astra 1.7 dti (isuzu)

[Gość Anonymous]

powiedzcie mi co sadzicie o tym silniku ile pali, awaryjnosc i ogolnie bo mam do kupienia taka astre ale nie wiem czy warto. pozdrawiam. piotr

 

aha astra to chyba rok 1993

 

[Gość Anonymous]

Jeżeli w dobrym stanie to bież - trasa 5 l !!

Bardzo dobry silnik.

Tylko rocznik podpada Isuzu 1.7 TDI wkładali do Vectry B

 

[Gość Anonymous]

http://www.autogielda.pl/motoryzacja/osobowe,opel_astra_sedan,32291437.html?szukaj=wspomaganie&rocznikod=1990&cenado=5500&wojewodztwo=DL&tbf=on&tbi=on&tbg=on&tbk=on&tbd=on&strona=6

 

chodzi mi o to autko

 

[Gość Anonymous]

Nie do konca w temat, ale nie chce zakladac nowego tematu.

 

Jestem wlascicielem Astry G X17DTL (oplowski) z '99r, przebieg 80k. Autko nabylem niedawno, wszystko wydawalo sie w porzadku, az do czasu jak wyskoczylem poza miasto. Przy obrotach ok. 2000 na 4/5biegu i predkosci ok 100km pali mi sie engine check. Nie ma spadku mocy, starczy przydusic pedal gazu i kontrolka gasnie az znow nie zwolnie troche do wspomnianych obrotow/predkosci. Na nizszych biegach i predkosciach do 90km nic takiego sie nie dzieje. Z tego, co czytalem, wiele osob ma problem tego typu z tym silnikiem, niestety, odpowiedzi jest tyle, ze nie sposob wszystkiego ogarnac i wymienic.

 

Pojechalem na ASO, zczytali bledy z pamieci i okazalo sie, ze w sumie wszystko jest ok. Blad wskazywal na cos z kolektorem, mechanik na serwisie tlumaczyl mi, ze mam sie nie przejmowac, bo sama praca kolektora wiaze sie z trudnymi warunkami i ze czasami taki check moze na chwile wyskoczyc ( mi wyskakuje "na chwile" jak przydusze, jak nie zwiekszam obrotow/predkosci, to kontrolka ciagle sie swieci ). Wyczyscili pamiec, ustawili wszystkie parametry domyslnie i to mialo pomoc. Coz, nie pomoglo i juz w drodze powrotnej znow to samo. Zasadniczo niby nic sie nie dzieje poza tym ,ze swieci sie ta kontrolka, ale teraz mam dluzsza droge zagranice na sylwestra i nie chcialbym, zeby po drodze to "nic" zamienilo sie w "cos", co uniemozliwi mi podroz, wzglednie zalaczy tryb awaryjny przy wyprzedzaniu ( na razie nie zalacza ).

 

Moglbym zapewne to odpuscic, ale nie daje mi to spokoju, jestem z tych, co dmuchaja na zimne. Czytajac podobny temat na innym forum mialem wrazenie, ze moze to jest rowniez wina przeplywomierza, bo auto nie zrywa sie ponizej 2000 na nizszych biegach, ale z drugiej strony czego oczekiwac od 68KM, moze po prostu ten silnik tak ma i ide zlym tropem.

 

Planuje za tydzien uderzyc na ASO z ta kwestia ( wtedy wyciagne dokladnie numer bledu ). Na Wasze oko co robic ?

 

Peace

 

[wesol]

Jestem wlascicielem Astry G X17DTL (oplowski) z '99r, przebieg 80k. Autko nabylem niedawno, wszystko wydawalo sie w porzadku, az do czasu jak wyskoczylem poza miasto. Przy obrotach ok. 2000 na 4/5biegu i predkosci ok 100km pali mi sie engine check. Nie ma spadku mocy, starczy przydusic pedal gazu i kontrolka gasnie az znow nie zwolnie troche do wspomnianych obrotow/predkosci. Na nizszych biegach i predkosciach do 90km nic takiego sie nie dzieje. Z tego, co czytalem, wiele osob ma problem tego typu z tym silnikiem, niestety, odpowiedzi jest tyle, ze nie sposob wszystkiego ogarnac i wymienic.

Prawdopodobnie problem lezy w elektrozaworach lub przewodach podcisnieniowych. Tak to wyglada z opisanych objawow przez CIebie.

 

[Gość Anonymous]

walsnie mi koles ogolnie mowil ze wszystkie 1.7 diesle w astrach w roznych odmianach lubia pogrymasic dlatego napisalem tutaj

 

p.s a co ze zwylkym 1.7TD?? tez jest wporzadku czy raczej nie bardzo??

 

[Gość Anonymous]

Stary X17DTL moim zdaniem jest za slaby, wzialem go, bo byla okazja, jesli chcialbys diesel'a, to moim zdaniem tylko 2.0 co najmniej te 100KM. Pali porownywalnie, a jezdzi zupelnie inaczej.

 

Czyli, Wesoł, czyli czeka mnie (gdyby sprawdzil sie Twoj domysl) zaslepianie EGR albo wymiana przewodow (jaki to koszt plus/minus?, hmm... Z dwojga zlego chyba lepiej to, niz przeplywomierz albo kolektor.

 

No nic, bede walczyl, dzieki za poswiecony czas.

 

[Gość siux]

Stawiam również na przyczyny jakie podał wesol. Zanim pojedziesz do ASO i zgolą Cię z kasiory to wymień wszystkie wężyki podciśnienia na nowe ,gumowe kolanka+kawałki rurki plastikowej możesz zastąpić całkowicie gumowymi przewodami z metra ciętymi. Te kolanka są dość drogie i dlatego proponuję całościowo wymienić na przewody ,za jedno kolanko kupisz wężyka na całą instalację.

Co do zczytania błędów to może się okazać ,że żadnego nie będzie ; dopiero diagnoza podczas jazdy i wystąpienia tego błędu może rozjaśnić sytuację ,ale też niekoniecznie bo w wyniku nieszczelności instalacji podciśnienia różne głupoty wychodzą.

 

[Gość Anonymous]

Stary X17DTL moim zdaniem jest za slaby, wzialem go, bo byla okazja, jesli chcialbys diesel'a, to moim zdaniem tylko 2.0 co najmniej te 100KM. Pali porownywalnie, a jezdzi zupelnie inaczej.

 

Czyli, Wesoł, czyli czeka mnie (gdyby sprawdzil sie Twoj domysl) zaslepianie EGR albo wymiana przewodow (jaki to koszt plus/minus?, hmm... Z dwojga zlego chyba lepiej to, niz przeplywomierz albo kolektor.

 

No nic, bede walczyl, dzieki za poswiecony czas.

 

A jakie autko ma osiagi? Przy 4500obr na pierwszym biegu jaką masz predkosc?

 

[Gość Anonymous]

kolego kto jeździ dizlem 4500 obr min na pierwszym biegu, jeżeli chcesz tak jeździć kup coś zasilane benzyną bo turbo ci padnie po 10tys

1.7 mają 68 i 75 kucyków

2.0 mają 82 i 101 kucyków bez modowania kompa