Problem z turbiną

[Gość Rhea]

Witam, problem polega na tym że w mojej Antarce przestało działać turbo, tzn raz działa, raz nie działa, wyświetla się tryb awaryjny którego zwykłym ODB II nie da się skasować - wyświetla się błąd *P0047 - zbyt niskie napięcie cewki elektromagnetycznej sterującej turbodoładowaniem. To wyświetla komputer. Dodam że EGR jest czysty, zawor elektromagnetyczny działa - wpięty pod 12 V, węże nie są dziurawe a z internetu nie da się dowiedzieć zbyt dużo na temat tego tworu jakim jest ten silnik! ktoś pomoże ?

 

[Gość Rhea]

czy to może być wina wadliwego działania zaworu ciśnienia?

 

https://www.google.pl/search?q=zaw%C3%B3r+podci%C5%9Bnienia+turbiny+opel+antara&client=firefox-a&hs=hRG&rls=org.mozilla:pl:official&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=pgpIUvHdKIna4QTU64CoCA&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1525&bih=712&dpr=0.9#facrc=_&imgdii=_&imgrc=PjF6F2LvyMjvAM%3A%3BARUBCtWYYWm17M%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.autoparto.pl%252Fgfx%252Fterminalczesci%252F_thumbs%252Fpl%252Fautopartoczesciuzytkownika%252Fczesci%252Ff%252F2%252Fd%252Ff2da40062400e15827b78be2997ca997%252F3430790491%252CiXaYq32dUZTewkiEYg.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.autoparto.pl%252Fzawor-cisnienia-opel-antara-08r-2-0cdti%252C57545%252Cp.html%3B640%3B480

 

znajomy powiedział mi że cewka elektromagnetyczna to może być właśnie ten zawór, chyba że jest jeszcze jakaś cewka bezpośrednio przy turbinie:

 

http://allegro.pl/turbina-turbosprezarka-opel-antara-2-0-cdti-150-km-i3564738125.html

 

[Gość Rhea]

i mam jeszcze jedno pytanie w związku z moim problemem a mianowicie czy MAP sensor to to samo co Boost sensor ? gdzie on się znajduje jeśli jest w antarze ? wyczytałem gdzieś właśnie na forum że na tych czujnikach lubi osadzać sie nagar co powoduje niewłaściwą pracę silnika...

 

[Gość popencjusz]

tak. To jest to samo. Nie wiem gdzie się znajduje ale na pewno w większości silników jest montowany na kolektorze dolotowym. Owszem często jego zabrudzenie powoduje przekłamania wyników pomiaru ciśnienia i niekiedy temperatury powietrza zasilającego.

Edytowane 29 Września 2013 przez popencjusz

 

[Gość popencjusz]

z tego co widzę na linkach to ta turbina nie ma już sterowania poprzez podciśnienie tylko bezpośrednio przez silnik krokowy lub cewkę i sprężynę (tak jak w EGR). Brak właściwego styku lub korozja elementów ciernych może powodować takie usterki. Nie wykluczam też przycinania się turbiny co może powodować zblokowanie się układu sterującego turbiny - właśnie tej cewki.

 

[Gość Rhea]

a turbinę można wymontować bez konieczności wyważania, bo jeśli to ta cewka, przy turbinie, to trzeba rozebrać pół silnika, żeby ją wyciągnąć razem z tą cewką. Nigdzie nie potrafię znaleść informacji dotyczącej tych turbin. te dwie części mogą być dostępne osobno ( turbina i cewka ) czy raczej trzeba będzie to kupić razem ?

 

[Gość popencjusz]

a w jaki sposób sprawdzałeś cewkę? odpinałeś kostkę od niej i podpinałeś 12V z aku? Może sama cewka jest ok tylko przewód zasilający ją na odcinku od sterownika gdzieś nie łączy?

Edytowane 29 Września 2013 przez popencjusz

 

[Gość Rhea]

a w jaki sposób sprawdzałeś cewkę? odpinałeś kostkę od niej i podpinałeś 12V z aku? Może sama cewka jest ok tylko przewód zasilający ją na odcinku od sterownika gdzieś nie łączy?

cewki tej przy turbinie nie sprawdziłem bo jest do niej bardzo ograniczony dostęp, sprawdziłem taki elektrozawór :

 

http://allegro.pl/opel-antara-08r-2-0-cdti-zawor-podcisnieniowy-i3575376104.html

 

który się otwiera i zamyka po podanym napięciu. Najgorsze jest to że cała turbina jest zlokalizowana między ścianą grodziową silnika a silnikiem

 

[Gość popencjusz]

zerknij jeszcze raz na linki z alledrogo które podesłałeś. Tam nie ma doprowadzonego podciśnienia poprzez ten zawór z ostatniego linka. Sterowanie wg mnie jest tu już bezpośrednie (cewka lub silnik krokowy).

 

[Gość Rhea]

Tak więc po dłuższych problemach, w końcu udało się zlokalizować problem. trzeba było wymontować turbinę, w której był zatarty drut wychodzący z modułu do turbiny ( otwiera i zamyka zawór w turbinie )