Uszkodzony gwint czujnika ciśnienia oleju w silniku 1.0 12V

[Gość pawelsierota]

Witam!

Wymieniałem czujnik ciśnienia oleju w corsie B i niestety uszkodziłem gwint w bloku silnika. Czujnik wypadł, wyleciał cały olej i zatrzymałem się awaryjnie. Jedni polecają uszczelnienie pastą Dirko, a drudzy zaprowadzenie auta do serwisu i próbować przegwintować.

Co mam teraz zrobić?

 

[Gość BrunoGrubyBe]

Wszystko zależy od budżetu, ale jeżeli możesz sobie pozwolić na mechanika, to byłby to najlepszy sposób.
Zastanawiam się jak Ci się udało uszkodzić gwint, ponieważ robiłem to dwa razy w swojej corsie i jest to dość wytrzymały element.
Życzę powodzenia w naprawie i tak jak mówię... Mechanik będzie wiedział co z tym zrobić, pasta może pomóc ale pytanie czy na stałe. Ten element ze względu na temperaturę jednak pracuje co może nie wpływać pozytywnie na tą pastę.

 

[Gość harnas1515]

PoprAwić gwint. Jeśli jest jeszcze co poprawiać.

I wkrecic na klej termiczny.

 

Samemu lub u mechanika.

 

[Gość Kacper]

Dobry mechanik powinien mieć na warsztacie sprężynki do gwintów.

 

[Gość pawelsierota]

A co z opiłkami z gwintowania? Obawiać się ich?

 

[Gość pawelsierota]

To, co mogło to myślę, że już zdążyło odparować. Martwi mnie jednak pewna rzecz. Otóż, na ciepłym silniku (1.0 12V) idzie z okolic rozrządu dymek oleju oraz z drugiej strony silnika, trochę poniżej niż jest filtr oleju.

Polecany przez znajomego mechanik dzisiaj popatrzył i stwierdził, że puściły uszczelnienia, a wstępnie nie wyklucza, że może i w innych miejscach coś puściło. Podstawa to podniesie silnika do góry i dokładne jego obejrzenie. Mówi, że sporo kosztują takie uszczelki (gumowo-aluminiowe) i jeśli miałby się za to zabrać to chciałby zrobić dokładnie. Powiedział, że w takim przypadku można mówić o kosztach przeszło tysiąca złotych, a nawet więcej, 2 tys.
Nie wiem, czy wchodzić w to, czy to się opłaci w przyszłości. Sam silnik przekroczył 200 tysięcy km na liczniku, a kto wie, czy już nie więcej. Pierścienie i uszczelnienia dają już o osobie znać, ponieważ bardziej już olejowo dymi z rury wydechowej.

Poradzcie mi: czy szukać np. za 2 tysiące używany silnik, który jest w dobry stanie, czy może jednak ratować ten silnik i wymieniać uszczelnienia???

Jeśli ten problem niezbyt tutaj pasuje, to proszę o przeniesienie go w odpowiednie miejsce.

Edytowane 4 Sierpnia 2014 przez pawelsierota

 

[Gość marco84]

Na ile wyceniasz to auto ? Przypuszczam , ze nikt `nie dałby wiecej niz 3 tys pod warunkiem , ze nie ma widocznej korozji . Ja bym nic nie robił i jeździł dalej . Co do kosztów , mechanik ma rację .

Używany silnik 1,0 12V znaleźć w dobrym stanie nie jest łatwo . Jaki jest ogólny stan techniczny tego auta ?

 

[Gość pawelsierota]

Jest to rocznik 2000, kraj pochodzenia Włochy, srebrna pięciodrzwiowa wersja "100", dwie poduchy, działająca klimatyzacja (wymieniony skraplacz klimy). Mam ją od niespełna trzech lat (od pażdziernika 2011), kupiłem za 8 tys., gdy miała na liczniku 171 tys., a teraz ma 201 000 km. W marcu szarpnąłem się na zawór EGR, ponieważ paliła się kontrolka silnika. W maju zakupiłem nowy komplet letnich Dębic 14', tak więc widać, że zależy mi na tym aucie. Wiele dobrych i złych chwil przeżyłem dzięki tej Krysi

Na 14-letni samochód z korozją jest ok, malutkie purchle są pod maską, a po tej zimie troszkę spuchło w rogu tylnych lewych drzwi, ale temat do opanowania, zeskrobać, podkład i zalakierować. Tak więc myślę, że warto ratować te auto, wybór polega na uszczelnianiu tego silnika, bądź wymianie na mniej wyeksploatowany.

Może jest warta 5-6 tys., ale to już tak maksymalnie. Obstawiam, że 5 tysięcy.

Ceny używanych silników ma allegro są różne, zaczynają się od niespełna tysiąca (ponad 150 tys. km), przez 1,5 do przeszło 2 tysięcy złotych (poniżej 100 tys. przebiegu). Plus oczywiście koszty przełożenia.

A czy silnik z Corsy C, ten 1.0 12V również by pasował?

Wymiana uszczelnień to jak już wiecie, mechanik zakłada, że może być więcej roboty, więc i koszty idą w górę. Może wyjść tysiąc, półtora lub nawet dwa tysie.

Co wybrać?

 

[Gość harnas1515]

Podwin rękawy i zaloz kilka nowych uszczelek.

 

 

 

[Gość marco84]

Ile spala oleju ten silnik ? Jesli ponad normę , masz dwa wyjścia : oddać dobremu mechanikowi do remontu lub szukać używanego . Ja wybrałem kiedyś drugą opcję , tyle , że silnik był sprawdzany na hamowni

lącznie z pomiarami i jeżdżę na nim do dzisiaj . Szukać w ciemno używanego silnika na chybił - trafił to ryzyko . Co do uszczelnień , zależy skąd cieknie . Wymiana uszczelniacza od strony rozrządu łaczy sie

z rozebraniem połowy silnika . Wybór nalezy do Ciebie .