Turbo w astrze II

[Gość Anonymous]

Witam jestem użytkownikiem astry II 1.7 tdi z 2001r. Mam pytaniae odnośnie turbiny-jaka jest jej żywotność, czy przy 150000 tyś km trzeba już myśleć o jej wymianie (troszke u mnie ją słychać w dziwny sposób-"rzęzi przy 3000 tyśobr/min)

 

[Gość Anonymous]

Ja mam 185 kkm i na razie jest ok ale jak mocno rzęzi lub je olej (chyba że rzęzi tylko leciutko na zimnym silniku) to trzeba się rozejrzeć za naprawą . Nie ma reguły na to ile wytrzyma najbardziej liczy się eksploatowanie turbiny i wymiana oleju w silniku w myśl reguły "jak dbasz tak masz"

 

[Gość Anonymous]

najwieksze morddowanie turbosprezarki to obciazanie silnika zaraz po odpaleniu albo zbyt szybkie zgaszenie go gdy turbina jeszcze sie obraca z duza predkoscia

 

[wesol]

Daj mi samochod to go zakatam z tydzien albo dwa-znaczy sie turbine ale mozna jezdzic 10 lat i zrobic 300 tys i i jeszcze bedzie dobra wszystko zalezy od tego jak sie obchodzisz z turbina, jaki olej wlewasz i jaki to olej jest i jak czesto go zmieniasz. Generalnie mowi sie ze na zimnym nie ma takiego wplywy na niszczenie turbo ale gaszenie silanika zaraz po pałowaniu to ją zabija.

 

[Gość Bogo]

Witam jestem użytkownikiem astry II 1.7 tdi

Chyba 1,7dti, TDI występuje u VW, Ja w swoiej Astrze Y1,7dt mam już 170 tys i tak jak koledzy wcześniej napisali delikatne traktowanie turbiny na początku (przyrównaj to do gry wstępnej czyli nie wchodź na wyssokie obroty) jak i na końcu to podstawa (niech się ochłodzi przez 30sek. jak już staniesz na parkingu). Jeżeli te rzężenie przypomina gwizd a do tego filtr powietrza jest zafajdany olejem i ubywa go na miarce to być może należy zacząć myśleć o wymianie turbiny.

 

[wesol]

Filtr powietrza akurat nie moze byc zafajdany bo niby jak?? Ja mam przejechane swoim prawie 200 tys km i wciaz oryginalne turbo bo sprawdzalem.

 

[Gość brzoza]

Filtr powietrza akurat nie moze byc zafajdany bo niby jak??

gwizd a do tego filtr powietrza jest zafajdany olejem i ubywa go na miarce to być

No tak jak pisze Bogo, turbo jest smarowane pod ciśnieniem jeżeli puszcza uszczelnienia to olej przedostaje się praktycznie wszędzie do tej rury interkolera , do filtra , cały kolektor zafajdany , silnik itp.

 

[Gość Anonymous]

Generalnie mowi sie ze na zimnym nie ma takiego wplywy na niszczenie turbo

 

ale przeciez turbina ma smarowanie dopiero chwile po odpaleniu. a niektórzy robia tak ze dosłownie sekunde po odpaleniu od razu rusza i wtedy turbina od razu sie rozpedza.

 

a powiedz czy takie odpalanie na wcisnietym gazie (jak radza niektórzy) gdy sinik odpala i wskakuje na obroty to czy to nie jest mordowanie turbiny??

 

nie miałem td'ika ale wiem jak działa a to takie moje spekulacje

 

[Gość Bogo]

czy takie odpalanie na wcisnietym gazie (jak radza niektórzy) gdy sinik odpala i wskakuje na obroty to czy to nie jest mordowanie turbiny??

Kiedyś diesle wolnossące trzeba było odpalać z wciśniętym pedałem gazu, w silnikach nowej generacji z turbodoładowaniem (innych diesli już nie ma ) takie odpalanie nie jest wskazane.

 

pozdro

 

[wesol]

Zerknij kiedy gasnie lontrolka od oleju to juz jest cisnienie a zarazem smarowanie. Dodam jeszcze ze juz odkrecalem weze z turbo i ten olej tam jest wiec on sobie nie ucieka zaraz po zgaszeniu. Wiem od kolegow mocno siedzacych w temacie ze turbina nie jest niszczona przy odpalaniu i katowaniu zimnego silnika. Chyba nie znam osoby co to pol sekundy po odpaleniu juz ma powiedzmy 3 tys obrotow silnika. Widzialem nie jedna zajechana turbawke i mozesz mi wierzyc ze albo sa przegrzane albo ośki ukrecone, pekniete obudowy itp od duzych temperatur i przez brak smarowania w wyniku tych wysokich temp.(olej sie gotuje)