Jaki akumlator?

[Gość Mark_pg]

Witam.

 

Bierz Centre. Ja ma też Centre tylko że w wariancie "standard" /podobno to samo co "plus" tylko trochę mniejszy prąd rozruchowy - ale to nie problem bo jest on i tak większy o dwa razy niż oryginalny który miałem 8 lat./

Latam na nim rok czasu i kręci jak szalony.

 

Pzdr Marek

 

[FENIX2]

ierz Centre. Ja ma też Centre tylko że w wariancie "standard" /podobno to samo co "plus" tylko trochę mniejszy prąd rozruchowy - ale to nie problem bo jest on i tak większy o dwa razy niż oryginalny który miałem 8 lat./

Latam na nim rok czasu i kręci jak szalony.

 

Pzdr Marek

 

Centra Plus różni się od centry zwykłej że jest "bez obsługowa".

 

[Gość Anonymous]

kolego centra plus jest akumulatorem jak najbardziej obslugowym a od centry standard rozni sie tym ze ma tzw magiczne oczko wzmocnione plyty robione w technologi cieto-ciagnietej i separacje plyt kopertowych a co do pradu rozruchowego jest taki sam

 

[Gość Anonymous]

to w takim razie futura jest bezobsługowa?

 

ps.

 

Dzieki za odp na pw:)

 

[FENIX2]

w0jt4s2, a jak myślisz dlaczego bez obsługowy dałem w cudzysłowie ??

Nie będę się tu sprzeczał oto co pisze sam producent na swojej stronie:

 

 

[Gość Anonymous]

Bezobsługowość rozumieć można bardziej jako ograniczenie obsługi do niezbędnego minimum. Tradycyjny, kwasowy akumulator rozruchowy wymaga od nas stałej, minimum comiesięcznej kontroli. Te nowocześniejsze, określane mianem "bezobsługowych", choć praktyczniejsze, zmuszają do ścisłego przestrzegania warunków eksploatacyjnych, inaczej mogą stracić swe walory. Tak zwane baterie bezobsługowe wydają się być pozbawione korków, jednak i tak muszą mieć otwory umożliwiające wymianę gazów. W porównaniu ze swym poprzednikiem, akumulator bezobsługowy wymaga znacznie mniej uwagi, dzięki mniejszym ubytkom elektrolitu (spowodowanym odparowaniem wody z roztworu). Jednak dbałość o to, by płyty były całkowicie zanurzone w elektrolicie, nadal pozostaje podstawowym obowiązkiem użytkownika

 

a jutro jak znajde to podam pelna tresc normy EN

 

[FENIX2]

Bezobsługowość rozumieć można bardziej jako ograniczenie obsługi do niezbędnego minimum. Tradycyjny, kwasowy akumulator rozruchowy wymaga od nas stałej, minimum comiesięcznej kontroli. Te nowocześniejsze, określane mianem "bezobsługowych", choć praktyczniejsze, zmuszają do ścisłego przestrzegania warunków eksploatacyjnych, inaczej mogą stracić swe walory. Tak zwane baterie bezobsługowe wydają się być pozbawione korków, jednak i tak muszą mieć otwory umożliwiające wymianę gazów. W porównaniu ze swym poprzednikiem, akumulator bezobsługowy wymaga znacznie mniej uwagi, dzięki mniejszym ubytkom elektrolitu (spowodowanym odparowaniem wody z roztworu). Jednak dbałość o to, by płyty były całkowicie zanurzone w elektrolicie, nadal pozostaje podstawowym obowiązkiem użytkownika

TAK zgadzam się całkowicie.

I dlatego też użyłam cudzysłowie.

 

Dodam jeszcze że:

" Bez obsługowość akumulatora przy prawidłowym zamontowaniu i sprawnej instalacji elektrycznej pojazdu polega na ewentualnym uzupełnieniu poziomu elektrolitu wodą destylowaną lub demineralizowaną. Norma EN określa, że ubytek wody na 1Ah nie może być większy jak 4g. Akumulatory w zależności od gamy znacznie przekraczają normę co w praktyce oznacza ich pełną bezobsługowość ale w przypadku kłopotów np.. z alternatorem (nieprawidłowe napięcie ładowania itd.) co może prowadzić do ubytków elektrolitu, należy dolać wody."

 

Akumulator bezobsługowy nie wymaga dolewania wody destylowanej. Żaden akumulator, który nie jest hermetyczny nie jest 100% bezobsługowy. Większość akumulatorów nazwanych reklamowo „bezobsługowymi” posiada otwory odpowietrzające oraz otwory umożliwiające dolanie wody najczęściej pod klapkami lub naklejkami.

 

Przykładem faktycznie bezobsługowych akumulatorów są spotykane na rynku polskim akumulatory spiralne. Każda cela jest zwinięta w spiralę tzn. tak, jak gdyby wziąć normalną celę i ją zrolować „w naleśnik”. Przy czym pomiędzy płytami dodatnimi i ujemnymi znajduje się specjalna włóknina, w którym jest uwięziony elektrolit. Zwinięcie płyt w spiralę pozwoliło na znaczne obniżenie oporu wewnętrznego akumulatora co skutkuje wyższymi prądami rozruchu. Natomiast wprowadzenie włókna pozwala na obniżenie parowania wody z elektrolitu, czyli uzyskania akumulatora de facto bezobsługowego. To z kolei pozwala na całkowicie hermetyczne zamknięcie akumulatora. Zwinięcie cel w spiralę podniosło znacznie odporność na wibracje i wstrząsy. Akumulator może być montowany w każdej pozycji nawet „do góry nogami”.

 

[Gość Anonymous]

Witam. Czy mozecie mi doradzic jaki akumulator powinnam kupic do corsy B 1.2 (c12nz)? W chwili obecnej jest "jakis" ale nie ma na nim zadnego oznakowania i nie wiem czy powinien miec 45Ah czy moze wiecej lub mniej. Z gory dzieki za pomoc

 

[Gość marcel_kk]

Witam. Czy mozecie mi doradzic jaki akumulator powinnam kupic do corsy B 1.2 (c12nz)? W chwili obecnej jest "jakis" ale nie ma na nim zadnego oznakowania i nie wiem czy powinien miec 45Ah czy moze wiecej lub mniej. Z gory dzieki za pomoc

45Ah / 450A dł.207xszer.175xwys.175 mm