problem z alternatorem lub akumulatorem plus bardzo dziwne objawy w astra g

[Gość abzuj]

Cześć mam problem z moją astra g z22se. Zaczęło się od tego, że zmieniłem podświetlenie zegarów i modułu nawiewów na paski led smd a w podświetleniu mida zastosowałem diody r5 w oprawce. Wszystko fajnie działa tylko mid świecił się cały czas nawet po wyciągnięciu kluczyka. Auto tak stało 3 dni. Po tym czasie odpalił zrobiłem dwie krótkie trasy i pojechałem na myjnie. Po skończeniu mycia auta (myjnia bezdotykowa) chciałem włączyć silnik ale się nie dało tak jakby nie było prądu. Dodatkowy dziwny objaw był w postaci stuków w przepustnicy. Odpaliłem auto na pych i pojechałem do domu. Pod blokiem działo się coś takiego:

https://www.youtube.com/watch?v=QX1CqFwqF9o&list=UUSicKXPodwEn3Aq1ADIewFQ

https://www.youtube.com/watch?v=oFi_VsU_288&list=UUSicKXPodwEn3Aq1ADIewFQ

https://www.youtube.com/watch?v=6gH4Qy3nKjI&list=UUSicKXPodwEn3Aq1ADIewFQ

 

 

Wykręciłem akumulator, dolałem wody destylowanej i go podładowałem. Oto jakie miał parametry po zamontowaniu:

Wyłączonym silnik 13 V
Obciążony rozruchem napięcie na chwilę spadło do 10.5 V
Po uruchomieniu 13.5 V i spada do 12.25 V
Podczas pracy silnika 12.25 V

 

Po naładowaniu akumulatora silnik się uruchomił i pracował normalnie, Wszystko działało max przez dwa dni czyli do wczoraj gdy silnik z trudem odpalił ale dziwnie pracował i go od razu wyłączyłem. Ponowna próba uruchomienia się nie udała tak jakby znowu prądu nie było. Napięcie na akumulatorze 11.5V. Do tego po przekręceniu kluczyka na zapłon pojawia się jakieś mega dziwne wycie które jest pokazane na filmiku.

https://www.youtube.com/watch?v=t8-XCihXH0s&feature=youtu.be

ten dźwięk w pewnym momencie pozostaje na tym poziomie jaki jest na końcu po czym troszkę opada i znowu rośnie, w momencie gdy znowu narasta na tą chwilę włączają się kontrolki abs i tc. Macie pojęcie o co chodzi?

Będę bardzo wdzięczny jeżeli ktoś mi pomoże rozwiązać ten problem.

Edytowane 5 Października 2014 przez abzuj

 

[Gość mk5]

Filmiki nie działaja.Nie masz ładowania kolego w aucie.."Po uruchomieniu 13.5 V i spada do 12.25 V"

Edytowane 5 Października 2014 przez mk5

 

[Gość abzuj]

Dzięki za odpowiedź, linki już poprawiłem tak więc zapraszam do obejrzenia. Czyli można śmiało postawić na alternator? Przeraża mnie trochę ten dźwięk na ostatnim filmiku nie mam pojęcia co to może być i co wytwarza ten dźwięk...

 

[Gość mk5]

Ten dzwiek nie jest czasem od pompy wspomagania?

 

[Gość abzuj]

W sumie może być bo jest dosyć blisko. Jest jakas możliwość, żeby ją odłączyć i wtedy sprawdzić czy dalej będzie się tak działo? Jeżeli to pompa to czemu się tak zachowuje?

 

[Gość mk5]

Tu oprócz brak ładowania jest jakis inny problem.Wspomaganie jest podczas jazdy?

 

[Gość abzuj]

Podczas jazdy żadnych problemów nie było. Tak sobie teraz myślę, że pompa wspomagania ostatnio faktycznie troszeczkę głośniej zaczęła pracować. Jutro pójdę do auta i wyciągnę bezpieczniki F7 i zobaczę, czy wtedy ten dźwięk zniknie. Czy brak ładowania może wskazywać na zużyte szczotki w alternatorze? Patrzyłem już jakby ten alternator wyciągnąć i z tego co widzę, dostęp jest mega ciężki. mk5 dzięki za pomoc;) mam nadzieję, że ktoś jeszcze się wypowie.

 

[ArKos]

 

 

Jeżeli to pompa to czemu się tak zachowuje?

Do jej pracy potrzebne jest minimalne napięcie ładowania. Jeśli jest zbyt niskie, to sterownik nie poda +12V i nie uruchomi pompy lub będzie to robił falowo.

Do naprawy alternator lub akumulator do wymiany - należy zdiagnozować.

 

[Gość mk5]

Brak ładowania to nie tylko szczotki moga być tez diody moze problem z regulatorem.Sprawdz dokladnie czy jest ladowanie powinno byc w granicach 14V

Lampka ładowania swieci?U kolego lampka sie nie swieciła a brak ładowania to był regulator winny.

U mnie jak altek padł to wracałem bez wspomagania..

 

[Gość abzuj]

Ok dzięki, jak mogę najlepiej zdiagnozować czy to alternator czy akumulator? Chciałem sprawdzić jakie ładowanie ma alternator bezpośrednio na wyjściu omijając kable ale tam jest tak ciasno, że nie ma szans... Teraz silnika już nie mogę uruchomić bo chyba aku znowu padł i właśnie go ładuję ale zanim wyłączyłem go ostatnim razem to lekko żarzyła się kontrolka od ładowania. Skoro podczas pracy na klemach nie ma 14,7V tylko 12,25V to wskazuje chyba w pierwszej kolejności na alternator prawda? Macie jakieś wskazówki jak wymontować taki alternator w z22se bez dostępu do kanału? Będę musiał to zrobić sam pod blokiem. I jak wybrać odpowiedni alternator dla mojego silnika jeżeli takowego bym szukał?