EGR, DPF, Klapy wirowe

[wesol]

nie od dolu ni euzyska mocy. Tu powietrz anei uchodzi tak duzo by go brakowalo. Wstawanie turbo zalezne jest od podlania paliwem z dolu. Nie mozna podlac z aduzo by oszczedzac dwumas no i uklad napedowy. Jak chesz to podjedz do tunera to ci mega podleje z dolu tak z enawet chmurke zostawi ale co pol roku bedzie trzeba wymieniac dwumas i sprzeglo.

 

[Gość olexi]

jak bede wywalał dpf i zaslepiał egr to myśle dołożyć pare koników ale z rozsądkiem, tak żeby oszczędzić dwumase i sprzeglo, przy tym przebiegu predzej czy pozniej trzeba się liczyć z wymianą dwumasy

 

jeżdże jeszcze octavia 1.9 TDi 105 km i to auto jedzie bez porównania... ma kopa od dołu i jest duuuzo żwawsze niz astra 120 KM a powinno byc na odwrót ... szukam przyczyny, musze na hamownie podjechać jeszcze

 

[wesol]

nic nie rozumiesz. Ale nie wazne. Lepiej takim autem po wykastrowaniu DPF'a nie smigaj za nasza zachodnia granice bo juz tym autem nie wrocisz. Tam zieloni sa czuli na tym punkcie.

 

[Gość wolf80]

jesli Ty masz moc od 2500obr/min to bardziej zwrocilbym uwage na egr, zaslep go pelna blacha I jak moc wroci ....to wiesz.

Dalej to podcisnienia sprawdzic- szczelnosc wezykow.

No I wyczyscic czujnik doladowania, przepustnice.

Ja mysle ze to nic powaznego u Ciebie...stawiam na egr I brud.

 

[Gość olexi]

czyściłem już przepustnicę, boost sensor, egr i wstawiłem częściową zaślepkę, ale przypuszczam że EGR do wymiany będzie, bo nadal w momencie zamknięcia czuć charakterystyczne szarpnięcie....nic jak znajde chwile podjade do jakiegos warsztatu sprawdzić parametry

 

pozdrawiam

 

[Gość wolf80]

walnij plena zaslepke...I jak pomoze...to mozesz tak jezdzic chwilke. Tylko nie rob zaslepki z ouszki po piwie albo np. konserwy itd.