Intercooler do DTL

[Gość Anonymous]

Jak czip to polecam jakąś renomowaną firmę z hamownią. Bez hamowni nie ma co czipować, a już o czipach z Allegro proszę nawet nie myśl.

Jednak z tymi DTI nie jest zawsze tak prosto zaczipować, ponieważ pompa wtryskowa ma swoją dodatkową elektronikę i w niektórych typach pomp mimo, że zmienisz program w ECU to elektronika pompy ma to w poważaniu i dalej podaje standardową dawkę paliwa. Dlatego zanim zaczniesz czipować warto zwrócić uwagę czy czasem nie masz akurat takiej "nieczipowalnej" pompy. Jest jeszcze kwestia samego ECU, w starszych modelach (tak do około 2000 roku) nie można zmienić programu bez wylutowywania kości pamięci ze sterownika i warto przy tej okazji wymienić sobie tą pamięć na taką, aby można było wprowadzać poprawki przez złącze diagnostyczne.

 

[Gość Anonymous]

Hue hue hue tak sobie sledze ten temat nie przecze, ze nie ciekawy . Lecz zanim podniesiecie moc swojego samochodu najpierw proponuje nauczyc sie jezdzic - zima daje wiele przykladow "mlodych gniewnych" w rowach ze swoimi podrasowanymi furami... Bo tak juz jest gdy sucho i pewnie, to kozak lecz gdy snieg i lod, to sobie nie radzi... Jak tak patrze na te polskie drogi to czasami maluch to za duzo...

 

[Gość Anonymous]

skodan, jak schipowales swoja zafirke to napisz o odczuciach...a no i ile zaplaciles...i gdzie...jak mozesz....

 

Mar, mi tam nie chodzi o szybka jazde...w pracy sie najezdze naprawde szybkimi autami... astra jezdze bardzo ostroznie...

 

[Gość Anonymous]

Czipowałem w tym roku na początku stycznia w Jetronik we Wrocławiu, generalnie oni korzystają z programów Mastersa. Zapłaciłem 1700 zł a to głównie ze względu na wymianę kości pamięci na taką aby można było wgrywać program przez OBDII co wiązało się m.in z wyciąganiem kompa z samochodu.

Jesli chodzi o odczucia, to w tej chwili jest oczywiście za mało mocy ale na początku dużą różnicę odczułem przy przyśpieszaniu (moment wzrósł ze 195 Nm do ponad 260). Teraz autko lepiej się zbiera no i w miarę rozsądnie przyśpiesza na wyższych biegach oraz przy wyższych prędkościach (tak powyżej 100-110), rzadziej musze redukować bieg przy wyprzedzaniu.

 

[Gość Anonymous]

Ja chipowałem u masters'a za 1500zł ( w cenie 3 krotne hamowanie i jazda próbna) przez złącze OBD II. Generalnie do 2003r produkcji te silniczki się chipują że aż miło. Od rocznika 2003 czyli po zmianie stera na psg 16 to już tylko box. Ktoś wspominał o pompie, która ma swoje ograniczenia-to dotyczy raczej silnika 2.2 DTI. Generalnie polecam-autko mniej pali i dużo fajniej się zbiera jedyny minus to to, że po roku człowiek chce więcej:))

 

[Gość Anonymous]

Dzięki za wiadomości o chipowaniu.Może Wrocław to latem (jak będę na urlopie)-jestem z okolic Białegostoku.Może ktoś stąd zchipował autko lub wie o dobrym zakładzie.pozdrawiam

 

[Gość Anonymous]

dodalem pare kucykow do swojej astry...teraz ma ich 103:)

mial 176Nm przed...po modyfikacji ma 214Nm

zbiera sie calkim niezle i czuc roznice hehe...

 

to byl zwykly DTL teraz ma 103PS i 214Nm

jeszcze dodam do niego IC

 

[wesol]

to byl zwykly DTL teraz ma 103PS i 214Nm

jeszcze dodam do niego IC

Kazdy Ci powie ze powiniene zrobic odwrotnie najpierw trzeba bylo myslec o IC a potem chip. a teraz to juz po frytkach.

 

[Gość Anonymous]

a w okolicach Lublina jest jakiś CHIP - spec http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/question.gif Pozdrawiam

 

[Gość Anonymous]

Witam wszystkich

moze ktos mnie rozjasni co to takiego IC czasami czytalem o Chipowaniu

w ogloszeniach ze maja gotowe kosci do podpiecia co o tym sadzicie

sluszlem ze auto chipowane po kilku jazdach cierpi jak po wielu latach

eksploatacji

 

[ Dodano: Sob Sty 12, 2008 08:19 ]

Ja narazie mam problem a zeby go naprawic ale i sam jestem zainteresowany

podniesieniem mocy