Intercooler do DTL

[Gość Anonymous]

większe turbo albo jeszcze lepiej większy silnik

Turbo wystarczy nawet na 110 koni nie trzeba go zmieniac. WIeksze turbo spowoduje powstanie turbodziury. Zeby wiecej mocy wykrzesac to tylko chipem zwiekszenie dawki pompy i cisnionka na turbawce.

hehe moja wypowiedź była ironiczna:) ale tak na serio to ten 1.7 TD to nie jest ten sam silnik co w astrze f , który ma mechaniczny wtrysk i nie da rady robić chipa? na forum att czytałem, że można mechanicznie zwiększyć dawkę paliwa przez jakieś kombinacje na pompie -wstyd przyznać ale te astry f 1.7 td ludzie podkręcali w ten sposób do ponad 120KM czyli lepiej niż mój dth Jeden kolo zmierzył przyspiechę 0-100 w około 8s...

 

[Gość Anonymous]

a jak zchipowanie wplywa na spalanie. Duzo jest wieksze ??

 

[Gość Anonymous]

Mozna jeszcze zwikszyc max. obroty walu korbowego.

 

[wesol]

hehe moja wypowiedź była ironiczna:) ale tak na serio to ten 1.7 TD to nie jest ten sam silnik co w astrze f , który ma mechaniczny wtrysk i nie da rady robić chipa? na forum att czytałem, że można mechanicznie zwiększyć dawkę paliwa przez jakieś kombinacje na pompie -wstyd przyznać ale te astry f 1.7 td ludzie podkręcali w ten sposób do ponad 120KM czyli lepiej niż mój dth Jeden kolo zmierzył przyspiechę 0-100 w około 8s...

W AG nie da sie tak zrobic- niestety zastosowani elektronike a w eFkach byla tylko mechanika i zwiekszalo sie wydajnosc na pompie i cisnionko na turbawce.

 

Mozna jeszcze zwikszyc max. obroty walu korbowego.

To daje efekt tylko w benzyniakach a w dieslu w sumie nic bo w dieslach spada strasznie moment im wieksze obroty i jest jeszcze tzw. granica dymienia.

 

[Gość Anonymous]

Panowie, generalnie to mi chodzilo o silnik 2.0 DTL...

no ale jak sie juz dowiedzialem to nie ma problemu z montarzem IC w tym modelu trzeba tylko zrobic korekte cisnienia doladowania...i jest wtedy extra przyrost mocy...wiec jak to zrobie pokaze wyniki

 

[Gość Tomas_LBN]

Temat w sumie mnie zaciekawił...

Jakbyś mógł zarejestrować co zmienia się po dodaniu samego intercoolera - to już bardzo ciekawa informacja - wydaje się, że sterownik da radę zmierzyć nową ilość napływającego powietrza - to bardzo ciekawe

Później jakbyś mógł zarejestrować po zmianie dawki - ciekawe co faktycznie się zmieni.

Moc osiągnięta będzie na pewno poniżej nominalnych osiągów dla DTH choćby z powodu innej turbiny.

Ale z drugiej strony parę koni więcej niewielkim kosztem (intercooler z samochodu do kasacji)

jest bardzo kuszące

 

Pozdrawiam

Tomek

 

[Gość Anonymous]

Moc osiągnięta będzie na pewno poniżej nominalnych osiągów dla DTH choćby z powodu innej turbiny.

 

 

 

drogi kolego z tego co wiem to turbo jest takie samo...i silniki tez sa takie same roznia sie brakiem IC ciekawe kto teraz wymysli nastepna roznice??

a zainteresowanych zapraszam do przeczytania ciekawej lektury ktora znalazlem na ten temat w internecieTEST INTERCOOLERA naprawde warto przeczytac

 

[Gość Anonymous]

Weso

"To daje efekt tylko w benzyniakach a w dieslu w sumie nic bo w dieslach spada strasznie moment im wieksze obroty i jest jeszcze tzw. granica dymienia."

to piszesz na zazadzie zartu, bo tylko tak to mozna traktowac.

 

[Gość Anonymous]

"Cowy tu pleciecie. Nie lubie jak ktos gada takie bzdury!!! Oba silniki sa takie same w budowie i tyulko roznia sie brakiem tego IC i innymi mapami w ECU. Dokladasz Ic i mapy nowe i masz DTH. Co za jakies brednie z tym ze jeden ma bezposredni wtrysk a drugi nie ze inne pompy i czasami nawet pisa o innych wtryskach. Przestancie juz prosze jak nie sprawdzaliscie."

 

dodaj jeszcze sportowa podswietlana koncowke wydechu i bedziesz mial nastepne 20 KM

 

Ja sprawdzalem wiec nie przestane

 

jedz do serwisu i popros o walki od DTL i DTH - to powinno rozjasnic twoje watpliwosci

 

dodanie samego IC tylko pogorszy Turbodziure ktora w tym silniki i tak jest za duza

 

[Gość Anonymous]

co ma się rozumieć pod pojęciem "turbodziura"?