kontrolka cisnienia oleju... nie gasnie..

[Gość Pituś]

Niestety nie chce zgasnac

Nawet po chwilowyk zwiększeniu obotow :-S

(oleju bylo 4/5 bagnetu ale Profilaktycznie wymienilem razem z filtrem.

Wymienilem tez czujnik cisnienia oleju przy filtrze oleju na firmy EPS.

.

Wczesniej zawsze gasla odrazu po uruchomieniu slinika.

Przy wujezdzaniu zauwazylem, ze nie gasnie wiec zostawilem auto i mie jezdze nim.

.

Od jakigos czasu odnosilem wrazenie, ze jakby odrobinke bardziej slychac zawory..

ale teraz sa juz naprawde wyraznie slyszalne.

Na poczatku 'nie palenia sie' przy uruchamianiu silnika jakby hudrauliczne kasowanie luzow dzialalo chwile op odpaleniu teraz sciszenie ich pracy nie występuje.

Zawory wyraznie słuchac :-S

 

 

Macie pomysl jak temu zaradzic?

 

PS. podać jakie dodatkowe okoliczności?

 

[Gość]

tak mamy - silnik do remontu

 

[Gość Kacper]

Niekoniecznie do remontu. Ale dłubania będzie trochę.

 

Jeździć i odpalać silnika nie radzę.

Pomiar ciśnienia oleju wykaże że go pewnie brak.

Na początek zdemontowałbym miskę oleju i sprawdził czy smok nie jest zapchany.

Jeśli będzie w porządku to pompa oleju do wymiany.

 

Jak masz gdzie, trochę kluczy i chęci to zrobisz to samodzielnie.

 

[Gość Pituś]

Uruchamialem go bys sie utwierdzic co to nie gasniecia kontrolki..

-narazie jeszcze smoka pompy nie obstawialem..

(musialby by chyba byc niezly gnoj w misce, zeby go tak zatkac, zeby minimalnego ciśnienia pompa nie byla w stanie.wygenerowac

ale powiedzcie mi, w na ktorym etapie ukladu smarowania wystepuje czujnik ciśnienia oleju -zaraz za pompa?

A moze jest taki uklad, ze czujnik sprawdza cisnienie oleju w dalszej czesci ukladu smarowania np po jakis kanalikach ktore mogly bys sie przytkac..

.

Czy w tej rodzinie silnikow Opla wystepuje jakis zawor, ktory potencjalnie moglby sie jakos zaciac??

Czy mozna go jakoś latwo wymontowac i 'zregenerowac'? -obilo sie wam cos takiego o uszy??

Czy moze trzeba cala pompe wydlubywac? -Ktos.to przerabial?

Edytowane 29 Lipca 2013 przez Pituś

 

[Gość Kacper]

Tak jak wspominałeś w pierwszym poście to wymieniłeś właśnie czujnik ciśnienia.

Daje fotki z zaznaczonym czujnikiem i widokiem smoka po zdjęciu miski oleju.

 

 

O żadnych zaworkach o których piszesz nigdy nie słyszałem.

 

Znajomy mechanik opowiadał mi kiedyś że miał pacjenta z już zatartym silnikiem - winny był silikon którymś ktoś namiętnie uszczelniał silnik i drobinki pozapychały kanały olejowe itp

 

 

 

[Gość Pituś]

ładnie dziękuję za zdjecia!

 

Smok pompy wcale nie ma tak dużej powierzchni ssania jak mi sie wydawalo bo tylko piąta część smoka to sitko..

 

Właśnie te kanaly olejowe mnie troche niepokoja ale potencjalnie ten silnik byl otwierany pół roku temu i wyglądał na złożony na uczciwych uszczelkach a nie silikonie.

 

Mialem na myśli jakiś zawór (ciśnienia??) pompy oleju, który potencjalnie mógł się zatkać/zawiesić/zablokować. Podobno jest na klucz 22 i mozna go zdjąć bez miski oleju.

 

[Gość Kacper]

Zobacz czy możesz otworzyć i przejrzeć http://www.partsbase.org/opel/sintra-1997-1999-5-1-x22xe-petrol-engine/

 

[Gość Pituś]

niestety

"

404 Not Found nginx/1.2.5

 

[Gość Kacper]

Ok. zrobię zrzut i zapodam.

 

Zerknij jeszcze na pompę oleju - po lewej i prawej stronie widoczne są śruby.

Nie znam ich przeznaczenia ale możesz sprawdzić.

Zobacz też tu http://www.flickriver.com/photos/52824863@N06/popular-interesting/

jest sporo fotek silnika X22Xe - trochę wolno stronka ładuje się ale to pewnie przez ilość zdjęć.

 

 

 

 

 

 

edit

 

podaj e-maila to prześlę rysunki silnika z tej stronki. (jak ktoś jeszcze będzie chętny to niech da znać)

 

są one tego typu jak ten

 

Edytowane 30 Lipca 2013 przez Kacper

 

[Gość Pituś]

poproszę, aupio@o2.pl

 

najpierw muszę namierzyć pompę pod autem -domyślam się, raczej nie będzie taka błyszcząca

 

ciekawe, gdzie ma ten zawór 'upustowy'?

 

i czy łatwo się ją demontuje z auta