Astra G 1.7 dti problem z odpaleniem IMMO?

[Gość Mark79]

Witam

Znajomy ma mały problem z Oplem Astrą 1.7 dti, 75km 2000r., a mianowicie wyrzuca błędy

P 1690 (sterownik silnika)

B 3059 (immo)

Obydwa bledy pojawiają się jednocześnie.

Co do auta bywają problemy z jego zapaleniem, czasami potrzeba pokręcić nim i dopiero za 20 razem załapie i będzie chodził a tak, zapali i po dwóch sekundach gaśnie.

Bywa tak, że zapali za pierwszym razem i nie gaśnie, i nie wyucza błędów, ani w sterowniku ani w immo. Wówczas przed zapaleniem zapala się na chwilę kontrolka silnika, przy włączonym zapłonie i gaśnie. Kiedy występują problemy z zapaleniem kontrolka silnika wogole przy włączonym zapłonie nie pojawia się.

Wszystko sprawdzone z góry na dół i jest w porządku, i gdzie szukać przyczyny?

W blokach pomiarowych z immo widać, że przy pojawiającej się kontrolce silnika, w pozycji komunikacja z ECU widać ze jest, a kiedy kontrolka nie pojawia się wówczas w tej pozycji jest brak komunikacji z ECU, Ale sprawdzając miernikiem linię między ECU a IMMO to jest w porządku.

Co o tym sądzicie?

 

[wesol]

kabloteka, pentla immo przy stacyjce. to sa elementy ktore moga najewniej szwankowac i w pierwszej kolejnosci do sprawdzenia.

 

[Gość Tune]

Moim zdaniem siada sterownik silnika, czyli musisz poszukać nowego.

Najlepiej poszukaj takiego kompletu z modułem imo, pestką. Jak zakupisz sam sterownik, to możesz mieć problem z zakodowaniem imoo, chyba ze będziesz posiadał kod zabezpieczający do niego.

Jeżeli zakupisz komplet z jednego auta, bez problemu wyciągniesz kod z pamięci imo. Wówczas zostanie Ci się tylko przypisanie prawidłowego numeru vin do sterownika i modułu, jak również zakodowanie sterownika, mam na myśli przypisanie sterownikowi opcji wyposażenia (klima, ABS, ESP itp.).

Czy oprócz wspomnianych błędów są również inne, czy też silnik nie tak pracuje?

 

[Gość Mark79]

Modół imo już był zmieniany, na nowo programowany, bez rezultatów. Kable sprawdzone niby ok.

Sterownik zamówiony kompletny, jutro rano powinnienem juz miec.

 

Co do innych objawów zauwazyłem że w momencie kiedy silnik jest zimny to turbo jak by załanczało sie od 2200 obrotów, dostaje wtedy kopa, a poniżej jak by turbo nie pracowało.

Na rozgrzanym silniku ciągnie równo, od 1500-1600 obrotów. Innych błedów brak.

Edytowane 12 Grudnia 2012 przez hadzii123

 

[Gość Tune]

Modół imo już był zmieniany, na nowo programowany, bez rezultatów. Kable sprawdzone niby ok.

Sterownik zamówiony kompletny, jutro rano powinnienem juz miec.

 

Co do innych objawów zauwazyłem że w momencie kiedy silnik jest zimny to turbo jak by załanczało sie od 2200 obrotów, dostaje wtedy kopa, a poniżej jak by turbo nie pracowało.

Na rozgrzanym silniku ciągnie równo, od 1500-1600 obrotów. Innych błedów brak.

 

Po wymianie sterownika wszystko powinno być ok, gdy byś miał problemy, namiary do mnie znajdziesz w moim profilu.

 

Pozdrawiam

 

[Gość Mark79]

Po wymianie sterownika wszystko powinno być ok, gdy byś miał problemy, namiary do mnie znajdziesz w moim profilu.

 

Pozdrawiam

 

Po podmianie zapalił od strzała. Wszystko chodzi ładnie, na zimnym ciagnie już z samego dołu.

Ale ciągle świeci się check, błedów immo brak,ale wyzuca ciągle błąd wentylatora 1 i 2, co jest nie tak?

Nie da rady skasować tył błędów.

 

Powiedz i czy mozna zachipować ten silnik? Znajomy chciałby mieć kilka konikow więcej, ale dopiero po nowym roku.

 

[Gość Tune]

Po podmianie zapalił od strzała. Wszystko chodzi ładnie, na zimnym ciagnie już z samego dołu.

Ale ciągle świeci się check, błedów immo brak,ale wyzuca ciągle błąd wentylatora 1 i 2, co jest nie tak?

Nie da rady skasować tył błędów.

 

Powiedz i czy mozna zachipować ten silnik? Znajomy chciałby mieć kilka konikow więcej, ale dopiero po nowym roku.

 

Wejdz w sterownik silnika, nastepnie programowanie, musisz przypisać wyposażenie auta do sterownika silnika.

Wybierz Klimatyzacje, oraz opcje ze wystepuje. Następnie wykasuj błędy i będzie ok.

 

Co do chipowania, nie ma problemu. Ponizej masz filmik, porównanie standard a chip.

 

 

[Gość Mark79]

Wejdz w sterownik silnika, nastepnie programowanie, musisz przypisać wyposażenie auta do sterownika silnika.

Wybierz Klimatyzacje, oraz opcje ze wystepuje. Następnie wykasuj błędy i będzie ok.

 

Co do chipowania, nie ma problemu. Ponizej masz filmik, porównanie standard a chip.

 

 

Już jest wszystko ok, rzeczywiscie nalezało przepisac do sterownika klime i abs, po tej operacji udało się bledy skasowac i juz sie nie pokazują.

 

A co do chipa to po świetach kolega odezwie się do Ciebie.

 

Pozdrawiam