Licznik z C20NE do X25xe

[Gość x25xeCali]

1. panowie wiem ze pewnie bylo to walkowane ale juz mnie wkurza to ze nie dziala mi obrotomierz po swapie z c20ne na x25xe, licznik zostal z c20ne ale obrotomierz podlaczylem wedlug schematu i klapa lezy nawet nie drgnie moze mi ktos wytlumaczyc jak to zrobic?

 

2. Druga sparawa jest gorsza, cos ciagle kradnie mi prad, miernikiem sprawdzalem na amperach i po zwarciu czerwonej koncowki do + akumulatora a czarnej do klemy + pokazywal mi 0,94 po wyciagniecu bezpiecznika swiatel postojowych oraz kabiny pokazuje 0,54 a po wyciagnieciu bezpiecznika jeszcze od centralki i awaryjnych spadlo do 0,22 wiec to kradnie prad? dodam ze swieci mi check engine, czasami tylko zgasnie jak odpale i po paru sekundach znowu swieci, ladowanie alternatora to 13,2 gdy odpale samochod. mozecie mi pomoc bo juz rece opadaja...

 

[ArKos]

1. odczytać błędy.

2. prąd kradnie jeszcze co innego, bo 0,22A to stanowczo za dużo. Prąd spoczynkowy ma wynosić do 70-80mA czyli 0,07-0,08A.

3. obrotomierz powinien działać bez przełączania czegokolwiek. Mając teraz V6 obrotomierz powinien zawyżać wartość obrotów (bo v6 ma 6 impulsów a 2.0 ma 4) ale powinien działać. Żeby było ok. to trzeba sam obrotomierz podmienić w zegarach - na taki z v6.

 

[Gość x25xeCali]

blad mam tylko jeden czujnik polozenia walu korbowego. moze mi przez niego swiecic check i nie dzialac obrotomierz? a moze czujnik walka rozrzadu? bo obrotomierz mam podlaczony dobrze zielony kabel z wiazki x7 do zielonego od obrotomierza Złącze przy X11 ECU silnika (nogi pasażera)kostka zielona

 

[ArKos]

Powinno wszystko grać, bo NE miał taki sam czujnik wału jak c25xe ale nie jestem pewien czy taki sam jak x25xe.. No ale skoro wali błąd to podmień czujnik - może to być ta przyczyna, bo obrotomierz pokazuje obroty silnika, a jeśli czujnik wału nie żyje, to obrotek nie ma co pokazać.

 

[Gość x25xeCali]

zaraz podmienie czujnik walu i walka i zobacze moze akurat wrescie ten check nie bedzie mnie razil po oczach, czujnik spalania stukowego tez mam nie dokrecony kluczem manometrycznym tylko recznie bo nie mialem jak tam dojsc tym kluczem moze to tez miec wplyw? najgorsze jest to ze nie wiem przy ilu jest odcinka, wiem ze czasami jakby mi poszarpywal w zakresie gdzies 3500-4500 obrotow ale to moze wina pompy bo zostala od C20NE

Edytowane 28 Sierpnia 2013 przez x25xeCali

 

[ArKos]

Pompa paliwa wykluczona. V6 i 2.0 potrzebują ciśnienia 3 bary.

 

[Gość x25xeCali]

Wielkie dzieki za wskazowki, czujniki wymienilem i obrotomierz lezy nawet nie drgnie a check jak swiecil tak swieci... ja juz sie poddaje

 

[ArKos]

A nie pomyliłeś wtyczek? Bo czujnik wału ma taką jak stukowy na przykład.

 

[Gość x25xeCali]

wtyczki mam tak: czerwona stukowy, zolta czujnik walka a biala walu korbowego

 

 

dzis pojechalem na kanal zeby zmienic alternator i nie udalo mi sie, nie wiedzialem ze musze sciagac polos zeby wyciagnac alternator

 

[Gość x25xeCali]

a czy check moze swiecic dlatego ze nie mam podpietej kostki od czujnika poziomu oleji w misce i tej rzeczy ktora jest zaznaczona na zdjeciu?