Gość PatrykS Opublikowano 19 Sierpnia 2018 Udostępnij Opublikowano 19 Sierpnia 2018 Zachęceni powodzeniem eksperymentu wykonaliśmy tego dnia jeszcze jeden - ładowanie tego 230V pakietu 58 ogniw na szybkiej ładowarce CHAdeMO. Znowu sukces :-) W bagażniku pakiet, po prawej stronie samochodu skrzynka z przekaźnikami (tam w czasie testu izolacji przeprowadzanego przez ładowarkę pojawia się na chwilę 500V ), na niej kontroler ładowania zbudowany na Arduino. Znowu jak widać ani grama druciarstwa Stacja dogadała się z naszym kontrolerem i zgodnie z jego żądaniami podała 10A przez 3 minuty Potrafi ona do 125A dowolnie długo, ale to w następnym odcinku. Kontroler na drewnianej skrzynce - udaje on samochód elektryczny i musi posiadać akumulator 12V do komunikacji ze stacją, tutaj w jego roli cztery ogniwa laptopowe. Tutaj również nie ucierpiała żadna stacja ani żaden samochód Cytuj Odnośnik do komentarza https://forum.opel24.com/topic/65384-opel-ampera-%C5%82adowanie/page/4/#findComment-696704 Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość PatrykS Opublikowano 28 Sierpnia 2018 Udostępnij Opublikowano 28 Sierpnia 2018 (edytowane) W Anglii można względnie tanio kupić używane stacje Chargemaster Homecharge, występujące też pod nazwami Polar i British Gas. Mowa o tych najmniejszej mocy - jednofazowych 3,7kW/16A, takie z kablem Type 1 da się kupić poniżej 500zł, te z gniazdem jak powyższa ciut droższe - z 700zł trzeba mieć. Te z gniazdem można łatwo i małym kosztem (nawet i 40zł) przerobić na trójfazowe - wystarczy tanio dorwać używany stycznik dwupolowy na 20A (Allegro, OLX). Tu wykorzystałem stycznik trójpolowy 40A - pozostałość z jednego z przerabianych na trójfazowe Roleców. Oprócz niego potrzebne były kawałki przewodu 6mm2 (tu czarny i czerwony), dwa kawałki cienkie (nawet 0,5mm2 będzie OK, tu niebieski i brązowy), końcówki zaciskowe na przewody i dwie opaski zaciskowe do umocowania stycznika. Godzina pracy i stacja z nieciekawej powszechnej 3,7kW/16A zmieniła się w 11kW/3x16A budzącą już zainteresowanie właścicieli samochodów z trójfazową ładowarką jak europejska Tesla, Renault ZOE, nowe BMW i3 itd. Oczywiście wszystkie funkcje i zabezpieczenia oryginalnej stacji nadal działają - jest ona w pełni bezpieczna w użytkowaniu. Edytowane 28 Sierpnia 2018 przez PatrykS Cytuj Odnośnik do komentarza https://forum.opel24.com/topic/65384-opel-ampera-%C5%82adowanie/page/4/#findComment-696972 Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Kris23 Opublikowano 30 Lipca 2019 Udostępnij Opublikowano 30 Lipca 2019 Wiesz może co to jest zapalił mi się komunikat Sprawdź system ładowania HVC Cytuj Odnośnik do komentarza https://forum.opel24.com/topic/65384-opel-ampera-%C5%82adowanie/page/4/#findComment-709340 Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość PatrykS Opublikowano 31 Lipca 2019 Udostępnij Opublikowano 31 Lipca 2019 Oj przykra sprawa zwykle - jesli nie uda się skasować błędu przez OBDII to niestety trochę zabawy jest z aktualizacją softu kilku sterowników w samochodzie, w poniższym wątku jest o tym sporo:http://forum.samochodyelektryczne.org/viewtopic.php?t=520 Cytuj Odnośnik do komentarza https://forum.opel24.com/topic/65384-opel-ampera-%C5%82adowanie/page/4/#findComment-709363 Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.