Odczytanie REC i zapis konfiguracji

[wesol]

jak dla mnie to dziana metoda naprawy jakies wgrywanie. Skoro namieszales w ustawieniach itp to teraz przywróc to tak jak byc powinno. Poporstu masz wklepac co ma twoje auto to co wymaga interfejs po podpieciu. Nowego REC'a to jak bys ustawiał tez wgrywajac jakeis wsady??

 

[Gość]

jak dla mnie to dziana metoda naprawy jakies wgrywanie. Skoro namieszales w ustawieniach itp to teraz przywróc to tak jak byc powinno. Poporstu masz wklepac co ma twoje auto to co wymaga interfejs po podpieciu. Nowego REC'a to jak bys ustawiał tez wgrywajac jakeis wsady??

 

Wersja REC alfa to DM.

To jeszcze raz opiszę dokładniej:

Bawiłem się konfiguracją wariantów programu w REC i pochopnie zmieniłem tym nadwozia z "nohatchback" na wersję "hatchback 3 drzwiową". Teraz w tej opcji mam napis "błędny". Nie mogę powrócić do opcji nohatchback.

Dodatkowo mam problem z centralnym zamkiem. Po tej zmianie mam taki efekt: mogę zamknąć centralny i otworzyć niezależnie od przycisku w samochodzie czy pilota, następnie centralny nie reaguje. Następnie muszę odłączyć klemę akumulatora i wtedy znów mam możliwość zamknięcia i otworzenia ale tylko raz.

Jak zmienię konfigurację na wersję hatchback 5 drzwiową to wtedy centralny ożywa (po odłączeniu klem) , jednak wtedy mam efekt że komputer zgłasza że mam przepalone żarówki świateł biegu wstecznego (białe), choć tak nie jest.

Pomyślałem że jeżeli od kogoś dostanę konfigurację zapisaną do pliku to będę mógł ją wciągnąć na próbę.

Dostałem odczyt konfiguracji REC OP-COM od jednego użytkownika. Zmieniłem odpowiednio wpisy w Hex Edit metodą prób i błędów komórek odpowiedzialnych za typ nadwozia. Mam już opcję w typie nadwozia nochatback i komp nie zgłasza przepalonych żarówek, jednak efekt centralnego pozostał.

Masz ktoś jakiś pomysł? Dlaczego tak dzieje się z centralnym?

 

 

nie buj żby nic nie blokuje

Jednak nowa wersja też nie pozwoliła na dobrą zmianę.

 

[Gość]

Dlatego przed wszelkimi "zabawami" z opcomem (nie mówię tu o sprawdzonych opcjach) lepiej dokładnie się dowiedzieć co i jak.

Bo potem zostaje już tylko trwoga do xpirata

 

--

nelson

 

[Gość BENY72]

Jeszcze prościej to ujmę bo czytam to od czasu ukazania się.Bawić można się siusiakiem ale nie sprzętem o którym się pojęcia nie ma,bo potem POMOCY się woła.A teraz to za błędy trzeba zapłacić i na Techa jechać.Góra 10 min roboty.

 

[Gość]

Jeszcze prościej to ujmę bo czytam to od czasu ukazania się.Bawić można się siusiakiem ale nie sprzętem o którym się pojęcia nie ma,bo potem POMOCY się woła.A teraz to za błędy trzeba zapłacić i na Techa jechać.Góra 10 min roboty.

 

Zgadzam się... popełniłem błąd bo zmieniałem konfigurację świateł na lato (wyłączałem tylne) i widocznie podglądając opcje o typie nadwozia przestawiłem tą opcję. Na Techa zawsze można jechać, choć są opinie iż jeżeli coś opek coś zaprogramuje nie tak to i Tech może sobie nie poradzić.

 

Czy centralny sterowany jest z REC?

J

eszcze jeden efekt - jeżeli centralny nie reaguje z pilota i przycisku to test elementów REC przy ryglowaniu centralnego działa.

Myślę że jak bym miał wsad od tego typu alfa (DM) to mógłbym bez TECH to przywrócić edytując wsad.

 

Ma ktoś z Was jakiś pomysł?

 

[Gość xpirat]

W vectrze centralnym steruje bcm więc podobnie pewno będzie i w astrze

 

wiem że w recu jest tylko przekaznik od centralnego/klapki wlewu paliwa

 

[Gość]

A czy ktoś miał podobny przypadek z centralnym zamkiem?

 

[drahe]

W vectrze centralnym steruje bcm więc podobnie pewno będzie i w astrze

 

wiem że w recu jest tylko przekaznik od centralnego/klapki wlewu paliwa

 

W AH nie ma BCM-a.Rec steruje wieloma rzeczami między innymi centralnym.

 

[Gość]

Jeszcze raz poproszę o zrzuty REC. Udało mi się już praktycznie powrócić do ustawień sprzed zmian. Już mi nie sieje komunikatami o uszkodzeniu świateł wstecznych oraz centralny mi też chodzi. Wiem która komórka w pliku hex za to jest odpowiedzialna przy edycji pliku HEX. Jednak aby mógł to dokładniej rozkminić muszę mieć parę wsadów REC z zrzutu OPCOM.