , pozycja otwarcia egr na 89 % no dalej kopci na zimnym silniku.

 

Metodą prób i dłędów podczas pracy silnika zdjąłem kostkę od EGR-a i przestał od razu kopcić ,z silnikiem nic się nie dzieje pracuje równo nie kopci i przyszpiesza normalnie .

Pytanie mooje czy mogę tak jeździć z odpiętą kostką i czy to nie ma ujemnego wpływu na pracę silnika ?

 

[wojtekcichy]

ja rozlaczylem czesc mechaniczna z elektyczna rozwiercajac te 3 nity rurkowe,wtyczka jest podpieta a zawor ogolnie siedzi w kolektorze ssacym

wypinajac kostke silnik bedzie raczej przechodzil w tryb awaryjny

 

[Gość atmm]

Czyli zawór powoduje to że mamy czstsze spaliny , bardziej EKO ?

W tryb awaryjny nie wchodzi , na op-com wyrzuca tylko błąd że nie widzi Egr.

 

[wojtekcichy]

egr otwierajac sie powoduje przeplyw czesci spalin do kolektora ssacego w celu ponownego spalenia co powoduje zmniejszenie ilosci co2 z wydechu

czasem po zaslepieniu egr auto nie przechodzi przegladu(emisja spalin), ale z punktu widzenia uzytkownika auto lepiej sie zbiera w niskich obr silnika i nieco wiecej pali,zazwyczaj niezauwazalnie

egry maja zwyczaj zacinac sie po pewnym przebiegu,w zaleznosci od kondycji silnika czesciej lub rzadziej