Sprzęgło

[Gość wac507]

Witam,

 

Zdażyło mi się, że raz przy ruszaniu, w momencie puszczania pedału sprzęgła, sprzęgło jakby się pośliznęło. Samochód na I biegu przyspieszył nierównomiernie.

Zastanawiam się, czy to jest objaw zużycia sprzęgła, czy może to być zupełnie coś innego, czy po prostu przypadek.

Wyczytałem, że tarczę sprzęła należy wymieniać co 100tys. km. Ja mam 130tys. i raczej nie było do tej pory wymieniane.

Wybieram się w długą trasę (2,5tys km) więc staram się uprzedzić wszelkie możliwe usterki.

Czy mogę jakoś sprawdzić (bezinwazyjnie) czy sprzęgło jest ok?

 

Pozdrawiam

 

[Gość Adamus]

wac507, sprzęgło powinno się wymieniać jak jest do wymiany a nie co 100 tys. km Możesz sprawdzić w prosty sposób czy się ślizga czy nie. Jadąc powiedzmy na 3 biegu, od małej prędkości obrotowej silnika wciskasz gaz do dechy i obserwujesz czy Ci się śliga czy nie. Poza tym, przy wyższych obrotach gwałtownie odejmujesz i dodajesz max gazu. Tak żeby autem szarpało. Jak zacznie przeciągać to znaczy że kwalifikuje się do wymiany docisk lub tarcza... dokładnie końcówki nie wiem

 

[Gość GmsMetallica]

Jak zacznie przeciągać

tzn ze na przemian jedzie na biegu czyli zwalnia i wskakuja wysokie obroty jakby na luzie tak?

 

[Gość wac507]

Jak jade na 3 biegu i puszcze i docisne gaz to wiele sie nei zmieni bo az tyle mocy nei mam (60KM) zeby autem szarpalo. Auto powoli zaczyna sie rozpedzac, nei czuje zadnego slizgania sprzegla. Obroty nic nie skacza, tylko rosna powoli razem z rozpedzaniem auta.

 

A czy nie jest tak, ze na pierwszym biegu mozna najbardziej zauwazyc slizganie sprzegla?

 

[Gość Adamus]

wac507, mojemu kuzynowi jak ślizgało się sprzęgło to najbardziej było czuć w momencie jak turbinka się włączała... W benzynie to nie wiem... może na wysokich obrotach na dwójce spróbuj.. albo przy zredukowaniu podczas wyprzedzania, jak zrzucisz przy 80km/h na 3 bieg i położysz gaz na maxa....

 

[Gość Anonymous]

Adamus napisał/a:

Jak zacznie przeciągać

 

 

tzn ze na przemian jedzie na biegu czyli zwalnia i wskakuja wysokie obroty jakby na luzie tak?

tak troche dziwnie to sformuowales-nie rozumiem

 

 

 

 

wac507, mozesz sprawdzic tak:

jedz na IV miej ok 2 tys obrotow wtedy wcisniij sprzegło, wcisnij gaz do konca i jak silnik złapie obroty to pusc gwałtownie sprzegło( trzymajac gaz). jesli obroty chwilke( u mnie ok 1s) po spadna do tych powiedzmy 2000-2100 i samochod normalnie przyspiesza jak na iv biegu powinien to jest ok, a jesli bedzie "ryczał" tj. jesli obroty nie spadna albo spadna ale bedzie to trwało kilka dobrych sekund to sprz jest do wymiany.

to troche drastyczne ale tak mozna sprawdzic

 

 

A czy nie jest tak, ze na pierwszym biegu mozna najbardziej zauwazyc slizganie sprzegla?

 

 

nie z tego wzgledu ze na i biegu na kola przekazywany jest najwiekszy moment siły i jak bys zrobił cos takiego to prawdopodobnie kola by straciły przyczepnosc albo samochod przyspieszył by tak szybko ze nie zauwazyłbys nawet slizgajacego sie sprzegła.

 

[Gość JanuszW]

Ja proponuje podobnie jak napisał przedmówca, wrzuć czwarty bieg i spróbuj ruszyć, jeśli silnik ci zgaśnie to sprzęgło jest jeszcze dobre, gdyby pracował dalej , nie zgasł, trzeba by pomyśleć o wymianie lub wyregulowaniu może pomoże.

 

[Gość wac507]

Dziękuję za pomoc!

 

Ruszanie na 4 biegu wydaje się mniej brutalne dla samochodu. Spróbuje jutro. Jeżeli wszystko jest ok, to powinienem albo ruszyć z 4 biegu, albo silnik powinien zgasnąć tak?

 

[Gość Anonymous]

masz wlaczyc iv bieg i szybko puscic sprzegło.

jak wszystko jest ok to silnik zdechnie odrazu.

a jak jest do wymiany to nie zdechnie tylko bedzie chodził albo zgasnie ale dopiero po kilku sek

 

[Gość Anonymous]

Rozpędz samochód pod góre na 4 i wrzuc 5. Jeżeli samochód przyspiesza to wszystko w porządku.