Opony zimowe

[Gość]

Opony na sezon letni: http://www.oponeo.pl/artykul/szersze-czy-wezsze-oponynie piszą o podatności szerszych na koleiny...

 

Opony na sezon zimowy: http://www.oponeo.pl/artykul/czy-powinienem-miec-na-zime-wezsze-opony są plusy i minusy.

 

Chyba ludzie w oponeo.pl mają pojęcie o oponach? Wychodzi, że trzymać się standardowego rozmiaru - wybórśrodka...

 

Na marginesie nie jestem przekonany do chińczyków. Mam znajomego wulkanizatora takiego z tradycjami w tym zawodzie i zdanie jego jest fatalne co do trwałości chińskich wynalazków, rozwarstwiania się, słaba trwałości złe trzymania rantem felgi, nie równe toczenie po sezonie. Z takich dziwnych firm rozważał bym chyba tylko Hankook ale to Korea nie CHRL.

Edytowane 11 Grudnia 2014 przez Gość

 

[Gość lolo49b]

Witam !

Ja wykombinowałem tak : opony Barum Polaris 3 215/65 R16. felgi orginał stalowe ( komplet 2000 zł) + czarne kołpaki z kolorowymi wstawkami

 

[Gość]

Mimo, że nie lubię takich dziwnych wstawek, kojarzą mi się trochę kiczem - to te tutaj wyglądają naprawdę całkiem fajnie.

A same opony to też całkiem dobry wybór - wprawdzie jest to średnia klasa i można było trochę lepiej wybrać np wg testów które znalazłem na Motointegrator trochę lepiej sprawują się Fulda Kristall Montero 3, a jeszcze lepiej Nokian WR D3 - to te Polaris-sy ujdą w tłumie

 

[Gość radd]

ArKos, pytanie znowu do Ciebie:

felga z Astry: średnica, szerokość, ET, rozstaw śrub - wszystko się zgadza, ale nigdzie nie mogę znaleźć informacji o średnicy otworu na piaste (astra i mokka). Bo jak mokka będzie miała mniejszą to zastosuje pierścienie i tyle, ale jak będzie szersza to wtopa, bo felga nie wejdzie...

 

Jest to felga 17-calowa, 10-ramienna. Nr katalogowy 10 02 538, nr produktu 13276346 (z katalogu akcesoriów do opla astry)

 

I jeszcze jedna sprawa: opony NOKIAN WR SUV 3 - mało opinii jest o niej, jak ktoś z Forumowiczów wie, to proszę pisać. Niedawno w motorze był test opon do aut 4x4 i właśnie Nokian wygrał (m.in. z Michellin Alpin A4 czy Dunlopem SP 4D). Jest od nich w dodatku tańsza. Tylko moja Mokka nie ma napędu AWD, stąd tez nie wiem czy to będzie mieć jakieś znaczenie (bo przecież na Apinach też tego napędu nie będzie...).

 

Pozdrawiam,

i Wesołych Świąt!!

 

[ArKos]

Astra J, Cruze, Mokka, Trax - te same rozstawy i piasty - jedyna różnica, to ET felg. Mokka ma ET40, Astra ET39. Ja kupiłem felgi z Astry J po 168 zł sztuka, do Mokki prawie 300 sztuka.

Ważne:

Astra J 1.3cdti/1.4/1.4T/1.6 ma inne piasty niż np. diesel 1.7/2.0cdti - trzeba brać felgi z Astry J benzynowej. W Cruze też diesle mają inne.

Różnica w felgach jak widać praktycznie żadna. Śmiało brać Astrowe.

Piasta ma 56.6 dla benzyny, dla diesla 60 o ile pamiętam.

 

[Gość fsw]

 

 

Piasta ma 56.6 dla benzyny, dla diesla 60 o ile pamiętam.

Dla benzyny 56,6 na 100%

 

[Gość radd]

Rozstaw się zgadza:) Thanks.

Teraz pytanie o "nośność" opony. Do Mokki zalecają 96H. A co jeżeli będzie 100H XL (czyli jakaś wzmacniana)... i tu moje pytanie - czy taka opona jest cięższa i przez to nieekonomiczna lub nawet za ciężka (bo podejrzewam, że opona o większej nośności jest cięższa) dla Mokki?

Dlaczego pytam? Otóż ta o większej nośności jest tańsza od tej 96H (!) (oczywiście rodzaj opony ten sam).

Edytowane 30 Grudnia 2014 przez radd

 

[ArKos]

Ja nie moge... przecie to nie kolos tylko kurdupel. Masa własna w okolicy 1200-1300kg to nie jest jakiś kosmos, przecież standardowe opony do np. Omegi ważącej 1500kg niczym się nie wyróżniały. Czemu szukacie problemu tam, gdzie go nie ma? Kupuję pierwsze z brzegu w odpowiednim rozmiarze i bajo. Opony wzmacniane są twarde i sporo cięższe.

 

[Gość radd]

Dlatego właśnie pytałem, bo też mi się tak wydawało.

Tyle tylko, że te wzmacniane są tańsze i to ponad stówe na oponie, a chyba powinno być odwrotnie... ale to popyt daje o sobie znać. Więcej jest zamówień na 96H, to i cena wzrosła.

Dzięki, utwierdziłem się w przekonaniu, że jednak szukam 96H.

 

[ArKos]

te wzmacniane są tańsze i to ponad stówe na oponie

Za to zawieszenie wychodzi troszkę drożej w naprawach, niż te zaoszczędzone 100 zyli na sztuce.

Nie kombinujcie... nie ma to sensu. Poza tym zawsze należy brać pod uwagę kwestie złośliwości losu - choćby kolizja.

Będziesz klepał za swoją kasę, bo ubezpieczyciel "oddali roszczenia w związku z zastosowaniem niewłaściwego ogumienia". Bierzecie czasami pod uwagę coś więcej, niż tylko kasę?

A jak kogoś rozjedziesz tym autem? Z pierdla nie wyjdziesz, bo biegły uczepi się WSZYSTKIEGO co jest nie tak w aucie a opony zdecydowanie są jednym z kluczowych elementów mających wpływ na bezpieczeństwo - ZAWSZE każda z opon jest opisywana: rozmiar, typ, model, grupa, nośność, typ bieżnika, głębokość bieżnika...

Temat przerobiony w praktyce. Jeep przystosowany do offroadu, z grubymi oponami typowo do błota. Zwykła stłuczka, rozbita głowa u jednego z uczestników i decyzja lekarza o hospitalizacji. Oględziny samochodu sprawcy i poszkodowanego. I co? I poszkodowany nie dostał ani grosza, bo "zastosowane opony nie spełniają wymogów dopuszczenia do ruchu dla pojazdów osobowych w myśl rozporządzenia ministra transportu z dnia...". Prostymi słowy: według oznaczeń i homologacji były to opony rolnicze...