Wymiana świec żarowych Movano 2.2 DTI

[wojtekcichy]

Oring siedzi w rowku wtrysku i zapobiega przedostawaniu sie wody, niepamietam juz czy byla tam tulejka na wtryskiwaczu ale tuleje na srubach musza byc odpowiednie bo albo zmiazdzysz pokrywe zaworow albo jej nie docisniesz i bedzie cieklo, w g9t pokrywa zaworow pelni jeszcze funkcje kolektora ssacego i moze Ci uciekac sprezony wiatr. Jesli walnie ktoras z uszczelek to mozesz mi wiezyc dzien roboty o ile uda sie zdjac pokrywe bez sciagania kol walkow rozrzadu a co za tym idzie trzeba miec blokady bo kola maja regulacje 15 stopniowa

Proponuje wyciagnac wtryskiwacz i sprewdzic czy przypadkiem niema tam 2 uszczelek miedzianych zamiast 1, pozniej odkrecic inne mocowanie wtrysku i na podstawie pomiarow sruby mocujacej zrobic takie dwie na ten z kombinowanymi

 

[Gość dedox]

chcąc wymienić tą uszczelkę pod pokrywą zaworów muszę wykręcać śruby od wtrysków i demontować wtrysk

Wojtek miałeś racje jest uszkodzona uszczelka pod pokrywą klawiatury. W załączniku zdjęcie. Dopóki były spalone świece żarowe i w miejscu było pełno nagaru to nie dmuchało teraz po wyczyszczeniu jest problem poszukam jakiegoś dobrego silikonu co robi za uszczelkę też i spróbuje ten kawałeczek uszczelnić co o tym myślisz

znalazłem coś takiego :

 

MASA USZCZELNIAJĄCA USZCZELKA ELRING DIRKO SILIKON

 

http://allegro.pl/masa-uszczelniajaca-uszczelka-elring-dirko-silikon-i4775081541.html

 

lub:

 

MASA USZCZELNIAJĄCA SILIKON USZCZELKA REINZOSIL

 

http://allegro.pl/masa-uszczelniajaca-silikon-uszczelka-reinzosil-i4780074107.html

 

[wojtekcichy]

tak wtryski trzeba wyjac, swiece wykrecic, zdjac mocowanie gorne silnika wraz ze stabilizatorami gornym i dolnym, nastepnie zaczynajac od obudowy egr odkrecasz pokrywe glowicy zlozona z 3 elementow i wszystko skladasz z nowymi gumami uwazajac na uszczelke po obwodzie pokrywy, czesto spada i podwija sie

2 lata temu walczylem z wyciekami i gwarancje da tylko uszczelka a probowalem z sylikonem wys temp i uszczelniaczem do mis olejowych

 

[Gość dedox]

ok. znalazłem takie zdjęcia chyba nie trzeba ściągać kół rozrządu jak uważasz jakim momentem dokręca się te śruby od pokrywy

dla zainteresowanych forumowiczów wrzucam książkę serwisową którą odnalazłem po długich poszukiwaniach dotyczy silników:

 

https://www.sendspace.com/file/a39f1k

 

[wojtekcichy]

na uszczelce powinny byc momenty, sprawdze pozniej na kompie

jak pisalem minelo 2 lata od wymiany uszczelki ale po cos wyciagalem te kola

kup zestaw, nie tylko pod wtryski i kanaly dolotowe

powinno byc chyba 8 pod kanaly ssace kilka pod sruby, duza wokol pokrywy, mala pod wtryski i w lepszych zestawach korki na przewody paliwowe i wtryski

jesli nie bedzie to termokurczka 15 na wtryski i 5 na przewody

sprawdz czy grucha dziala bo byc moze bedzie trzeba rozpiac przewody paliwa i pozniej odpowietrzyc a zawor zwrotny w tych gruszkach srednio dziala

 

[Gość dedox]

a gdzie jest ta grucha jak ona wygląda czasem po nocy widzę jak paliwo mi spada trochę z rurki od filtra ....;

dokręcanie śrub znalazłem w książce serwisowej jest to 1,2 daNm oznacza to x10 ??czyli 12 Nm ?

 

[wojtekcichy]

moze masz pompke elektryczna, jesli jest grucha to jest przy filtrze

przy nr 13 widac kolnierz pokrywy i chyba dlatego zdejmowalem kola walkow

Edytowane 22 Listopada 2014 przez wojtekcichy

 

[Gość dedox]

Mam pompkę elektryczną bo słychać jak dobija. Nie ma nic przy filtrze. Na zdjęciu wyżej wkleiłem pokrywę nie widać tam kołnierza. Dam znać na bieżąco co udało mi się zdziałać w tym temacie.

Wojtek mógłbyś przybliżyć mi jak Ty demontowałeś swoje wtryski używałeś jakiegoś ściągacza jak to najlepiej i bezpiecznie zrobić ??

 

[wojtekcichy]

Bez sciagaczy, gola reka

 

[Gość dedox]

Wojtek masz może zainstalowanego OPEL TIS 2000