ASTRA II 2.0DTL Ciężko zapala i mocno dymi

[Gość habecik]

Witam, bardzo proszę o pomoc, mam problem z moją astrą. W aucie wymieniony był sterownik pompy od takiego samego silnika 2.0dtl, sterownik sprawny, stary padł i wymieniony razem z zaworem dawki paliwa. Auto zapala tylko na plaka i po rozgrzaniu chodzi już bez plaka, ale strasznie dymi na siwo oraz na wolnych obrotach faluje w granicach 700-1000obr. Na rozgrzanym silniku też ciężko zapala. PO PODŁĄCZENIU OPEL SCANNEREM NIE POKAZUJE ŻADNYCH BŁĘDÓW.

 

Wklejam parametry na rozgrzanym silniku na wolnych obrotach:

 

1. Mass air flow sensor - 412mg

2. Coolant temperature - 85'

3. Start of Deliviery - 21.9 'CA

4. Desired Injection Start - 3.3 'CA

5. Actual Injection Start - 3.2 'CA

6. Desired Injection Quantity - 5.4 mg

7. Injection Quantity - 8.1 mg

8. Egr Command - 407.5 mg

9. Egr Pulse Ratio - 27%

10. Engine Speed - 828 RPM

11. Pump Speed - 431 RPM

 

Bardzo proszę o pomoc, co może być tego przyczyną. Pozdrawiam.

Edytowane 12 Lipca 2013 przez habecik

 

[wesol]

to teraz bardzo ladnie oddasz pompe do serwisu i naprawisz ja tak jak powinno sie to zrobic na samym poczatku. Poza tym ze nie rusza sie bron boże tych nastawnikow i dawki kąta wtrysku w w pompach zarowno w 2.0 jak i w 1.7. Chcialesz przyoszczedzic a wydasz dwa razy tyle. Mam tylko nadzieje ze w serwisie boscha wogole podejma sie tej naprawy jak juz ktos tam grzebal i swoje łapki pakował. Powodzenia życze.

 

[Gość habecik]

Nie oddam auta do serwisu, ponieważ chcę naprawić to sam, forum jest po to, aby sobie pomagać i radzić, a nie tylko odsyłać do serwisu. Proszę tylko o rady co jeszcze mogę sprawdzić.

 

[Gość wajcha_wwy]

forum jest po to, aby sobie pomagać i radzić, a nie tylko odsyłać do serwisu

i po to jest forum żeby nakierować, forum nie znaczy "Zrób to sam", a poza tym sprawdź tą pompę u fachowca

 

[wesol]

to teraz kolega bedzie wiedzial ze takich rzeczy jak turbiny i pompy wtryskowe nie naprawia sie w garazu. Wlasnie po to jest forum zeby to uzmyslowic. Z racji iz pracowalem w aso opla i taki silnik tez robilem. Oczewiscie z wynikiem pozytywnym. Po dwu dniowych zmaganiach i sprawdzaniach zapodalem na zleceniu ze pompa do naprawy. Poszla do serwisu boscha i po chyba tygodniu wrocila. Zamontowalem i coprawda poczatkowo z pospiechu pomylilem przylacza paliwowe to szybko sie kaplem i auto odpalilo bez problemu. Tyle ze tu byla robiona kompleksowa naprawa pompy nie jakies tam wlutowanie tranzystora itp.

 

[Gość habecik]

Jeśli oddam pompe do serwisu to zapłace minimum 1000zł, a auto warte jest 1500 więc to mi się nie oplaca. Zauważyłem też, że na odpalonym silniku z wężyków przelewowych nie leci w ogole paliwo, a niespalona ropa dymi z tłumika i auto bardzo dużo pali. Proszę o rady

 

[hadzii123]

Brak reakcji na pedał gazu, czarny dym z rury wydechowej, problem z rozruchem = nastawnik w pompie.

Sam tego nie zrobisz, może dasz radę wymienić poszczególne elementy ale i tak nie dasz rady ustawić pompy. Do tego jest potrzebny specjalny "stół" na którym kalibruje się pompę. Ale jeśli twierdzisz że dasz radę sam to zrobić to czekamy na fotorelację.

 

[wesol]

to wcale nie msi byc nastawnik winny. Pompa do naprawy. Chcesz ei bawic to sie baw i pogrązaj sie dalej. Jest jakies 5% szansy ze ci sie uda. ALbo zle zlozysz albo cos skiepszczysz w tej pompie albo poprostu nie naprawisz tego bo nie masz ani wiedy ani czesci ani nawet opisu jak jest zbudowana taka pompa i co pokolei rozkrecac. Rob jak uwazasz.

 

[Gość rodeo1975]

Witam kolegów. Po regeneracji pompy wtryskowej(2.0 tdl 16 v)zapala sie kotrolka check engine przy 2 tyś obrotów czasem wyżej,silnik traci moc.Jaka może być tego przyczyna?Może ktoś miał podobny przypadek,prosze o jakieś wskazówki.

 

[Gość klopsik1]

komputer....i sprawdzamy....inaczej nic sie nie doradzi bo może to być prawie wszystko!!